Официальные поставки Volkswagen в Россию давно прекращены, но это не мешает предприимчивым продавцам возить машины из Поднебесной. Компактный кроссовер T-Roc китайской сборки уже появился на классифайдах, и разброс цен оказался колоссальным: от 2,2 миллиона под заказ до 3,4 миллиона за готовый автомобиль.

О том, что Volkswagen не ушел с нашего рынка окончательно, говорят десятки свежих объявлений. Кроссовер T-Roc, выпускаемый совместным предприятием FAW-Volkswagen, теперь доступен россиянам по параллельному импорту. И цены, с учетом льготного утильсбора, выглядят неожиданно привлекательными для машины с немецкими корнями.

Где заказать дешевле

Минимальная цена, которую удалось обнаружить «Автоновости дня», — 2 247 000 рублей во Владивостоке. Продавец уверяет, что это окончательная стоимость «под ключ», без скрытых комиссий и доплат на финальном этапе.

Примерно за те же деньги кроссовер готовы привезти под заказ в Воронеже, Новосибирске, Оренбурге, Перми, Липецке и Казани. В диапазон 2 300 000–2 350 000 рублей укладываются предложения из Санкт-Петербурга, Москвы, Краснодара, Самары и Ростова-на-Дону.

Чуть дороже — около 2 500 000 рублей — поставку оценивают продавцы в Уфе, Екатеринбурге, Стерлитамаке, Красноярске, Вологде, Нижнем Новгороде, Ставрополе, Краснодаре, Тюмени и Кирове.

География впечатляет: заказать «китайского немца» можно практически в любом регионе страны.

Что дают за эти деньги

Судя по фотографиям в объявлениях, комплектация у большинства предлагаемых машин достойная. В списке оснащения значатся:

• салон из экокожи;

• цифровая приборная панель;

• мультимедийная система с сенсорным дисплеем;

• светодиодные фары и фонари;

• панорамная крыша;

• мульти-руль;

• электрорегулировка зеркал;

• электростеклоподъемники во всех дверях.

Для компактного кроссовера такого набора достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и в городе, и в дальней поездке.

Машины в наличии: дороже и с нюансами

Если ждать доставку не хочется, можно взять автомобиль из наличия. Но за скорость придется доплатить.

В Москве готовый T-Roc выставлен за 2 790 000 рублей. В Набережных Челнах — уже за 3 090 000 рублей. Воронеж предлагает минимум два экземпляра по 3 099 000 и 3 149 000 рублей.

Самые высокие ценники зафиксированы в Кемерово, Санкт-Петербурге и Москве: там за растаможенный и привезенный кроссовер просят 3 400 000 рублей и больше.

Разница между заказом и покупкой готовой машины достигает миллиона рублей. И это важный момент для тех, кто готов подождать.

Важное предупреждение

Редакция напоминает: цены указаны по открытым объявлениям на момент публикации. Для машин под заказ итоговая стоимость может измениться из-за курса валют, стоимости доставки, таможенной оценки и утилизационного сбора.

Прежде чем вносить предоплату, требуйте зафиксировать все условия в договоре. Иначе есть риск столкнуться с «неожиданными» доплатами, когда машина уже будет в пути.

Что под капотом

Большинство предлагаемых T-Roc оснащены проверенным турбомотором TSI EA211 объемом 1,4 литра мощностью 150 лошадиных сил. В паре с ним работает семиступенчатый робот DSG.

Часть машин комплектуется более современным агрегатом — 1,5-литровым турбомотором TSI Evo2 на 160 сил. Коробка та же — DSG.

Привод у всех версий передний. Это городской кроссовер, не претендующий на внедорожные подвиги.

Репутация у модели достойная

Ранее Volkswagen T-Roc вошел в пятерку самых надежных автомобилей в сегменте кроссоверов по версии британского портала WhatCar и страховой компании MotorEasy.

Надежность модели оценили в 99%. С поломками за последние два года столкнулись всего 4% владельцев. Для компактного кроссовера это отличный результат, который подтверждает: китайская сборка не испортила немецкую конструкцию.

Что еще везут из Китая

T-Roc — не единственный компактный кроссовер, который попадает в Россию по параллельному импорту с китайского рынка.

Среди свежих примеров — японская Honda XR-V, выпускаемая на совместном предприятии Dongfeng-Honda. Она тоже официально продается только в Китае, но уже доступна россиянам через серых поставщиков.

Тренд очевиден: китайские заводы, выпускающие иномарки по лицензии, становятся новым источником автомобилей для российского рынка. И цены при этом часто оказываются заметно ниже, чем были бы при официальных поставках, пишут Автоновости дня.