Пикапы в России становятся всё популярнее.

РБК писал, что среди самых продаваемых дизельных автомобилей целых два пикапа. Мне стало интересно, насколько такая машина годится для путешествий. И как раз подвернулся случай: поездка в Белозерск на Sollers ST8.

Что за зверь

Родословная у ST8 интересная. В основе — Toyota Hilux седьмого поколения. На базе японца китайцы сделали пикап JAC T8, а уже его локализовали у нас под маркой Sollers.

Наша версия отличается от китайской: кузов из оцинкованной стали Магнитогорского комбината. Под капотом — турбированный двухлитровый бензиновый мотор на 224 л.с. с логотипом Mitsubishi.

У нас была версия с механикой, но есть и восьмиступенчатый автомат в паре с дизелем.

На трассе

Любое путешествие начинается с асфальта. Едем по М11 в правом ряду около 100 км/ч. Ощущения — как в легковушке: ни лишних шумов, ни тряски.

За рулем удобно, несмотря на мой рост 194 см и люк, который съедает часть высоты. Места хватает.

На коротком участке разогнались до 150 км/ч. Несмотря на рессоры сзади, дорогу держит хорошо. Но быстро вспоминаем: у нас тяжелый пикап, бензин надо экономить. Включаем круиз на 100 км/ч и едем спокойно.

Средний расход за поездку — трасса, загородные дороги, немного бездорожья — 9,4 литра.

На заднем сиденье

Съехали с магистрали в сторону Бежецка. За руль сел друг, жена осталась спереди, а я перебрался назад — проверить, правда ли что в пикапах сзади невозможно долго ехать.

Обычно в обзорах делают оговорку: «для грузовика сзади комфортно». Но какой же это грузовик? Пикапы в России покупают не для перевозки грузов.

В Sollers сзади комфортно без оговорок. Места много, есть подлокотник. И приятный бонус для автопутешественника — люк. С заднего сиденья можно высовываться и фотографировать на ходу.

Бездорожье

Остановились в деревне под Белозерском. Последние километры — грунтовка. Внедорожные возможности не нужны, но рессоры сзади позволяют не переживать за кочки.

На следующий день проверили машину в лесу. Включаем понижайку и едем к заброшенному храму.

Геометрическая проходимость на высоте. Единственное, что заставляет волноваться, — шоссейная резина. Был участок, про который друг — владелец «Нивы» — сказал: «Я бы на такой резине не рискнул». Но мы проехали без напряга.

Минусы

Куда без них. Наш пикап был ярко-оранжевого цвета. В сумерках такая заметность снижает риск ДТП, но все прохожие провожали нас взглядами.

В открытом кузове на виду лежали вещи. Во время остановок приходилось оставлять «дежурного», чтобы ничего не утащили.

Управление музыкой и климатом — через сенсорный экран. Тачскрин работает нормально, но кнопки всё-таки удобнее, пишет Русская дорога.