Отечественный рынок пикапов получил новую модель с бензиновым турбированным двигателем и классической автоматической коробкой передач.

Речь о Sollers ST8, который уже добрался до официальных дилеров. Покупателям предлагают две комплектации, обе с обновленным оформлением салона. Разбираемся, что получит владелец за свои деньги и чем эта машина отличается от конкурентов.

Силовая установка без компромиссов

Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор, выдающий 224 лошадиные силы и 390 Нм крутящего момента. Этот агрегат уже знаком по флагманской модели Sollers ST9, что можно считать хорошим знаком: мотор прошел обкатку на более тяжелой машине и зарекомендовал себя.

В паре с ним работает восьмиступенчатая гидромеханическая АКПП с возможностью ручного выбора передач. Это принципиальный момент для тех, кто не доверяет вариаторам и роботам. Классический автомат предсказуем в поведении, не перегревается на бездорожье и не требует особых условий эксплуатации.

Трансмиссия — подключаемый полный привод типа Part-time с механической блокировкой заднего дифференциала. Такая схема проверена десятилетиями на внедорожниках по всему миру: на асфальте машина остается заднеприводной, а для тяжелых условий водитель вручную подключает переднюю ось. Дорожный просвет составляет 210 миллиметров, что для пикапа с таким оснащением вполне достаточно для уверенного движения по грунтовкам и умеренному бездорожью.

Где собирают и что внутри

Производство налажено на ульяновском предприятии «Соллерс», где осваивают новые технологии сборки. Степень локализации высокая: раздаточная коробка, блоки управления и элементы систем безопасности производятся на месте. Кузовные панели выполнены из оцинкованного металла, что должно замедлить появление коррозии — вечной проблемы утилитарных машин.

Базовая версия под названием «Люкс» оснащена неплохо для коммерческого пикапа:

• светодиодная оптика;

• электроусилитель руля;

• круиз-контроль;

• климат-контроль;

• кожаная отделка салона;

• подогрев передних сидений;

• складывающиеся зеркала с обогревом;

• мультимедийная система с экраном 10,4 дюйма;

• камера заднего вида;

• передние и задние парктроники.

Топовая комплектация «Премиум» добавляет систему кругового обзора с камерами на 360 градусов и электрический люк в крыше. Разница в цене между версиями — 100 тысяч рублей.

Безопасность и грузовые возможности

В стандартное оснащение входят ABS, система курсовой устойчивости ESC, помощь при старте на подъеме HHC и фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Для пикапа, который будут использовать не только в городе, но и на грунтовых дорогах, такой набор выглядит адекватным.

Грузовая платформа имеет размеры 1520 на 1520 миллиметра, высота бортов — 470 миллиметров. Отсек покрыт защитным составом, который предохраняет металл от повреждений при перевозке грузов. Грузоподъемность заявлена на уровне 900 килограммов, что позволяет перевозить стройматериалы, мототехнику или крупногабаритные вещи без риска перегруза.

Цены и перспективы

Стоимость версии «Люкс» — 3 200 000 рублей. За «Премиум» просят 3 300 000 рублей. На фоне импортных конкурентов с сопоставимыми характеристиками это выглядит конкурентоспособно, особенно с учетом локализации и доступности запчастей.

На этом планы компании не заканчиваются. Следом за ST8 готовится рамный внедорожник S9: сертификация уже пройдена, а выход на рынок намечен на четвертый квартал. Обещают пяти– и семиместные версии, а под капотом окажется тот же турбированный мотор, что теперь появился у пикапа. Если S9 сохранит ту же агрегатную базу, можно рассчитывать на интересный продукт в сегменте рамных внедорожников, который в России пока заполнен преимущественно устаревшими моделями, пишет За рулем.