Тольяттинский завод стоит на пороге события, которого от него ждали десятилетиями.

Первый в истории марки кроссовер Lada Azimut обретает реальные очертания: известны сроки запуска конвейера, старта продаж и даже детали, которые раньше для отечественных машин казались фантастикой.

Производство Azimut начнется в третьем квартале 2026 года. В дилерские центры автомобиль поступит кварталом позже — в четвертом. То есть ждать осталось не так долго, как могло показаться.

Краш-тест уже позади

Представители предприятия отдельно подчеркнули: машина успешно прошла одно из самых жестких испытаний в арсенале пассивной безопасности. Речь об ударе о неподвижную стойку. Этот тест считается крайне показательным, потому что именно он выявляет, насколько грамотно рассчитана силовая структура кузова и как хорошо защищены люди внутри при боковом столкновении.

Для модели, которая открывает для бренда новую нишу, это принципиальный момент. Первый кроссовер не имеет права провалить экзамен по безопасности.

Три мотора, один пока в секрете

Моторная гамма Azimut будет состоять из трех агрегатов:

• 1,6 литра, 120 л.с. — знакомый по другим моделям Lada атмосферник;

• 1,8 литра, 132 л.с. — более мощный вариант для тех, кому хочется запаса под педалью;

• 1,5 литра китайского производства — параметры пока не раскрываются.

Именно третий двигатель вызывает больше всего вопросов. Судя по всему, АвтоВАЗ придерживает информацию сознательно, чтобы подогреть интерес ближе к старту продаж.

Салон, которого у Lada еще не было

Azimut станет первой моделью марки, где появятся кресла с электрической регулировкой по шести направлениям и пневматической опорой в области поясницы. Для отечественного автопрома это серьезный шаг вперед. Раньше подобные решения встречались преимущественно у более дорогих иномарок.

Сиденья для кроссовера выпускает компания «АФТ-Сиденья». Под этот проект поставщик организовал отдельную производственную линию. На площадке выполняется практически полный цикл: от подготовки обивки и металлических элементов до сборки готового изделия.

Изготовление каркасов максимально автоматизировано — это должно положительно сказаться на стабильности качества. При пошиве обивки используются цифровые решения: за действиями оператора следит система машинного контроля, которая отслеживает корректность швов и не упускает из виду компоненты, связанные с безопасностью.

Контроль на каждом этапе

На предприятии действует многоступенчатая проверка. Готовые детали сначала осматривают вручную, затем сканируют техникой. Часть образцов отправляют в лабораторию, где их разрезают и изучают качество сварки и правильность геометрии на специальных стендах.

Для АвтоВАЗа такой подход — не просто галочка в отчете. Это попытка доказать, что отечественный кроссовер может конкурировать не только ценой, но и качеством исполнения. Получится ли — узнаем уже в четвертом квартале, когда первые Azimut доберутся до покупателей, пишет CenyAvto.com.