Рынок изменился безвозвратно.

Китайский рамный внедорожник больше не считается компромиссом для тех, кому не хватило на «настоящего японца». Сегодня это полноценные технологические флагманы с пневмоподвеской, тремя блокировками и мощностью за 600 лошадиных сил.

Разбираем десятку главных игроков сегмента — с реальными цифрами, инсайдами инженеров и отзывами владельцев.

Tank 500 — Нефтяной барон

Монументальный аппарат весом 2,5 тонны. Массивная хромированная решетка давит авторитетом, а распашная дверь багажника отсылает к классическим американским SUV.

• Мотор: 3.0 V6 турбо + 48-вольтовый стартер-генератор;

• Мощность: 299 л.с.;

• Крутящий момент: 500 Н·м с 1500 об/мин;

• Разгон: 9,6 секунды;

• Расход: город зимой — 17,8 л, трасса при 110 км/ч — 11,2 л;

• Цена: 5,8–7,5 млн рублей.

Инженерный нюанс: в версии Urban сзади установлена независимая пружинная подвеска вместо моста — ради ровного пола третьего ряда. Муфта BorgWarner выдерживает до 2500 Н·м момента, так что перегреть трансмиссию практически невозможно.

Владелец отмечает: «Пересел с Lexus LX570. По динамике китаец бодрее. Но есть странность: на круизе 130 км/ч коробка держит обороты около 2000, и расход сразу прыгает».

Tank 300 — Царь горы

Построен на радикально усиленной раме старого Haval H9. Посажен высоко, углы въезда заставляют нервничать инженеров Jeep Wrangler.

• Мотор: 2.0 GDIT;

• Мощность: 220 л.с.;

• Момент: 380 Н·м;

• Разгон: 10,6 секунды;

• Расход: на тяжелом офф-роуде до 20 л/100 км;

• Цена: 4,1–5,2 млн рублей.

Блокировка переднего дифференциала включается физической кнопкой за 0,1 секунды. Система удержания на спуске работает через фазы газораспределения, имитируя торможение дизелем без использования колодок.

«Штатные пороги пришлось снять на второй день — висят ниже рамы и работают как плуг», — жалуется владелец.

Haval H9 II — Возвращение самурая

Второе поколение заставило понервничать Toyota. Выглядит дорого, пахнет кожей Наппа, едет тяжело, но уверенно.

• Моторы: 2.4D (184 л.с., 480 Н·м) или 2.0T (218 л.с., 380 Н·м);

• Расход: дизель — 9,8 л, бензин — 14 л;

• Цена: 4,9–6,2 млн рублей.

Используется схема Part-time с демультипликатором 2.64:1. На тяжелом бездорожье тяга передается механически, исключая риск отключения привода электроникой.

«Запаску выкинули под днище. Чтобы достать, нужно лезть в грязь с ключом. Зимой замерзают замки — уплотнители примерзают намертво», — делится собственник.

BAIC BJ40 Plus — Гаражный бунтарь

Китайская интерпретация Jeep Wrangler JL. Концерн BAIC владеет совместным предприятием с Chrysler, поэтому заимствования легальны.

• Мотор: 2.0 турбо, 225 л.с.;

• Разгон: 10,8 секунды;

• Расход: 14–15 л;

• Цена: около 4,6 млн рублей.

Главная фишка — съемная крыша. Панели над первым рядом демонтируются за пять минут, превращая машину в кабриолет. Но рулевое управление страдает люфтом: от упора до упора почти четыре оборота.

«Езжу летом на работу без крыши. Но шумоизоляции нет вообще, после 80 км/ч свист ветра давит на уши», — рассказывает владелец.

FangChengBao Leopard 5 — Электрический хищник

Проект бывшего главного инженера Ferrari. Гибридный монстр весом 3,1 тонны, разгоняющийся быстрее Porsche Cayenne S.

• Силовая установка: ДВС 1.5 л (генератор) + 3 электромотора;

• Суммарная мощность: 624 л.с. и 850 Н·м;

• Разгон: 4,8 секунды;

• Батарея: 42 кВт·ч (NCM);

• Цена: от 9 млн рублей.

Гидроцилиндры Kunlun Turn обеспечивают ходы подвески до 600 мм. У машины два багажника: задний и передний, вмещающий две ручные клади.

«Тормоза горят. Три тонны остановить нелегко, колодки стираются за 10 тысяч км активной езды», — предупреждает собственник.

Oting Paladin (Dongfeng) — Скрытый Nissan

Внешне — футуристичный китаец. Внутри — лицензионный мотор Mitsubishi 4K31 и платформа Navara.

• Мотор: 2.0 турбо Mitsubishi, 228 л.с.;

• Коробка: ZF 8AT;

• Расход: около 11 л;

• Цена: 4,0–4,7 млн рублей.

Главная претензия первых партий — отсутствие подогрева руля и лобового стекла. Мультимедийка без русского языка, карты показывают улицы Пекина.

«Мотор Mitsubishi чинится в любом гараже. Маслофильтр подходит от Outlander. Идеальная дачная машина», — резюмирует владелец.

Jetour T2 (Chery) — Дизайнерский лофт

Ответ Chery на вызов Defender. Рубленые грани, контрастные расширители арок и запаска на пятой двери.

• Мотор: 2.0 TGDI, 245 л.с.;

• Коробка: 7-ступенчатый робот Getrag с мокрыми сцеплениями;

• Расход: около 10,5 л;

• Цена: 3,9–4,4 млн рублей.

Пол багажника двусторонний: ворс для чистого, резина для грязных сапог. Но робот дергается в пробках, а заявленный клиренс 220 мм не спасает переднюю губу от московских пандусов.

Wey 07 (GWM) — Летающая гостиная

Премиальный суббренд Great Wall. Семиместный лайнер, где комфорт важнее проходимости.

• Запас хода EV: до 200 км;

• Общая мощность: 517 л.с.;

• Расход: 4–5 л при городской эксплуатации с зарядкой;

• Цена: около 7 млн рублей.

Второй ряд — капитанские кресла с вентиляцией, массажем и выдвижными оттоманками. Из-за высоковольтных кабелей в полу нельзя заказать панорамную крышу.

«Машина идеальна для трассы Москва-Питер. Но вес убивает шины — нужна усиленная резина», — отмечает владелец.

Beijing BJ60 (BAIC) — Консерватор

Прямой конкурент Tank 500 со спокойным дизайном в стиле американских SUV начала 2000-х.

• Система: 2.0 турбо + 48V EMS;

• Привод: Full-Time механический, муфты нет;

• Расход: около 12 л;

• Цена: около 5 млн рублей.

Стартер-генератор сглаживает турбояму, делая отклик на газ мгновенным. Но мультимедийка страдает: Android Auto не подключить, CarPlay работает через раз.

Soueast S09 — Темная материя

Самый компактный в списке. Платформа T2 от Jetour в другой оболочке.

• Мощность: 197 л.с.;

• Расход: 9,2 л — лидер экономичности;

• Цена: 3,7–4,3 млн рублей.

Амортизаторы CDC меняют жесткость 50 раз в секунду, сканируя дорогу камерой. Но дорожный просвет всего 200 мм, а губа бампера пластиковая — в лес за грибами лучше не соваться.

Бонус: Проект «Химера»

Мы попросили нейросеть собрать идеальный внедорожник из лучших решений этого топа. Получился концепт с гибридом от Leopard 5, гидравликой Kunlun Turn, честным Part-Time от Haval H9 и съемной крышей от BAIC BJ40. Разгон — 4,8 секунды, ход подвески — 600 мм, расход в городе — 6 литров. Китайцы уже умеют делать всё это по отдельности. Осталось дождаться, когда соберут в одной машине.