Осень 2026 года обернется для коммерческого транспорта не формальными правками, а реальным пересмотром внутренних процессов.

Два нововведения затронут самые чувствительные точки: режим работы водителей и порядок техосмотра. Логисты, менеджеры автопарков и руководители транспортных предприятий должны быть готовы заранее.

Разбираем, что меняется и к каким последствиям стоит приготовиться.

---

Режим труда и отдыха: новые рамки с 1 сентября 2026 года

Первого сентября вступает в силу Приказ Минтранса № 160 от 14 апреля 2026 года. Документ будет работать до 1 сентября 2032 года и заменит действующие нормы.

Основная задача ужесточения — снизить число аварий, вызванных переутомлением водителей. Рабочая неделя, перерывы и еженедельный отдых прописаны теперь строже.

---

Рабочее время: потолок по сменам

Нормальная длительность рабочей недели водителя остается прежней — 40 часов. Если соблюдать этот график не получается, возможен суммированный учет за месяц или квартал, но только по согласованию с профсоюзом.

При таком режиме смена не должна превышать 10 часов. Однако для ряда категорий разрешены 12-часовые смены:

• водители скорой помощи и медицинских служб;

• аварийные и коммунальные бригады;

• почтовые и инкассаторские службы;

• такси;

• вахтовики;

• водители руководителей организаций.

Для водителей автобусов на городских и пригородных направлениях 12-часовую смену можно ввести только с согласия профсоюза или иного представителя работников.

Ежедневное время управления разрешено увеличивать до 10 часов:

• при разделении смены на части;

• в остальных случаях — не более двух раз в неделю.

---

Недельный налет: жесткие лимиты

Впервые так четко прописаны ограничения по суммарному времени за рулем:

• максимум 56 часов за календарную неделю;

• максимум 90 часов за любые две последовательные недели.

Для дальнобойщиков и междугородних перевозчиков это значит одно: графики придется перекраивать. Диспетчеры обязаны следить, чтобы водитель не выпадал из этих рамок.

---

Перерывы и отдых: сколько положено

За рулем нельзя находиться дольше 4,5 часов подряд. После этого обязателен перерыв не менее 45 минут. Его можно дробить: сначала отдохнуть минимум 15 минут, затем — не менее 30.

Ежедневный отдых — от 11 часов. Сокращать до 9 часов можно максимум три раза между еженедельными отдыхами.

Еженедельный непрерывный отдых — не меньше 45 часов. В исключительных ситуациях допускается снижение до 24 часов, но не чаще одного раза в две недели. Недополученное время необходимо компенсировать в течение следующих трех недель.

---

Ответственность за нарушения

За несоблюдение режима труда и отдыха наказывают по части 3 статьи 11.23 КоАП РФ:

• водитель — штраф от 1500 до 2000 рублей;

• компания — до 50 000 рублей.

Есть исключения, на которых новые правила не распространяются: пожарные и аварийно-спасательные машины, международные перевозки, транспорт, работающий только внутри предприятия без выезда на дороги общего пользования, ведомственная охрана, а также служебные легковушки при обслуживании органов власти.

---

Техосмотр с 1 сентября: контроль ужесточается

Второй блок изменений касается техосмотра. Правительство утвердило постановление, которое меняет правила для операторов.

Блокировка за фиктивные карты

Если в течение 12 месяцев у оператора выявят два и более случая оформления диагностических карт без реального осмотра (например, загрузка в ЕАИСТО поддельных фотографий), доступ к системе могут заблокировать.

Оператор вправе обжаловать решение — в вышестоящем органе или через суд. Жалоба подается в течение 20 дней в электронном виде через сайт МВД.

Оплата госпошлины вперед

Порядок меняется принципиально: госпошлину за внесение сведений в систему теперь платят до оформления диагностической карты, а не после. Размер — 500 рублей, платит автовладелец.

Аннулирование карты

Диагностическую карту могут отозвать не только по итогам проверок, но и на основании информации от прокуратуры или вступившего в силу судебного решения.

Для такси добавлена проверка через ФГИС: оператор сможет убедиться, есть ли у машины действующее разрешение, и корректно определить срок действия диагностической карты.

---

Штраф 2000 рублей каждый день

Наиболее чувствительное изменение — длящийся штраф за отсутствие техосмотра. С 2026 года для отдельных категорий транспорта санкция составит 2000 рублей за каждый день нарушения.

Раньше штраф был разовым. Теперь он будет капать ежедневно, пока водитель не устранит проблему.

Кого коснется в первую очередь:

• такси — независимо от возраста автомобиля;

• автобусы с числом мест более восьми;

• грузовики тяжелее 3,5 тонны;

• спецтехника и автомобили с измененной конструкцией.

Для обычных частных легковушек, которые не используются в коммерции, техосмотр остается добровольным.

---

Что делать транспортным компаниям

Новые правила требуют пересмотра внутренних регламентов. Вот четыре первоочередных шага.

Пересчитать маршруты. Смены дольше 10 часов (или 12 для исключений) теперь под запретом. Нельзя забывать о лимитах 56 часов в неделю и 90 часов за две недели.

Настроить контроль тахографов. Штраф до 50 000 рублей за одного водителя — весомый аргумент для усиления дисциплины.

Проверить операторов ТО. Диагностические карты нужно оформлять только через добросовестных партнеров. Экономия на фиктивном осмотре грозит блокировкой оператора и проблемами с документами всего парка.

Ввести ежедневный мониторинг. Штраф 2000 рублей в день за отсутствие техосмотра — серьезный риск для компаний с большим количеством машин.

---

Итог

С 1 сентября 2026 года наступает новая реальность для коммерческого транспорта. Ужесточение контроля за режимом труда направлено на снижение аварийности, а новые правила техосмотра — на борьбу с фальшивыми диагностическими картами.

Не откладывайте адаптацию. Проверьте графики водителей, обновите договоры с операторами техосмотра и наладьте внутренний контроль. Это сэкономит деньги и убережет от конфликтов с законом.