Заголовок Exeed RX лишился базовой версии: что теперь предлагают дилеры и почем

5.09.26, 10:10 region_option

Китайский премиум-кроссовер Exeed RX, который с 2024 года колесит по российским дорогам, снова переписал ценники.

На этот раз изменения оказались двойственными: с одной стороны, дилеры объявили щедрые скидки, с другой — из прайса исчезла самая доступная комплектация Urban. В итоге порог входа в модель подрос на 600 тысяч рублей.

Разбираемся, что осталось в гамме, чем оснащены две доступные версии и что скрывается под знакомым кузовом.

Что случилось с комплектациями

Теперь Exeed RX в России предлагается только в двух исполнениях: Премиум и Флагман. Обе версии получили «Прямую скидку» — 1 001 000 рублей для Премиум и 961 000 рублей для Флагмана. Важно: дисконт действует независимо от способа оплаты, будь то кредит или наличные.

С учетом скидки рекомендованные цены выглядят так:

  • Премиум — 4 199 000 рублей;

  • Флагман — 4 499 000 рублей.

При этом часть дилеров продолжает продавать машины 2025 года выпуска, что может дать дополнительный торг. Но рассчитывать на возврат Urban не стоит — его убрали окончательно.

Габариты и платформа

Exeed RX по размерам немного компактнее, чем Chery Tiggo 9, хотя обе модели делят платформу T2X. Длина кроссовера — 4775 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1671 мм, колесная база — 2800 мм. Дорожный просвет — 187 мм.

Внешность: футуризм в каждой детали

Дизайн Exeed RX сложно спутать с чем-то другим. Спереди — массивная безрамочная решетка с ромбовидным рисунком и светодиодная оптика с динамическими указателями поворотов. Есть даже светодиодная анимация, работающая в ритм музыки.

Боковины украшены выштамповками, дверные ручки — выдвижные, скрытого типа. По аркам и низу дверей — черные матовые молдинги с серыми вставками. На крыше — рейлинги и панорамная крыша.

Передние стекла — акустические, лобовое — с электроподогревом всей поверхности, датчиками света и дождя. Задние стекла идут с заводской тонировкой. Колеса — литые диски на 20 дюймов, тормозные суппорты выкрашены в красный.

Выхлоп выведен под бампер, а в самом бампере — лишь декоративная имитация. Задние фонари соединены светодиодной линией, на пятой двери спойлер и дворник. В оснащение входят камеры кругового обзора, передние и задние парктроники. Флагман дополнительно получает систему автоматической парковки.

Салон: пять мест и четыре цвета

Внутри Exeed RX отделан кожей. На выбор предлагаются четыре цвета: черный, бежевый, белый и красный. Материалы на вид и ощупь приличные, претензий к сборке не возникает.

Передние кресла имеют развитую боковую поддержку и приятный профиль. Оба оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Водительское — с памятью настроек, пассажирское — с оттоманкой для поддержки ног. Кнопки электрорегулировок вынесены на дверные карты. Педаль газа — напольная.

Руль спортивной формы, с подогревом, кожаной отделкой и подрулевыми лепестками для ручного режима. Регулируется по высоте и вылету при помощи электропривода. Роль селектора коробки передач выполняет правый подрулевой переключатель — решение непривычное, но удобное после короткой адаптации.

Приборная панель и мультимедиа объединены в единый дисплей без козырька. Диагональ каждого экрана — 12,3 дюйма. Во Флагмане добавляется проекция на лобовое стекло. Часть функций управляется голосом.

Между передними сиденьями — двухуровневая консоль. На нижнем уровне разъемы для зарядки и розетка на 12В, на верхнем — подлокотник с охлаждаемым боксом, подстаканники под крышкой и беспроводная зарядка. Климат-контроль двухзонный, с ионизацией и ароматизацией воздуха.

Второй ряд — это диван с раздельной спинкой, центральным подлокотником и регулировкой наклона. Пассажирам сзади доступны подогрев, отдельные воздуховоды, вентиляция и зарядные разъемы. Пространства достаточно даже для высоких пассажиров.

Багажник — 660 литров, с рулонной полкой. Пятая дверь оснащена электроприводом. Под полом спрятана полноразмерная запаска.

Безопасность и электроника

Набор систем впечатляет. В список входят:

  • фронтальные, боковые, коленная и центральная подушки безопасности, а также шторки;

  • электронная стабилизация и курсовая устойчивость;

  • системы помощи на спуске и подъеме;

  • контроль давления в шинах и усталости водителя;

  • контроль слепых зон и удержание в полосе;

  • адаптивный круиз-контроль;

  • система предотвращения столкновений с функцией интеллектуального уклонения;

  • система безопасного открытия дверей;

  • адаптивное освещение;

  • обогрев форсунок омывателей;

  • атмосферная подсветка салона;

  • ГЛОНАСС, иммобилайзер, бесключевой доступ и запуск;

  • дистанционный запуск двигателя для прогрева;

  • система старт-стоп;

  • телематика.

Отдельного упоминания заслуживает штатный видеорегистратор и премиальная акустика на 14 динамиков.

Техника: проверенный тандем

После обновления Exeed RX продается только с двухлитровым турбомотором SQRF4J20C мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 385 Нм. Раньше были версии на роботе, теперь — безальтернативный восьмиступенчатый автомат Aisin TG-81SC, рассчитанный на момент до 480 Нм.

Двигатель имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и непосредственный впрыск. Разгон до сотни занимает около 8,6 секунды.

Подвеска спереди — Макферсон, сзади — многорычажка. Тормоза: передние вентилируемые дисковые, задние дисковые. Привод полный, автоматически подключаемый. В системе выбора режимов движения семь предустановок: Эко, Стандарт, Спорт, Снег, Грязь, Песок и Бездорожье.

Ценовой контраст с Китаем

Любопытная деталь: в Китае бензиновый Exeed RX стоит 1,65–1,85 миллиона рублей в пересчете, а гибридная версия обойдется в 1,65–2,3 миллиона. В России за эти деньги АвтоВАЗ продает Lada Vesta. Пропасть между этими автомобилями колоссальная — они из разных эпох.

Возникает резонный вопрос: может, вместо поддержки отечественного автопрома стоило бы пересмотреть сборы, которые закладываются в стоимость машин на российском рынке? Пока ответа нет, а покупателям остается выбирать между дорогим импортом и скромными альтернативами, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте