Водители, не делайте так: я перекачал шины на 0,3 атмосферы — и вот как изменился расход авто
Сколько копий сломано в спорах о давлении в шинах!
Одни водители свято верят: чуть перекачал колёса — и бензин тает на глазах. Другие матерятся: это прямой путь к разбитой подвеске и заносу на мокрой дороге. Кто прав? Один автор решил не гадать, а взять и проверить на своей машине.
Взяли обычную «Весту» с пробегом 56 тысяч километров и мотором 1.6 на 106 лошадей. Зимняя резина, сухой асфальт, ровная дорога без уклонов, полный штиль. Замеры снимали бортовым компьютером на дистанции 8 км, пятую передачу, круиз-контроль на 109 км/ч. Условия честнее некуда.
Что получилось на практике
Шаг первый: едем на заводских 2,2 бара
Сначала колёса накачали до нормы — 2,2 атмосферы. Проехали размеченный маршрут без резких ускорений и торможений, строго по правой полосе. Бортовой компьютер показал 6,4 литра на сотню. Для атмосферной «Весты» — обычные рабочие цифры, ничего удивительного.
Шаг второй: подкачиваем до 2,5 бара
Вернулись на старт. Подкачали все четыре колеса до 2,5 бар — это на 0,3 выше нормы. Давление перепроверили двумя манометрами: штатным от компрессора и контрольным, чтобы исключить ошибку. И снова проехали тот же отрезок.
Ощущения с первых метров изменились кардинально. Машина стала жёстче. Каждый стык асфальта теперь отдавался в спину, пропала привычная мягкость. Но появилось странное чувство лёгкости — будто колёса катятся сами, без сопротивления.
Шаг третий: смотрим на цифры
Бортовой компьютер после финиша выдал 6,1 литра на 100 км. Экономия — 0,3 литра, то есть примерно 4,7%. Вроде мелочь. Но если намотать за год 20–30 тысяч километров, набегает пара тысяч рублей сэкономленного топлива. Только вот радость оказалась недолгой.
«Экономия на топливе смешная — копейки. А замена подвески или преждевременная покупка нового комплекта шин вылетит в копеечку. Лучше держать давление в том диапазоне, который указан в инструкции или на табличке под дверью. И проверять его раз в месяц на холодных колёсах. А если хочется сэкономить бензин — сбрасывайте скорость на трассе со 110 до 90», — механик с двадцатилетним стажем, владелец шиномонтажа.
Четыре последствия, о которых молчат любители экономии
Перекачанные шины действительно дают небольшой плюс в расходе топлива. Но платить за эти копейки приходится совсем другими статьями расходов.
| Что меняется | Как это бьёт по кошельку |
|---|---|
| Подвеска | Жёсткие колёса передают все ямы и стыки на амортизаторы, сайлентблоки, шаровые. Они выходят из строя заметно быстрее. Замена — десятки тысяч рублей. |
| Покрышки | Перекачанная шина касается дороги только центром протектора. Через 10–15 тысяч километров рисунок там вытирается под ноль, а бока остаются свежими. Новый комплект — ещё одни десятки тысяч. |
| Безопасность | Пятно контакта с дорогой становится меньше. На мокром асфальте или в крутом повороте это может закончиться внезапным заносом. Тут цена вопроса — здоровье и жизнь. |
| Комфорт | Машина дрожит на каждой трещине, шум от шин усиливается. Дальние поездки превращаются в испытание для спины и нервов. |
Что в сухом остатке?
Эксперимент показал: перекачка на 0,3 бара даёт смешную экономию топлива — 0,3 литра на сотню. За год набегает пара тысяч рублей. А вот преждевременный износ подвески и покрышек обойдётся в десятки тысяч. Не говоря уже о рисках на мокрой дороге.
Поэтому совет от человека, который перебрал не один десяток машин: держите давление в шинах ровно в том диапазоне, который написал производитель. И проверяйте его раз в месяц на холодных колёсах — утром, до первой поездки. А если хочется реально сэкономить бензин, просто сбросьте скорость на трассе со 110 до 90. Это даст тот же эффект, но без убитой подвески, пишет krasnodarmedia.su.
