Китайский автопром больше не скрывает своих амбиций на российском рынке.

Генеральный консул КНР во Владивостоке У Дэминь в интервью РИА «Новости» перед Восточным экономическим форумом прямо обозначил, какие марки сегодня правят балом, сколько стоят машины и какую долю рынка уже захватили.

Пять брендов, которые назвал дипломат

По словам У Дэминя, основу китайского присутствия в России составляют пять марок:

1. Haval

2. Geely

3. Changan

4. Jetour

5. Jaecoo

Именно эти бренды формируют костяк продаж и определяют восприятие китайского автопрома российскими покупателями. Любопытно, что список дипломата совпадает с данными аналитиков, которые ранее назвали Haval, Geely и Changan самыми продаваемыми китайскими марками по итогам июля.

Ценовая картина: сколько стоит китайский автомобиль

У Дэминь привел конкретные цифры:

• Средняя цена нового китайского автомобиля — 3,8 миллиона рублей.

• Популярные модели — от 2 до 3 миллионов рублей.

Разрыв объясняется просто: в нижнем сегменте — компактные кроссоверы и седаны, а в верхнем — полноразмерные внедорожники, электромобили и гибриды, которые тянут средний ценник вверх.

Цифры продаж: почти 300 тысяч машин за семь месяцев

За первые семь месяцев 2026 года в России продано около 298,8 тысячи новых китайских автомобилей. Доля машин из КНР на рынке достигла 40,9%.

Что это значит:

• Каждая четвертая новая машина в стране — китайская.

• Китайские бренды фактически заняли нишу, освободившуюся после ухода европейских и японских марок.

• Тренд устойчивый, а не временный.

Россия — крупнейший покупатель китайских машин

Отдельный факт, который подчеркивает масштаб: в июле 2026 года Россия стала крупнейшим импортером легковых автомобилей из Китая. Импорт вырос до максимума с ноября 2024 года.

Это не просто статистика. Это сигнал: российский рынок для китайских производителей — приоритет номер один.

Китайская сборка проникла даже в «глобальные» бренды

У Дэминь не касался этой темы напрямую, но ранее стало известно, что среди новых автомобилей глобальных брендов, проданных в России, большая часть также произведена в Китае.

Лидер по доле китайской сборки — Nissan: 97% машин приехали из КНР. За ним следуют Volkswagen и Skoda с показателями 96% и 95% соответственно.

То есть китайское влияние распространяется не только на собственные марки, но и на привычные европейские и японские бренды.

Haval наращивает производство в России

Пока другие марки везут машины из Китая, Haval делает ставку на локализацию. Завод в Тульской области планирует:

• Перейти на трехсменный режим работы.

• В 2027 году расширить модельный ряд.

Это первый китайский бренд, который настолько глубоко интегрировался в российское производство. Для покупателей это означает более короткие сроки поставки и потенциально более доступные цены.

Итог

Китайский автопром закрепился в России всерьез и надолго. Пять брендов, названных генконсулом, — это не просто участники рынка, а его новые лидеры. Доля в 40,9%, почти 300 тысяч проданных машин за полгода и планы по расширению локального производства говорят сами за себя.

Для российского покупателя это означает одно: выбор китайских автомобилей будет только расти, а конкуренция между брендами — обостряться. Остается надеяться, что это приведет к снижению цен, а не только к увеличению модельного ряда, пишут Автоновости дня.