Берите и не бойтесь: топ-3 корейских кроссовера, которые точно переживут любые дороги и не разорят ремонтом
2.09.26, 16:16 region_option
Корейские автомобили на вторичном рынке давно перестали быть компромиссом для тех, у кого не хватило на японца.
Сегодня это осознанный выбор прагматиков, которые умеют считать деньги и не хотят кормить сервисменов. Но даже среди Hyundai и Kia не все модели одинаково удачны. Есть машины, которые прощают небрежное обслуживание и продолжают ездить, а есть те, от которых лучше держаться подальше.
Коммерческий директор маркетплейса Fresh Евгений Житнухин назвал три модели, которые можно брать с пробегом без страха заглядывать под капот каждую неделю. Единственное условие — уложиться в три миллиона рублей. Дальше рассказываем, почему именно эти кроссоверы заслужили репутацию почти неубиваемых.
Kia Sportage четвертого поколения: японская живучесть по корейской цене
Четвертый Sportage — тот случай, когда производителю удалось попасть в точку. Машина вышла сбалансированной, без откровенно слабых мест и с агрегатами, которые не требуют постоянного внимания.
Эксперт советует присматриваться к двум модификациям, которые ходят дольше всего.
Бензиновый атмосферник 2.0 на 150 лошадиных сил. Простой, неприхотливый, спокойно переваривает 92-й бензин и не устраивает капризов. Владельцы, которые вовремя меняют масло, не заглядывают в двигатель до двухсот тысяч километров.
Дизель 2.0 на 185 сил. Тяговитее и экономичнее бензиновой версии, но требует чуть больше внимания: качественная солярка и регулярная замена фильтров обязательны. При соблюдении этих условий мотор служит верой и правдой.
Что отмечают сервисы: даже после ста тысяч километров эти агрегаты и их родные коробки обычно в отличном состоянии. Не текут, не стучат, не просят денег. По нынешним временам — редкость.
Отдельное предупреждение: версии с турбомотором 1.6 лучше обходить. Они динамичнее, но ресурс у них ниже, а ремонт обходится заметно дороже. Берите классику — не прогадаете.
Hyundai Tucson третьего поколения: автомат, который переживет пробки
Третий Tucson часто выбирают таксисты и корпоративные парки. Причина проста: его автоматическая коробка передач заслужила репутацию одной из самых долговечных в классе.
Современные вариаторы и роботы экономят топливо, но редко дотягивают до ста пятидесяти тысяч без проблем. Классический гидромеханический автомат Tucson при своевременной замене масла способен отходить двести пятьдесят–триста тысяч километров. Для подержанной машины это огромный запас.
Радует и оснащение: даже в базовых версиях часто встречаются камера заднего вида, климат-контроль вместо простого кондиционера и подогрев передних сидений.
Плата за надежность — чуть повышенный расход топлива по сравнению с вариаторными конкурентами. Но большинство владельцев готовы мириться с этим, лишь бы не менять коробку каждые три года.
Hyundai Creta второго поколения (она же Solaris): городской крепыш
Второе поколение Creta сейчас продается под именем Solaris, но суть не изменилась. Это компактный кроссовер, который создавался с одной целью — ездить и не ломаться.
Главный козырь — обновленный атмосферный двигатель 1.6 в паре с классическим гидромеханическим автоматом. Той самой коробкой, которую хвалят сервисы и которая ставится на старший Tucson.
Что владельцы любят в Creta:
-
электрика практически не беспокоит, что для бюджетного сегмента редкость;
-
подвеска достаточно крепкая, чтобы переваривать российские ямы и трамвайные пути;
-
клиренс выше, чем у многих одноклассников;
-
на вторичке продается легко — ликвидность высокая.
Что не нравится: шумоизоляция средняя, пластик в салоне жесткий, полный привод доступен только в топовых версиях. Но если задача — надежно добираться из точки А в точку Б, Creta второй генерации остается одним из лучших вариантов в бюджете до трех миллионов.
Сравнительная таблица
Kia Sportage 4 — рекомендуемые моторы 2.0 бензин или 2.0 дизель, коробка автомат или механика. Плюс: ресурс агрегатов даже после ста тысяч. Минус: турбо-версии 1.6 лучше обходить.
Hyundai Tucson 3 — моторы 2.0 бензин или 1.6 дизель, классический гидроавтомат. Плюс: одна из самых живучих АКПП в классе. Минус: расход топлива выше среднего.
Hyundai Creta 2 / Solaris — мотор 1.6 атмосферный, классический автомат. Плюс: надежная электрика и крепкая подвеска. Минус: слабая шумоизоляция и жесткий пластик.
Что брать, если бюджет ограничен тремя миллионами
Евгений Житнухин дает четкий ориентир: ищите Sportage четвертого поколения с атмосферным двухлитровым мотором, Tucson третьего поколения с классическим автоматом или Creta второго поколения с двигателем 1.6 и гидромеханикой.
Все три модели объединяет отсутствие проблемных вариаторов и капризных турбомоторов с прямым впрыском. Под капотом — проверенные временем связки, которые не преподносят сюрпризов. На вторичке огромный выбор, поэтому найти живой экземпляр с прозрачной историей вполне реально.
Они не блещут топливной экономичностью и не поражают технологиями. Но они делают главное, что требуется от подержанного кроссовера: не ломаются, прощают неидеальное обслуживание и не вытягивают деньги каждую тысячу километров. А это, согласитесь, стоит дороже любых маркетинговых обещаний, пишет За рулем.
Адрес в Интернете: