На выставке в Чэнду бренд Changan показал версию, способную перевернуть представление о бюджете на топливо. Если верить паспортным данным, одной заправки хватит, чтобы доехать от Москвы до Черного моря и обратно без остановки на АЗС. При этом стартовый ценник оказался на уровне простой «пузотерки».

Пока одни производители только обещают доступные гибриды, другие уже выводят их на рынок. Речь идет о Changan CS55PLUS Blue Whale — электрифицированной модификации хорошо знакомого в России паркетника. Публичный дебют состоялся на автосалоне в Чэнду, и машина уже доступна для заказа в Китае.

Покупателю предлагают четыре варианта оснащения. Вилка цен укладывается в диапазон от 80 до 104 тысяч юаней, что в переводе на рубли составляет примерно от 1 до 1,35 миллиона. Для автомобиля с такими характеристиками это выглядит как минимум интригующе.

Что скрывается под капотом

В основе новинки лежит фирменная архитектура iDE-H. Это не просто «прикрученный» электромотор, а продуманная система, где бензиновый турбодвигатель объемом 1,5 литра (150 л.с.) работает в паре с электрическим агрегатом, выдающим 245 сил.

Суммарная отдача позволяет кроссоверу уверенно чувствовать себя и в городе, и на трассе. Но куда интереснее другой показатель — аппетит. По заявлению производителя, в городском цикле машина тратит всего 3,89 литра на сотню. А полный бак обеспечивает запас хода до 1500 километров.

Если перевести это в бытовые сценарии: заправившись в Санкт-Петербурге, можно махнуть в Крым и даже не вспомнить о заправке.

Дизайн, который заметят

Внешне гибрид отличается от бензинового собрата. Спереди появилась безрамочная решетка радиатора с V-образным рисунком, которая сразу бросается в глаза. Дневные ходовые огни получили новую графику, а завершают образ пятиспицевые колесные диски с улучшенной аэродинамикой.

Габариты остались компактными: 4550 мм в длину, 1868 мм в ширину и 1675 мм в высоту. Колесная база — 2656 мм. Это классический формат городского кроссовера, которому комфортно и в плотном потоке, и на парковке у супермаркета.

Салон, где не хочется выходить

Интерьер упакован так, будто речь идет о модели классом выше. Перед водителем — цифровая панель приборов на 10 дюймов. По центру возвышается медиасистема с экраном 14,6 дюйма, поддерживающая Apple CarPlay, Carlink, Huawei HiCar и Honor Connect.

Голосовой ИИ-ассистент понимает команды без лишних повторений, а навигация работает на базе карт Amap и Baidu. Для смартфона предусмотрена беспроводная зарядка на 50 Вт — можно забыть о путающихся проводах.

Передние сиденья обшиты кожей Nappa и оснащены подогревом и вентиляцией. Пассажирскому креслу добавили еще и массаж — приятная деталь для долгих поездок.

Производитель предусмотрел 23 различных отсека для хранения мелочей, что на практике означает: у каждого члена семьи найдется место для телефона, бутылки воды и прочих мелочей. Багажник варьируется от 475 до 1415 литров в зависимости от сложенных сидений.

Электронный телохранитель

Комплекс помощи водителю получил название TianShu Navigation. В него входит адаптивный круиз-контроль, работающий во всем диапазоне скоростей, функция автоматической смены полосы движения и системы предупреждения о столкновениях спереди и сзади.

Отдельно стоит выделить автоматическое экстренное торможение — именно эта опция в реальных авариях спасает от неприятностей, когда водитель на секунду отвлекся.

Вывод напрашивается сам собой: Changan сделала агрессивный ход, предложив гибрид с впечатляющими характеристиками по цене, которая в нынешних реалиях кажется слишком привлекательной, чтобы пройти мимо. Остается лишь дождаться, когда новинка появится на российском рынке.