История этого обмена показательна для российского авторынка.

Еще недавно Volkswagen Tiguan был одним из самых популярных кроссоверов. Теперь его место занял Haval Jolion. Причины очевидны: Volkswagen ушел из России, а цены на оставшиеся машины через серый импорт стали заоблачными.

Один из клиентов сервиса решил не ждать чуда и обменял свой Tiguan на новый Jolion. Вот как это было.

Что представлял собой Tiguan

Volkswagen Tiguan 2011 года, четвертый владелец по ПТС. Пробег по одометру — 265 тысяч километров. Не исключено, что цифра была скручена, так как в 2019 году машину покупали с пробегом 171 тысяча.

Техника:

• мотор 1.4 л, 150 л.с.;

• 6-ступенчатая механика;

• полный привод.

Кузов без критичной коррозии, но мелкие очаги были: в проемах дверей от уплотнителей, на деталях подвески и глушителе.

Машина пережила два ДТП. В первом меняли две правые двери и правили порог. Во втором — капот, обе фары, бампер и радиаторы.

Салон для возраста выглядел достойно, но комплектация скромная: подушки безопасности, стабилизация, подогрев сидений, климат, круиз, простая магнитола.

На 210 тысячах делали капремонт двигателя, меняли турбину, маховик и сцепление. Перед продажей требовала вложений подвеска и тормоза. Владелец откровенно устал от постоянных ремонтов.

Почему выбрали Haval Jolion

Бюджет — до 2,5 миллиона рублей. Обязательное условие — полный привод и новая машина. После консультаций выбор пал на Haval Jolion.

В салоне решили не переплачивать и взяли комплектацию Elite с полным приводом, роботом на семь ступеней и мотором 1.5 л на 150 л.с. Владелец признался, что с удовольствием взял бы механику, но с полным приводом такой версии не предлагают.

Оснащение Elite оказалось достойным: шесть подушек безопасности, шторки, стабилизация, датчики давления в шинах, полный пакет теплых опций, камера заднего вида, бесключевой доступ, светодиодные фары, круиз, климат.

Комплектацию выбрали сознательно: аналоговый щиток приборов и тканевая отделка сидений вместо кожзама. Владелец объяснил просто: «Лучше ткань, чем искусственная кожа». Электроприводы, панорама и автопарковка ему не нужны.

Сколько дали за Tiguan

Продавать самостоятельно не пробовали. Дилер оценил кроссовер в 700 тысяч рублей плюс скидка по трейд-ин 100 тысяч. Итого — 800 тысяч.

Владельца это устроило: в 2019 году он покупал Tiguan за 600 тысяч. С учетом всех ремонтов, конечно, выгода спорная, но сам факт — машина за шесть лет не потеряла в цене по документам.

Во сколько обошелся Jolion

Haval Jolion покупали за наличные. С учетом сданного Tiguan новый кроссовер обошелся в 1,6 миллиона рублей при рекомендованной цене 2,4 миллиона.

Подарили коврики и сетку на радиатор. А уже через пару недель Jolion подорожал на 50 тысяч — до 2,45 миллиона. Владелец успел вовремя.

Первые впечатления: что не понравилось

Через три недели и 950 километров эйфория улеглась. Владелец поделился честными наблюдениями:

• в Tiguan посадка была удобнее, у Jolion не хватает длины подушки сиденья;

• регулировки руля по вылету недостаточно;

• материалы отделки у Volkswagen были качественнее;

• в салоне Tiguan было тише;

• управлять климатом и другими функциями в Jolion можно только через экран — неудобно.

При этом главное владельца устраивает: машина новая, куплена по средствам и не в кредит на последние деньги.

Вывод

Лучший автомобиль — это новый автомобиль. Остальное — компромиссы. Haval Jolion не идеален, но за свои деньги предлагает то, чего уже не может дать подержанный Tiguan: гарантию, свежесть и отсутствие бесконечных ремонтов.

Поживем — увидим, как Jolion покажет себя в долгой эксплуатации. А пока владельца можно поздравить с обновкой и пожелать ровных дорог, пишет ProAvto.