Китайский авторынок достиг той стадии, когда удивить публику большим технологичным кроссовером почти невозможно.

Электропривод, кресла с массажем, лидары и экраны размером с телевизор — всё это уже стало обязательной программой. И тем заметнее на этом фоне выглядит премьера Epicland X9 — первенца совместного проекта Dongfeng и Huawei.

18 августа в КНР открыли предварительные заказы. Машина получилась внушительной даже по китайским меркам, а стартовый ценник приятно удивляет.

Бренд с серьезными родителями

Марка Yijing (奕境) появилась осенью 2025 года. За ней стоят Dongfeng Motor, отвечающий за производство и автомобильную часть, и Huawei, предоставивший комплекс интеллектуальных решений. К старту предпродаж бренд обзавелся и англоязычным именем Epicland — прозрачный намек на международные амбиции.

В Китае предложены три исполнения X9:

• Extended Range Max — 299 800 юаней;

• Ultra+ — 339 800 юаней;

• флагманский Ultra+ — 379 800 юаней.

По текущему курсу это примерно 3,78, 4,29 и 4,79 млн рублей. Но есть нюанс: цены предзаказа в Китае часто оказываются выше финального прайса. Если после полноценного запуска X9 подешевеет на ожидаемые 5%, базовая версия будет стоить около 3,59 млн рублей.

Российскому покупателю радоваться рано. При параллельном импорте логистика, таможня, утильсбор и посредники способны удвоить ценник. Китайские 3,8–4,8 млн легко превращаются в российские 7,5–9,5 млн.

Пять метров с лишним

Epicland X9 — не просто большой кроссовер. Его габариты:

• длина: 5301 мм;

• ширина: 2015 мм;

• высота: 1820 мм;

• колесная база: 3120 мм.

Это шестиместный автомобиль, рассчитанный на семейные поездки с комфортом представительского класса. Привод — исключительно полный.

Внешность выполнена в фирменной концепции «струящийся свет». Передняя световая полоса растянулась на 1,83 метра. Фары Huawei XPIXEL умеют не только освещать дорогу, но и выводить на покрытие графическую информацию.

Сзади — световое шоу из 1172 светодиодных элементов. Кузов предлагается в шести цветах, включая смелые фиолетовый, красный и золотисто-коричневый. В эпоху бесконечных серо-черных машин это уже достоинство.

HarmonyOS внутри

Главные аргументы X9 находятся в салоне. Именно здесь участие Huawei ощущается сильнее всего.

Перед водителем — два 17,2-дюймовых дисплея высокого разрешения под управлением HarmonySpace 6. В систему интегрирован голосовой помощник Xiaoyi нового поколения на архитектуре MoLA 2.0.

Отдельного внимания заслуживает робот-компаньон HAMOMO. Он реагирует на команды мимикой, отображает состояния и может быть вынесен из автомобиля. Фраза «мы еще далеко?» теперь адресуется не родителям, а бортовому роботу.

Список развлечений впечатляет:

• виртуальный AR-HUD Huawei XHUD диагональю 75 дюймов;

• потолочный дисплей 21,4 дюйма для задних пассажиров;

• проекционная система Huawei XSCENE на 32 дюйма;

• аудиосистема Huawei Sound с 21 динамиком.

Плюс холодильник с нагревом и охлаждением, электропривод дверей, выдвижные подножки и декоративное «звездное небо».

Шесть мест и почти SPA

Компоновка — строго 2+2+2. Передним креслам положены подогрев, вентиляция и массаж. Второй ряд — пара капитанских кресел с режимом невесомости и сложной массажной системой.

Предусмотрены сценарии трансформации салона: для сна, отдыха, просмотра фильмов и кемпинга. Даже кресла третьего ряда отклоняются на угол до 133 градусов.

При этом о багаже не забыли. С поднятыми шестью местами остается 484 литра. В четырехместной конфигурации — 1368 литров. Для большой семьи это аргумент не менее весомый, чем количество лидаров.

Гибрид на 800 вольт

Силовая установка выполнена по последовательной гибридной схеме EREV. Бензиновый турбомотор 1.5 на 129 л.с. работает генератором, а колеса приводит электрическая часть.

У полноприводного X9 два тяговых электромотора суммарной мощностью 420 кВт (571 л.с.). Разгон до сотни — 5,1 секунды. Для машины длиной 5,3 метра с шестью пассажирами и чемоданами — достойно.

Батарея емкостью 74,29 кВт·ч — очень крупный аккумулятор для EREV. Запас хода на электричестве достигает 465 км по китайскому циклу CLTC. Совокупная дальность с бензином превышает 1500 км. Зимой цифры будут скромнее, но исходные характеристики всё равно впечатляют.

Вся линейка построена на 800-вольтовой архитектуре, что дает преимущества при быстрой зарядке и высоких нагрузках.

Пневмоподвеска и четыре лидара

Шасси соответствует премиальной заявке: спереди двухрычажка, сзади — пятирычажка. Есть двухкамерная пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы EDC и полноуправляемое шасси. Для машины длиной более пяти метров задние поворачивающиеся колеса — не маркетинг, а реальная помощь на парковке.

Комплекс ассистентов Qiankun ADS 5 Max использует четыре лидара, включая новый фронтальный двухоптический сенсор с 896-линейной конфигурацией. Правда, за пределами КНР возможности таких систем могут отличаться из-за картографии и законодательных ограничений.

Китайский рецепт для России

Конкуренты у X9 серьезные: XPeng GX, Wey V9X, Volkswagen ID. ERA 9X и другие крупные электрифицированные SUV. Многое решит окончательная цена.

Для России концепция актуальна. Последовательная гибридная схема позволяет ездить по городу на электричестве, не завися от зарядной инфраструктуры в дальних поездках. Большая батарея делает X9 почти электромобилем, а бензиновый генератор снимает вопросы о дальних маршрутах.

Официально Yijing/Epicland в России пока нет. Если X9 и доберется до страны, то по альтернативным каналам с заметно менее привлекательным ценником. Но появление английского имени Epicland намекает, что создатели марки смотрят дальше домашнего рынка. И если дело дойдет до официального экспорта, этот гибрид наверняка найдет в России свою аудиторию, пишет Auto People.