«Народный внедорожник» за 1,4 млн оказался старой Грантой с пластиком: честный осмотр из салона
21.08.26, 11:11 region_option
Когда АвтоВАЗ показал Lada Granta Active Cross, многие ждали бюджетный внедорожник.
Но по факту это обычный лифтбек, который приподняли над землей, обклеили пластиком по кругу и слегка перенастроили подвеску. Выглядит бодро, но до серьезного бездорожья ей далеко.
Я отправился в салон, чтобы своими глазами посмотреть, что предлагают за эти деньги и чем именно Active Cross отличается от стандартной Гранты.
Комплектации и цены
В салоне стояла машина в максимальной комплектации Enjoy. Ценник — 1 400 000 рублей. В эту сумму уже вошла доплата 20 000 за цвет металлик и еще 10 000 за мелочи, возможно, коврики.
Вторая доступная версия — Comfort. Она дешевле и проще. Разница между ними в моторах: Comfort оснащается восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 90 лошадиных сил, а Enjoy — шестнадцатиклапанным на 106 сил. Коробка в обоих случаях одна — пятиступенчатая механика отечественного производства.
Внешность: что добавилось
Снаружи Active Cross мало отличается от обычной Гранты. Те же галогенные фары, те же X-образные элементы. Добавились противотуманки, которые в стандартной версии есть не всегда.
Пластиковый обвес по кругу выполнен из простого матового пластика без сложной геометрии. Зеркала с черными глянцевыми колпаками и повторителями поворотников. Ручки дверей — в цвет кузова. Крыша обычная, без люка.
Колеса литые, с элементами под покраску. Выглядят дороже штамповки на базовых версиях. Шины Pirelli размерностью 15 дюймов. Под арками — мягкие войлочные подкрылки.
Сзади — простые односекционные фонари с лампами накаливания. Есть стеклоочиститель, камера заднего вида и три датчика парктроников. Двери закрываются мягко, с благородным звуком, будто с доводчиком.
Салон: всё та же старая Гранта
Внутри — никаких откровений. Простые материалы, гулкий пластик, минимум удобств. На торпедо — кусочек серой ткани в качестве декора.
Сиденья тканевые, с минимальной боковой поддержкой. Регулировки только механические, микролифта нет. При росте 182 см я настроил кресло под себя, но настройки оказались на пределе. Более высоким водителям будет неудобно.
Руль простой, без кнопок и обшивки, регулируется только по наклону. Шторки воздушных дефлекторов напоминают детали от старого Renault Logan первого поколения.
Мультимедиа с небольшим тачскрином — простенькая, но есть. Блок отопителя с кондиционером. Есть обогрев заднего стекла и обогрев лобового, что для Гранты редкость. Обогреваются передние сиденья и боковые зеркала, но руль не обогревается. Подлокотника нет.
Задний ряд: тесно и неудобно
Задний ряд остался таким же тесным, как в обычной Гранте. За собой я садиться не стал — места для ног очень мало. Из удобств только карманчик на спинке переднего пассажира.
Задний диван раскладывается, но процесс неудобный: нужно поднять подушку, потом уронить спинку, всё идет туго. Ровный пол получается, но из-под сидений торчат поролоновые накладки, которых в современном автомобиле быть не должно.
Багажник: большой, но с нюансами
Багажник у лифтбека вместительный. Но крышка в поднятом положении не образует крышу — от дождя под ней не спрятаться.
Изнутри крышка зашита в пластик, но нормальной ручки закрытия нет, только странная петелька. Сверху — полка из войлока на ниточках. Под фальшполом — докатка и ниша с инструментом.
Оцинковка: где есть, а где нет
С помощью толщиномера с датчиком цинка я прошелся по кузову. Передние крылья, капот и передние двери не оцинкованы. Задние крылья и крышка багажника — оцинкованы. Крыша — без цинка.
Внутренние части дверей, стойки в районе замков и пороги обработаны. Получается выборочная защита, но для Гранты это уже неплохо.
Под капотом: знакомо и просто
Всё стандартно: бачок омывателя, пластиковый впускной коллектор, свечи и катушки. Блок ABS с надписью «Сделано в России».
С обратной стороны капота проложен коврик шумоизоляции, по перегородке между моторным отсеком и салоном — толстый мат.
Вывод
Lada Granta Active Cross — это вариант для тех, кто хочет простую и недорогую машину с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Внедорожником она не стала, но для легких проселочных дорог и зимних сугробов ее возможностей достаточно.
Однако цена в 1 400 000 рублей вызывает вопросы. За эти деньги в Китае можно взять большой и современный кроссовер. А здесь — всё та же старая Гранта, только с плюшками. Покупать или нет — решать вам. Но честный взгляд на оснащение и материалы говорит сам за себя, пишет Андрей Якунин.
Адрес в Интернете: