Belgee X50+ в городе: что бесит, а что реально радует водителей
3.09.26, 03:11 region_option
Belgee X50+ появился на рынке недавно, но уже успел обрасти мнениями.
В отличие от предшественника, кроссовер получил четырехцилиндровый мотор и солидный набор электронных помощников. Но как он ведет себя в реальных городских условиях — там, где большинство водителей проводит 90% времени?
Собрали отзывы владельцев, которые эксплуатируют машину ежедневно.
Внешность: выделяется или теряется в потоке
Дизайн — вещь субъективная, но большинство отзывается положительно. Отмечают:
-
выигрышный спортивный силуэт;
-
агрессивный воздухозаборник;
-
стильную горизонтальную линию задних фонарей.
В салоне главное изменение — экран мультимедийной системы. Диагональ выросла с 10,25 до 14,6 дюймов.
Дисплей не мешает обзору, сенсор работает без нареканий, скорость отклика радует. Жалоб на лаги и подтормаживания не встречается.
Приятный момент: производитель услышал клиентов. Владельцы прошлой версии жаловались на короткую подушку водительского сиденья — теперь она стала длиннее. Высокие водители оценили. Также увеличили диапазон регулировки руля по вылету.
Двигатель: главное обновление
Ключевое отличие от прошлой версии — 1,5-литровый турбомотор на 147 л.с. с четырьмя цилиндрами.
Казалось бы, не революция. Но водители отмечают: динамики хватает с лихвой.
Для города автомобиль подходит отлично — позволяет резко «вырвать» на светофоре для опережения потока. Компактные габариты облегчают перестроение и парковку в ограниченном пространстве.
Работа 7-ступенчатого «робота» оценивается позитивно. Но есть нюанс: при резком нажатии на газ Belgee может на долю секунды «зависнуть», а потом выдать рывок. Стартовать нужно аккуратнее.
Электронный «джойстик» переключения передач вызвал споры. Кому-то непривычно, а кто-то считает решение оправданным: для выбора D или R нужно дважды качнуть селектор, что защищает от случайного перепутывания направления.
Режимы езды: что реально нужно в городе
Три режима в городском потоке не слишком востребованы.
-
«Комфорт» — самый сбалансированный, им пользуются чаще всего.
-
«Эко» — для спокойной и размеренной езды.
-
«Спорт» — только на трассах для обгонов.
-
«Адаптивный» — нечто среднее между «Эко» и «Комфортом».
Управляемость: за что хвалят
Здесь владельцы единодушны. Машину характеризуют как:
-
сбитую;
-
с чутким рулевым управлением;
-
устойчивую к кренам;
-
отлично удерживающую полосу.
Небольшая масса, тяговитый мотор, хороший крутящий момент — всё сделано для удовольствия от вождения.
Подвеска стала чуть мягче, чем у предшественника. Конструкция проверенная: спереди независимый Макферсон, сзади — полузависимая балка.
Машина спокойно «проглатывает» большинство неровностей. Единственное исключение — жестковатый проезд лежачих полицейских на скорости. Это скромная плата за управляемость.
Клиренс и парковка
Клиренс 182 мм не означает готовность к внедорожным подвигам. Belgee X50+ — городской кроссовер.
Дорожный просвет и небольшие свесы позволяют не беспокоиться о бордюрах при парковке. А наехать на них сложно — помогают интеллектуальные ассистенты и четыре камеры по кругу.
Умные ассистенты: помощь или помеха
Максимальная комплектация получила несколько интересных решений.
«Прозрачное шасси» вместо автопарковки. Технология показывает водителю ямы, препятствия и бордюры под днищем и перед передними колесами. Функция оказалась настолько полезной, что от передних парктроников отказались.
Интеллектуальный круиз-контроль настраивается кнопками на руле. Автомобиль сам:
-
поддерживает скорость и дистанцию;
-
тормозит до полной остановки;
-
трогается по нажатию кнопки;
-
держится в центре полосы.
Правда, удержание в полосе некоторые считают навязчивым. Решение — перейти на адаптивный круиз: функция удержания отключается.
Контроль слепых зон — световые и звуковые сигналы при перестроении. Также есть предупреждение об опасности при открывании дверей и о наезде сзади.
Однозначно полезные системы. Они повышают безопасность маневрирования в плотном потоке.
Расход топлива
Средние показатели — около 8,5 литров на 100 км.
Для технических характеристик модели расход умеренный. Особых нареканий на «аппетит» нет.
Итог
У Belgee X50+ есть характер. Он быстр, управляем и собран в поворотах.
В городе на нем чувствуешь себя уверенно, парковаться легко, в потоке не затеряешься.
Машина не пытается быть идеальной — она просто хорошо делает то, для чего создана: безопасно возит по городу с комфортом и драйвом. А мелкие недочеты есть у всех, пишет Автостарс.
Адрес в Интернете: