Пока официальные дилеры бьются над привлечением покупателей, параллельный импорт набирает обороты через неожиданное направление.

Киргизия, которая еще недавно не фигурировала в автомобильной повестке, превратилась в главный перевалочный пункт для машин, попадающих в Россию без заводской гарантии и одобрения официальных представительств.

Цифры говорят сами за себя. За январь–апрель 2026 года через эту среднеазиатскую республику в Россию въехали 22,1 тысячи новых автомобилей. Рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — 185 процентов. Такие данные опубликовал в своем Telegram-канале аналитик Сергей Целиков.

Что за машины плывут через киргизский коридор

Главная особенность этого маршрута — ставка на дорогие и мощные автомобили. Более 80 процентов всего объема «киргизского» импорта приходится на модели с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил.

Логика неофициальных поставщиков прозрачна. Чем выше стоимость машины и чем мощнее мотор, тем заметнее разница между ценой у официального дилера и «серой» поставкой. Именно поэтому бюджетные малолитражки через Киргизию везут редко — на них экономия несущественна.

Бренды и модели: японцы держат оборону

Абсолютным лидером по маркам остается Toyota с долей 27,5 процента от общего потока. Немецкие производители расположились следом:

Бренд	Доля
Toyota	27,5%
Audi	12,4%
Volkswagen	12,0%
BMW	9,2%
Geely	7,8%

В модельном зачете доминируют два японских кроссовера:

• Toyota RAV4 — 2 500 единиц;

• Toyota Highlander — 2 300 единиц.

В топ-10 также пробились Audi Q5, Geely Monjaro, Volkswagen Tiguan, BMW X3, Toyota Camry, Volkswagen Teramont, Zeekr 9X и Lynk & Co 900. Показательно, что среди лидеров нет ни одной бюджетной модели — только среднеразмерные кроссоверы, бизнес-седаны и премиальные электромобили.

Почему россияне отворачиваются от официальных салонов

Целиков провел опрос, чтобы выяснить, что именно заставляет покупателей отказываться от новых автомобилей у дилеров или вовсе откладывать покупку.

Результаты получились показательными:

• 63 процента респондентов назвали ключевым фактором высокие банковские ставки. Кредит на машину стал неподъемным для большинства семей.

• 43 процента указали на общее снижение покупательской способности из-за экономической ситуации. Люди банально пересматривают приоритеты.

• 25 процентов признались, что ждут возвращения мировых автобрендов на российский рынок. Покупатели надеются на расширение ассортимента и возможное снижение цен.

Что это значит для рынка

Киргизский маршрут — не просто схема для ввоза машин. Это симптом глубинных процессов. Пока банки предлагают кредиты под космические проценты, а официальные дилеры удерживают цены на высоком уровне, параллельный импорт будет процветать, находя все новые лазейки.

Вопрос лишь в том, как долго такая схема останется выгодной. Каждый новый виток санкционного давления и таможенных ограничений может перекрыть киргизский канал так же быстро, как ранее закрылись европейские и японские направления. Но пока он работает — желающих сэкономить на покупке мощного кроссовера меньше не станет, пишет Газета.Ru.