Август 2026 года снова принес россиянам топливные проблемы.

Заправки без бензина, огромные очереди там, где топливо еще есть, и десятки тысяч возмущенных комментариев в соцсетях. Ситуация знакомая, но от этого не менее неприятная.

Регионы отчитываются по-разному

Информация с мест выглядит запутанной. Каждый регион мониторит ситуацию как умеет.

В Краснодаре власти каждое утро сообщают, на скольких заправках есть хотя бы один вид топлива. 17 августа таких было 80, 18 августа — 70. Но всего в городе более 200 АЗС. Получается, на 120–130 заправках нет вообще ничего. Об этом чиновники скромно молчат.

В Воронежской области следят за 200 из примерно 500 заправок. Данные приводят в процентах. На утро 17 августа АИ-92 был на 53% станций, АИ-95 — на 51%, дизель — на 80%. Но это только те заправки, которые попали в мониторинг. Что происходит на остальных — неизвестно.

Объяснения, которые не убеждают

Губернатор Воронежской области Александр Гусев признал: обстановка осложнилась из-за внешних факторов, и улучшений в ближайшее время не будет. Компании снизили поставки в регион и перенаправили их туда, где ситуация еще хуже.

Глава Краснодара Евгений Наумов попытался объяснить очереди «повышенным спросом»: люди возвращаются из отпусков, приезжают гости. Но краснодарцы быстро напомнили: в августе прошлого года отпуска тоже заканчивались, и бензина хватало всем. Объяснение «сами виноваты» не сработало.

Что говорят на федеральном уровне

Первую причину очередей назвал вице-премьер Александр Новак еще 11 июля. Это частичный выход из строя нефтеперерабатывающих заводов из-за атак беспилотников.

Вторая волна дефицита возникла по той же причине, осторожно пишет «Российская газета». Дизельное топливо в России производят значительно больше, чем бензина. Поэтому остановки НПЗ ударили критично именно по бензину.

Логистика тоже подводит. Из-за внеплановых ремонтов АЗС пришлось резко менять поставщиков. Инфраструктура не резиновая: железная дорога не может перевезти больше, чем позволяет пропускная способность.

Сколько заводов пострадали

Официального ответа нет. Губернаторы аккуратно сообщают о повреждениях в промзонах, не вдаваясь в детали.

Исключение — Оренбургская область. Губернатор Евгений Солнцев прямо заявил: атакованный 11 августа Орский НПЗ полностью остановлен. Поражающие элементы задели ключевую инфраструктуру. Оборудование импортное, с учетом санкций ремонт затянется до шести месяцев. Регион готовится к худшему сценарию и рассчитывает на завозное топливо.

Орский НПЗ — не самый мощный. Его мощность 5,7 миллиона тонн в год. Для сравнения: Омский НПЗ перерабатывает 22 миллиона тонн, Киришский — 21 миллион. Сообщения об атаках на промзоны, где они расположены, легко найти в интернете.

Что будет в сентябре

По данным «Коммерсанта», новая волна нехватки топлива может прийтись на сентябрь. Причина — плановые ремонты на крупных российских заводах и белорусском Новополоцком НПЗ «Нафтан».

Новополоцкий НПЗ — один из двух белорусских заводов. Его мощность — 12 миллионов тонн в год. Белоруссия активно замещает упавшую выработку российских заводов. В июле страна поставила рекорд: 212 тысяч тонн бензина и 162 тысячи тонн дизтоплива.

Но в августе отгрузки начали сокращаться. По оценкам источников «Ъ», продажи железнодорожных партий белорусского бензина с 20 июля по 12 августа составили 21 тысячу тонн против 165 тысяч тонн за предыдущий месяц.

Дополнительный риск

Помимо плановых ремонтов, остаются атаки на НПЗ. Они непредсказуемы и могут наложиться на и без того ограниченное предложение в сентябре–октябре.

Ситуация остается напряженной. И пока власти предпочитают говорить о «повышенном спросе», реальные причины — поврежденные заводы, сжатые сроки ремонтов и логистика, которая не справляется с перераспределением потоков, пишет МОЁ! Online. Воронеж.