Пока одни производители делают ставку на строгие формы, Haval решил сыграть на эмоциях. Купеобразный F7x 2026 уже появился на рынке и предлагает то, чего не ждешь от машины за полтора миллиона: турбомоторы, робот с мокрыми сцеплениями и даже launch control в топовой версии. Разбираем все комплектации и выясняем, где скрыт подвох.

Haval F7x 2026 стал одной из самых обсуждаемых моделей марки. Созданный прежде всего для китайского рынка, он позже добрался и до России, где цены оказались заметно выше домашних. Но даже с поправкой на доставку и сборы автомобиль выглядит интригующе.

На старте продаж модель привлекала необычными цветами кузова, спортивными акцентами и самой идеей перенести стилистику купе в массовый сегмент. И судя по интересу, эта ставка сработала.

Что под капотом

Линейка силовых агрегатов построена вокруг двух проверенных турбомоторов.

Базовый 1.5 GDIT выдает 124 кВт, что примерно равно 169 лошадиным силам. Крутящий момент — 285 Нм. Средний расход заявлен на уровне 6,6 литра на сотню. Для крупного кроссовера с выразительной внешностью это достойный показатель.

Старший 2.0 GDIT развивает 145 кВт, то есть около 197 лошадиных сил. Момент — 355 Нм. Производитель отдельно подчеркивает, что турбонаддув здесь включается на более низких оборотах. Это дает живой отклик на педаль газа и уверенный старт с места.

Разгон до сотни у двухлитровой версии занимает 7,5 секунды. А вот исполнение Performance оказалось еще азартнее: 6,6 секунды до сотни, перенастроенный выпуск и функция launch control.

Коробка во всех версиях одна — семиступенчатый робот второго поколения с мокрыми сцеплениями. На версии Performance сняли защиту по крутящему моменту на первых трех передачах, а сама трансмиссия способна выдерживать до 450 Нм.

Габариты и особенности кузова

F7x относится к классу компактных кросс-купе. По формату он близок к обычному F7, но отличается покатой линией крыши. Это улучшает визуальную динамику, однако у такого решения есть цена: меньше запаса над головами задних пассажиров и менее высокий багажник.

Если вам важна практичность — это повод задуматься. Если же на первом месте стиль и эмоции, то купеобразный силуэт работает на все сто.

Четыре комплектации: от доступной до бескомпромиссной

Линейка построена так, чтобы каждый нашел свой вариант.

Jizhi Chaowan — точка входа в мир купе-кроссовера. Цена: 1 438 800–1 618 800 рублей (119,9–134,9 тыс. юаней). Даже в базе машина выглядит спортивно: фирменная решетка, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и выразительный передний бампер. Под капотом — мотор 1.5 GDIT. Это массовая версия, рассчитанная на тех, кто хочет яркий дизайн без переплаты за лишние опции.

Jizhi Keji — ставка на технологии. Цена: 1 642 800–1 726 800 рублей (136,9–143,9 тыс. юаней). Здесь появляются расширенные электронные функции и интеллектуальные системы. Для тех, кому важен не только внешний вид, но и насыщенность салона современными решениями.

Jizhi Yundong — спортивная версия с полным приводом. Цена: 1 858 800 рублей (154,9 тыс. юаней). Именно здесь появляется интеллектуальная подключаемая система полного привода с шестью режимами движения: стандартный, спортивный, грязь, песок, снег и экономичный ECO.

Это не превращает машину в рамный вездеход, но дает заметное преимущество на скользком покрытии, грунтовке и заснеженных дорогах. Для тех, кто хочет от купе-кроссовера не только стиль, но и вариативность в управлении.

Performance — флагман. Цена: 1 858 800 рублей (154,9 тыс. юаней). Эксклюзивный цвет «туманно-серый», серая решетка, матовые хромированные элементы и желтые акценты на бамперах, зеркалах и суппортах.

Главное отличие скрыто в технике. Двухлитровый турбомотор, адаптированный робот, launch control и перенастроенный звук выхлопа. По характеру это почти имиджевая модель для тех, кому нужен самый быстрый и эффектный F7x.

Дизайн, который цепляет

Внешность строится вокруг купеобразного силуэта и множества выразительных линий. Спереди — сотовая решетка радиатора, многолинзовые LED-фары, ходовые огни в форме крюка и X-образный бампер. Пропорции дополняют 19-дюймовые диски и черные расширители колесных арок.

Сзади — полностью светодиодные фонари и защитные накладки в стилистике «гусеницы». Это смесь городского SUV и легкого внедорожного образа.

Интерьер ориентирован на молодую аудиторию: современная архитектура передней панели, цифровые функции и спортивная атмосфера.

Что с надежностью и расходами

Расходы на содержание напрямую зависят от выбранного мотора. Версия с 1.5 GDIT выглядит наиболее экономичной: заявленные 6,6 литра на сотню делают ее выгодной в ежедневной эксплуатации. Двухлитровые модификации потребуют больше топлива, особенно при активной езде.

Сложный турбомотор, роботизированная коробка и система полного привода требуют качественного сервиса и своевременного обслуживания. Экономить на масле и фильтрах здесь не стоит.

На бездорожье F7x не претендует на роль классического рамного SUV. Но версия Jizhi Yundong с полным приводом и шестью режимами движения уверенно чувствует себя на снегу, песке и разбитых дорогах. Для поездок за город и на дачу возможностей хватает с запасом.

Конкуренты

Соперников у F7x хватает. Среди них:

• Geely Xingyue;

• Changan CS85 Coupe;

• Renault Arkana;

• Volkswagen Tiguan X;

• Mazda CX-4;

• Skoda Kodiaq GT.

И в этой компании Haval выделяется прежде всего соотношением цены и оснащения. Да, в России автомобиль стоит дороже, чем в Китае. Но даже с учетом наценки за доставку и таможню он остается одним из самых доступных способов получить купеобразный кроссовер с турбомотором и полным приводом, пишет CenyAvto.com.