Рынок коммерческого транспорта и автомобилей для активного отдыха в России продолжает оживать.

Компания «Соллерс» сделала очередной шаг, выпустив на рынок бензиновую модификацию пикапа Sollers ST8. Это уже не просто рабочая лошадка, а претендент на роль универсального автомобиля для тех, кто ценит функциональность и не готов мириться с дизельными ограничениями в холода.

Давайте разберем, что именно изменилось в технической начинке, насколько богатым оказалось оснащение и оправдан ли новый прайс.

Что положили в салон

Первое, что бросается в глаза при изучении характеристик, — уровень оснащения здесь действительно близок к легковым кроссоверам, а не к спартанским «рабочим» версиям.

Начальное исполнение получило имя «Люкс», но назвать его пустым язык не поворачивается. Уже в этой версии вы получаете:

• Полностью светодиодную оптику.

• Наружные зеркала с электроприводом, обогревом и функцией складывания (удобно в тесных дворах и на автомойках).

• Климат-контроль.

• Круиз-контроль.

• Подогрев передних сидений.

• Кожаную отделку интерьера.

• Камеру заднего вида и парктроники по кругу.

Центральное место на передней панели занимает тачскрин мультимедийки на 10,4 дюйма. Этого достаточно, чтобы пользоваться навигацией, музыкой или подключать смартфон.

Топовая версия «Премиум» добавляет системе кругового обзора и люк в крыше с электрическим приводом. Впрочем, забегая вперед, разница в цене между версиями минимальна, так что выбор очевиден.

Безопасность: без излишеств, но с базой

Для машины, которой предстоит возить грузы или штурмовать бездорожье, важна не только выносливость, но и страховая защита. Производитель не стал экономить на базовых вещах.

В списке электронных ассистентов:

• Антиблокировочная система (ABS).

• Система динамической стабилизации (ESP).

• Помощник при старте в гору (Hill Start Assist).

Этого набора достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на скользком пандусе или при трогании с прицепом на уклоне. В салоне спереди установлены подушки безопасности для водителя и пассажира. Для пикапа, который часто используют как семейный автомобиль выходного дня, это разумный минимум.

Техническая революция: бензин вместо дизеля

Самый интересный момент — появление новой силовой установки. Раньше покупатели Sollers ST8 часто жаловались на отсутствие бензиновой альтернативы. Теперь она есть.

Под капотом расположился турбированный двигатель объемом 2.0 литра, который выдает 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Если вам кажется, что эти цифры знакомы, то вы правы — этот же агрегат уже обкатан на старшей модели Sollers ST9.

Главный плюс связки — классический 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором. Это не робот и не вариатор, а честная АКПП, которая лучше переваривает высокие нагрузки на бездорожье и при буксировке. Предусмотрен и ручной режим переключения, что может пригодиться при затяжных спусках или грязевых участках.

Для чего нужен Part-time и 210 мм под днищем

Пикап не был бы пикапом без серьезного внедорожного арсенала. Здесь конструкторы применили проверенную схему:

• Полный привод Part-time (жесткое подключение передней оси).

• Механическая блокировка заднего дифференциала.

• Клиренс 210 мм.

Такая архитектура хороша тем, что на асфальте машина остается заднеприводной и экономит топливо, а в грязи вы получаете максимальную тягу. Плюс нет сложной электроники, которая может перегреться или сломаться в самый неподходящий момент.

Цены и версии: что предлагают дилеры

Компания «Соллерс» официально запустила продажи. Автомобили уже стоят в шоурумах в двух вариантах:

• «Люкс»: 3 200 000 рублей.

• «Премиум»: 3 300 000 рублей.

Заметили разницу? Всего сто тысяч рублей отделяют начальную версию от топовой. Учитывая, что вы получаете за эту доплату люк и камеры круговового обзора, покупка «Премиума» выглядит куда более рациональным вложением.

Где собирают и насколько это «российский» автомобиль

Выпуск модели налажен в Ульяновске, на площадях индустриального парка новых технологий. Производитель делает акцент на локализации. Утверждается, что в машине применяются отечественные компоненты, включая:

• элементы систем безопасности;

• электронные блоки управления;

• оцинкованные кузовные панели;

• раздаточную коробку.

Использование местных комплектующих — это не только про патриотизм, но и про доступность запчастей в будущем. Хотя, честно говоря, посмотреть на качество сборки и подгонку панелей вживую стоит обязательно, прежде чем делать окончательные выводы. Ульяновская площадка уже выпускает несколько моделей, и стабильность качества там — вопрос времени и контроля, пишет CenyAvto.com.