Электроседан Yangwang U7 проехал 30 000 км за 8 дней: что стало с батареей после такого марафона
3.09.26, 08:56 region_option
Компания BYD Yangwang отчиталась о завершении масштабного испытания на выносливость.
Электрический седан Yangwang U7 2026 года преодолел дистанцию в 30 000 километров за 8 дней, 19 часов и 58 минут.
Это первая модель BYD, получившая батарею нового поколения Blade Battery 2.0. И результаты теста впечатляют.
Как проходил тест
Генеральный директор Yangwang Ху Сяоцин настояла на прозрачности испытания.
Ключевые детали:
-
использовался обычный серийный экземпляр, купленный случайным образом в розничном магазине;
-
никаких доработанных концепт-каров;
-
компания открыта для проверок со стороны независимых организаций и частных лиц.
Что показал ресурс батареи
За время марафона автомобиль прошел более 350 циклов быстрой зарядки.
По окончании испытания уровень сохранения ёмкости аккумулятора составил 98,7%. Это выдающийся показатель для такого интенсивного режима.
Для сравнения: перед запуском модели в продажу инженеры Yangwang задействовали 758 тестовых машин, которые в совокупности накатали 10,49 млн километров.
Цена вопроса
В Китае стоимость Yangwang U7 начинается от 95 400 долларов США — это около 8,06 млн рублей.
Бренд Yangwang остается самым премиальным в структуре BYD. В июле 2026 года было продано 485 экземпляров.
Новые правила для всей отрасли
Испытания проходят на фоне ужесточения требований к надежности автомобилей в Китае.
Что изменится с 1 января 2027 года:
Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) обязало традиционные автомобили — легковые, автобусы и грузовики — проходить испытания пробегом не менее 30 000 км.
Для электромобилей и гибридов аналогичные нормы пока предложены на общественное обсуждение:
-
чисто электрические автомобили — не менее 30 000 км общего пробега;
-
подключаемые гибриды — не менее 30 000 км, из которых минимум 10 000 км в электрическом режиме;
-
электромобили на топливных элементах — не менее 30 000 км в гибридном режиме.
Член Экспертного комитета Китайской ассоциации автомобильных дилеров Янь Цзинхуэй отметил: ужесточение стандартов доказывает, что запас хода и долговечность батарей больше не считаются главной проблемой отрасли.
Китайские технологии в сфере автомобилей на новых источниках энергии развиваются так быстро, что требования к надежности приходится поднимать, пишет NaAvtotrasse.ru.
Адрес в Интернете: