Продавать не выгодно, менять не на что: 10 подержанных машин, которые держат по 7–10 лет

8.04.26, 13:06 region_option

Есть автомобили, с которыми владельцы расстаются через пару лет.

А есть те, что живут в одной семье по 7–10 лет, и хозяева не горят желанием их продавать. Статистику таких «долгожителей» собрал портал Auto.ru на основе реальных объявлений.

И вот что любопытно: в этом списке нет ни одного китайского бренда. Только корейцы, японцы, европейцы и один француз. Разбираем десятку моделей, с которыми сложнее всего расстаться.

Как считали

Аналитики изучили, какой процент владельцев не продаёт автомобиль в течение 7–10 лет после покупки. Чем выше цифра, тем дольше машина задерживается в одних руках. Это надёжный маркер не только качества, но и отсутствия достойной замены.

10-е место: Skoda Kodiaq I поколения — 33%

Чешский внедорожник выпускался с 2016 по 2023 год. Второе поколение в Россию официально не поставляется — только единичные экземпляры по параллельному импорту.

Почему не продают:

Полный привод.
Вместительный салон (есть 7-местные версии).
Европейское качество сборки.
Адекватных замен на рынке сейчас практически нет.

Треть владельцев первого Kodiaq предпочитают ездить дальше, чем искать альтернативу.

9-е место: Kia Sportage IV поколения — 34%

Узнаваемые кроссоверы с характерной передней оптикой выпускались с 2015 по 2022 год (с одним рестайлингом в 2018-м). Назвать их культовыми — преувеличение. А вот народно любимыми — вполне.

Почему не продают:

Сбалансированность — нет откровенно слабых мест.
Подходит «для всех случаев жизни» (цитата из отзывов).
Встречается в потоке каждого российского города каждый день.

8-е место: Toyota RAV4 IV поколения — 34%

Это поколение выходило с 2012 по 2019 год — семь лет на конвейере для одной генерации (с рестайлингами). Это уже говорит об успехе модели.

Почему не продают:

Ликвидность на высоте — машина теряет в цене медленно.
Воспринимается как «ценный актив».
Главный вопрос владельца: «На что менять, чтобы не потерять и не получить хуже?»

7-е место: Kia Sorento Prime III поколения — 35%

Крупный 7-местный внедорожник для большой семьи и путешествий. У владельцев такой машины выбор для замены ещё уже, чем у хозяев RAV4.

Почему не продают:

На какой новый 7-местный автомобиль сегодня можно пересесть без потери качества?
Chery Tiggo 8 Pro Max — вариант, но не для всех.
Другие достойные альтернативы начинаются от 5–6 миллионов рублей.

6-е место: Renault Sandero II поколения — 36%

В рейтинге нет Renault Logan, но есть Sandero. Почему? Logan чаще уходил в такси и там же заканчивал свой век. Sandero же чаще брали частники.

Почему не продают:

Бюджетный сегмент — владельцы сознательно не хотят переплачивать.
Машина честно отрабатывает свои деньги.
Менять её на что-то новое и дорогое — не в приоритете.

5-е место: Hyundai Tucson III поколения — 36%

Автомобили 2015–2021 годов выпуска. Владельцы не спешат от них избавляться, и у этого есть причины.

Почему не продают:

Репутация у семейства отличная.
Ликвидность не хуже, чем у RAV4.
Корейская эргономика, выверенная под европейского водителя (в отличие от многих китайцев, которые могут засунуть кнопку аварийки на потолок).

4-е место: Nissan Juke I поколения — 36%

Неожиданный участник. Первый Juke нельзя назвать образцом надёжности — он часто фигурирует в рейтингах проблемных машин (вариатор). Но статистика говорит об обратном.

Почему не продают:

Возможно, проблемы преувеличены.
Уникальный дизайн, который до сих пор находит поклонников.
Желающих продать даже после 7 лет — меньше трети.

3-е место: Mazda CX-5 II поколения — 37%

Бронза достаётся японскому кроссоверу. Владельцев можно полностью понять.

Почему не продают:

Отличный аппарат во всех отношениях.
Покупали его по старым ценам (до скачка).
Сегодня точно такая же CX-5 с пробегом из Китая стоит заметно дороже.
Модель — один из самых популярных запросов у компаний, привозящих авто из Кореи и КНР.

2-е место: Hyundai Santa Fe III поколения — 38%

Третье поколение перестали выпускать ещё в 2018 году. Казалось бы, прошло почти 8 лет. Но владельцы не спешат расставаться.

Почему не продают:

Те, кто приобрёл Santa Fe тогда, до сих пор не видят достойной замены.
Мысли о продаже есть, но дальше мыслей дело не идёт.
Кореец остаётся в первой семье.

1-е место: Hyundai Creta I поколения — 39%

Победитель рейтинга. И хотя удивления нет, заранее предсказать было сложно.

Почему не продают:

Большинство россиян могут позволить себе бюджетник или автомобиль около этого.
Creta — самый доступный кроссовер Hyundai в России.
Дешевле у корейцев просто не было (индийский рынок не в счёт).
Машина честно служит годы, и менять её на что-то другое с таким же соотношением цены и качества сложно.

Что объединяет всех участников списка

Модель	Доля «долгожителей»	Главная причина
Skoda Kodiaq I	33%	Нет адекватной замены
Kia Sportage IV	34%	Сбалансированность
Toyota RAV4 IV	34%	Ликвидность и надёжность
Kia Sorento Prime III	35%	Нет новых 7-местных аналогов
Renault Sandero II	36%	Осознанная экономия
Hyundai Tucson III	36%	Корейское качество и эргономика
Nissan Juke I	36%	Уникальность и вопреки слухам
Mazda CX-5 II	37%	Качество + старые цены
Hyundai Santa Fe III	38%	Нет достойной замены
Hyundai Creta I	39%	Доступность + неубиваемость

Короткий итог

Все эти автомобили объединяет одно: владельцы не продают их не потому, что они идеальные. А потому, что менять их сегодня не на что без потери денег, комфорта или привычного качества.

Китайских брендов в списке нет — они ещё слишком молоды на российском рынке, чтобы показать такую же статистику. Возможно, через 5–7 лет ситуация изменится. Но пока «долгожители» — это корейцы, японцы и пара европейцев с французом, пишет Зато не в кредит.

Наталья Денисенко

Адрес в Интернете: