Toyota RAV4 шестого поколения: агрессивный дизайн, гибрид на 320 сил и запас хода 1200 км — японцы готовят ответ китайцам
22.08.26, 03:48 region_option
Toyota RAV4 десятилетиями удерживает статус одного из главных ориентиров среди семейных кроссоверов.
Но рынок изменился радикально. Китайские бренды наступают с богатым оснащением, гибридными установками и агрессивными ценами. И Toyota наконец готовит достойный ответ — шестое поколение RAV4, которое в Китае известно под именем Rongfang.
Новинка обещает стать не очередным рестайлингом, а полноценным шагом в новую эпоху: другой дизайн, продвинутая электроника и сразу две гибридные силовые установки.
Внешность: прощай, консерватизм
Нынешний RAV4 выглядит добротно, но скучновато. Шестая генерация должна это исправить.
Переднюю часть украсит безрамочная радиаторная решетка, визуально объединенная с кузовом. По бокам — выразительные С-образные фары. Такая архитектура делает передок шире, а сам автомобиль кажется ниже и стремительнее.
При этом Toyota не отказывается от внедорожного характера. В нижней части кузова ожидаются черные защитные накладки, массивные расширители колесных арок и серебристые декоративные элементы. Всё это должно добавить машине дороговизны, не лишая практичности.
Сбоку пропорции останутся узнаваемыми, но линии станут острее. Выраженная поясная линия, контрастные детали и эффект «парящей» крыши нацелены на более молодую аудиторию.
Корма: светящаяся полоса и крупный шильдик
Задняя часть преобразится не меньше. Главный акцент — соединенные горизонтальной линией фонари, визуально расширяющие кузов. По центру двери разместится крупная надпись с названием модели — теперь RAV4 будет легко узнать даже издалека.
При этом корма не выглядит перегруженной. Toyota балансирует между эффектностью и практичностью, не уходя в излишнюю вычурность.
Салон: цифра плюс физические кнопки
Внутри — цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и крупный центральный дисплей мультимедийной системы. Но в отличие от многих китайских конкурентов, Toyota сохранила физические кнопки и переключатели для ключевых функций.
Для многих водителей это станет плюсом. Управлять климатом вслепую, не отвлекаясь от дороги, по-прежнему удобнее тактильными клавишами, чем свайпами по экрану.
Центральная консоль получит компактный электронный селектор трансмиссии вместо традиционного рычага. Это освободит пространство и сделает компоновку аккуратнее. В отделке — больше мягких материалов и декоративная строчка, что должно убрать ощущение утилитарности, характерное для прежних поколений.
Электронные помощники: уровень L2
Новый RAV4 получит комплекс систем активной безопасности уровня L2:
-
адаптивный круиз-контроль;
-
предупреждение о столкновениях;
-
контроль полосы движения;
-
автоматическая парковка.
Дополнит картину комплекс Toyota Safety Sense 3.0. Для японцев это критически важно: китайские производители сделали интеллектуальные технологии стандартом даже в бюджетных моделях, и отставать здесь нельзя.
Две гибридные установки: 236 или 320 сил
Под капотом — самые серьезные изменения. Шестое поколение предложит два варианта электрифицированных силовых агрегатов.
Классический гибрид. На базе 2,5-литрового бензинового мотора суммарной мощностью до 236 л.с. Для тех, кто хочет экономичность без необходимости заряжаться от розетки.
Подключаемый гибрид. Заметно мощнее — до 320 л.с. совокупной отдачи. Такой запас позволяет конкурировать не только с семейными кроссоверами, но и с современными китайскими гибридами, активно захватывающими рынок.
Запас хода на электричестве — 80 км, общий — свыше 1200 км
Подключаемая версия сможет проезжать на чистом электричестве около 80 километров. Для ежедневных поездок по городу этого достаточно, если есть возможность заряжаться дома или на работе.
Когда батарея сядет, в дело вступит ДВС — никакой «зарядной тревожности». Совокупный запас хода на бензине и электричестве, по предварительным данным, превысит 1200 километров. Это серьезный аргумент для тех, кто совмещает городские поездки с дальними путешествиями.
Полный привод останется в строю
Toyota продолжит развивать полноприводные модификации. Для семейного кроссовера это вопрос уверенности на скользких и заснеженных дорогах, а также возможность без приключений съехать на грунтовку.
При этом RAV4 не превращается в рамный внедорожник. Его задача прежняя: комфорт в городе, удобство в дальних поездках и универсальность на все случаи жизни.
Сможет ли Toyota конкурировать с китайцами
Шестое поколение выходит на рынок в принципиально иной ситуации. Раньше хватало репутации, надежности и ликвидности. Сегодня покупатель сравнивает оснащение, мощность и цену — и здесь китайцы задают тон.
Обновленный RAV4 — это попытка совместить сильные стороны Toyota с современными требованиями. Новый дизайн, цифровой салон, продвинутые ассистенты и два гибрида выглядят как осознанный ответ на вызов рынка.
Цена решит всё
Ориентировочная стартовая стоимость в Китае — около 230 000 юаней, что в пересчете составляет примерно 2,8 млн рублей. Но это цена для китайского рынка без учета налогов, таможенных платежей, сертификации и логистики для других стран.
Именно конечная цена определит судьбу модели. Если Toyota сможет предложить конкурентный прайс при богатом оснащении, RAV4 сохранит позиции. Если окажется заметно дороже китайских аналогов — одной репутации может не хватить.
Итог: новая эпоха для легенды
Шестой RAV4 — не просто обновление, а адаптация одного из самых успешных кроссоверов мира к новым реалиям. Агрессивный дизайн, современный салон, комплекс ассистентов уровня L2 и две гибридные установки с электрическим запасом хода до 80 км делают модель конкурентоспособной в борьбе с китайскими брендами.
Если заявленные характеристики подтвердятся, а цена окажется адекватной, RAV4 шестого поколения станет одним из самых заметных запусков в сегменте, пишут Колёса плюс.
Адрес в Интернете: