Мало кто поверит, что в России можно купить внедорожник известного бренда по цене новой Нивы.

Но это реальность. Компактный Suzuki S-Presso продается во Владивостоке, Тюмени и Ростове-на-Дону. Чаще всего машины везут под заказ из ОАЭ, хотя выпускают их для внутреннего рынка Индии.

Что это за автомобиль и кому он подойдет?

Что такое Suzuki S-Presso

Модель спроектирована индийским подразделением Maruti Suzuki. Задача стояла простая: уложиться в цену около 6 тысяч долларов. Поэтому никаких сложных решений — всё максимально упрощено.

В конструкции много пластика. Машина получилась легкой — почти тонна. При этом устойчивой к жаре, морозу и дождю.

Салон откровенно спартанский: бюджетный пластик, минимум декора. Единственное, что радует глаз, — экран мультимедиа.

Это не автомобиль для статуса. Это рабочая лошадка на каждый день: добраться до работы, съездить в магазин, выехать из пригорода.

Что под капотом

Атмосферный японский мотор K10 объемом один литр и мощностью 67 л.с. Для машины весом около тонны этого хватает, чтобы разгоняться до 120 км/ч.

Двигатель K10 выпускается Suzuki больше десяти лет. Это надежный и выносливый агрегат. Но требовательный к качеству топлива и масла.

Ресурс:

• до 150 тысяч км при регулярной езде по бездорожью;

• 200–250 тысяч км, если ездить преимущественно по асфальту.

Проходимость: на что способен

Вездеходные возможности S-Presso не афишируются. Но первые передачи сделаны очень низкими, поэтому машина может ползти по грязи даже без понижайки.

Уступает по «вездеходности» Ниве Легенде, но со снежными заносами и грунтовкой справляется не хуже Нивы Тревэл. А цена на Тревэл начинается с 1,58 млн рублей.

Сколько стоит в России

Цены:

• Владивосток — 1,545 млн рублей;

• Тюмень — 1,49 млн рублей.

В минимальной комплектации уже есть колеса 14 дюймов, парктроники, электрические стеклоподъемники, цифровая панель и кондиционер.

Для сравнения: расход топлива как у Daewoo Matiz, а проходимость выше, чем у большинства микролитражек.

Плюсы

• небольшой расход топлива;

• компактные размеры;

• повышенная проходимость;

• японский мотор и качество сборки выше, чем у российских аналогов.

Минусы

Первый — машину нужно дорабатывать под российские условия:

• дополнительная шумоизоляция;

• перенастройка термостата;

• обработка полостей кузова.

Машины для индийского рынка не имеют оцинковки — только грунт, двухслойная окраска и лак.

Второй минус — трансмиссия. В рекламе ее называют роботизированной, но по факту это механика с электрогидравлическими приводами, которые выжимают сцепление и переключают передачи.

Ремонтируется такой «робот» просто, но задержки при переключении заметные.

Кому подойдет

Suzuki S-Presso — вариант для тех, кто ежедневно выезжает за город и устал выбирать между прожорливой Нивой и непроходимыми микролитражками.

Это не про комфорт и не про статус. Это про практичность: дешево, экономично, проходимо.

Если готовы вложиться в доработку и мириться с неспешной коробкой — машина может стать отличным вариантом для дачи и пригорода. Если хочется комфорта — лучше смотреть в сторону более дорогих моделей, пишет Автовод со стажем.