Volkswagen Passat в новом кузове добрался до России: что за седан и почему ценник вызывает вопросы

27.08.26, 02:18 region_option

Седаны в России давно сдали позиции кроссоверам.

Доля продаж легковушек с классическим кузовом невелика, и дело не только в предпочтениях покупателей. Выбора почти нет: китайцы везут в основном SUV, а европейцы, японцы и корейцы официально ушли с рынка.

Когда-то одним из самых продаваемых седанов D-класса в стране был Volkswagen Passat. Сегодня его можно купить снова, но только благодаря «серым» импортерам. В Россию приезжает китайская версия восьмого поколения, которая отличается от европейской и дизайном, и размерами.

Что за машина

Китайский Passat базируется на платформе MQB. Выпуск налажен на совместном предприятии SAIC и Volkswagen.

Габариты:

  • длина — 4948 мм;

  • ширина — 1836 мм;

  • высота — 1469 мм;

  • колесная база — 2871 мм.

Кузов выполнен в классическом стиле: ничего лишнего, знакомые пропорции. Спереди — решетка с горизонтальными ламелями, светодиодные фары и противотуманки. Сзади — LED-фонари, соединенные светящейся полосой.

Камера заднего вида спрятана в логотип. Лобовое стекло с полным подогревом. Зеркала — с электроприводом, подогревом и памятью. На крыше — панорама. Диски — литые, 18 дюймов.

Салон: строго и привычно

Внутри все по-фольксвагеновски продуманно. Органы управления на привычных местах, никаких экспериментов.

Передние кресла:

  • электропривод;

  • подогрев;

  • вентиляция;

  • память у водителя.

Руль — мультимедийный, кожаный, регулируется по высоте и вылету. Приборка цифровая на восемь дюймов. В некоторых комплектациях — проекция на лобовое.

Мультимедиа — восемь дюймов. Акустика Harman Kardon на 12 динамиков. Климат — трехзонный.

На втором ряду просторнее, чем в версии, которая когда-то продавалась в России официально. Пассажирам доступны:

  • три подголовника;

  • подлокотник с подстаканниками;

  • отдельный климат;

  • подогрев;

  • зарядные разъемы;

  • центральные воздуховоды.

Багажник — 520 литров. Спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40.

Оснащение

В зависимости от комплектации могут быть:

  • фронтальные, боковые подушки;

  • коленная подушка;

  • шторки;

  • система стабилизации;

  • датчики давления в шинах;

  • адаптивный круиз;

  • контроль полосы и слепых зон;

  • предотвращение столкновений;

  • контроль усталости;

  • датчик дождя;

  • парктроники по кругу;

  • дистанционный запуск;

  • массаж сидений.

Техника

Передняя подвеска — Макферсон, задняя — многорычажная. Тормоза дисковые, передние вентилируемые. Дорожный просвет — 145 мм.

Моторы — турбированные TSI 2.0 литра:

  • 186 л.с.;

  • 220 л.с.

Блок цилиндров чугунный, ГРМ цепной, впрыск непосредственный. Коробка — семиступенчатая DSG с двумя мокрыми сцеплениями.

Цены

Седаны из наличия продают за 4,2–4,9 млн рублей. Год выпуска — 2023–2024.

Стоит ли покупать

На мой взгляд, за такие деньги смысла в покупке нет.

Цена существенно завышена. Руссификации нет, официальной гарантии нет. С запчастями для обслуживания могут возникнуть проблемы.

Тем, кто везет эти машины в Россию, стоит либо снижать цены, либо возвращать автомобили обратно. Пока это выглядит как попытка заработать на ностальгии по «настоящему немцу», но без адекватной поддержки со стороны производителя такой продукт вряд ли приживется, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте