Помните, как Honda CR-V годами воевала с Kia Sportage и Volkswagen Tiguan за кошельки российских покупателей?

Казалось, эти времена ушли навсегда вместе с официальными дилерами японского бренда. Но рынок снова напомнил о себе: популярный кроссовер вернулся. Правда, путь его в Россию теперь пролегает не из Японии, а из Китая. И на этом пути ценник претерпевает метаморфозу, от которой хочется то ли смеяться, то ли плакать.

Китайская розничная цена на Honda CR-V шестого поколения стартует от 185 900 юаней. В пересчете на рубли — примерно 2,35 миллиона. Но как только машина пересекает границу и попадает в объявления на российских классифайдах, сумма чудесным образом превращается в 3,5 миллиона минимум. Разница — 1,15 миллиона рублей. И это еще не предел.

Что предлагают за 3,5 миллиона

За эти деньги во Владивостоке предлагают привезти автомобиль под заказ. Комплектация Advanced включает кожаный салон, кожаный мультируль, цифровую приборную панель, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, порты USB-C, бесключевой доступ с кнопкой запуска, камеру заднего вида с парктроником и 17-дюймовые литые диски. Выглядит достойно, но все это — базовый набор для современного кроссовера, а не что-то выдающееся.

География цен: от Владивостока до Москвы

Разброс стоимости по стране впечатляет. В Уссурийске, Омске, Находке и Москве аналогичные автомобили предлагают за 3,6–3,8 миллиона рублей. В Кемерово, Краснодаре, Казани, Воронеже, Перми, Санкт-Петербурге и Новосибирске придется заложить уже около 4 миллионов. Логика проста: чем дальше от границы, тем дороже доставка и выше аппетиты посредников.

Для сравнения: полноприводный Geely Atlas в России можно купить новым от 3 909 990 рублей. Базовая версия Haval F7x стоит 3 599 000 рублей, а топовое исполнение 2026 модельного года — 3 999 000 рублей. Получается, что Honda CR-V, завезенная по «серым» каналам, оказывается в одной ценовой нише с официальными китайскими кроссоверами, у которых есть гарантия, сервисная сеть и предсказуемое обслуживание.

Что продают из наличия

Всего на крупнейших площадках размещено более сотни объявлений. Часть автомобилей уже находится в России. Например, в Казани полноприводный CR-V в богатой комплектации Premium продают за 3 970 000 рублей. В списке опций: двухзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев заднего дивана, панорамная крыша, мультимедиа с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, система кругового обзора, адаптивный круиз, электропривод зеркал с обогревом, датчики света и дождя.

В Москве такую же машину можно забрать за 3 990 000 рублей. В Новосибирске и Воронеже просят уже 4 100 000 рублей. А в Казани, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Туле, Рязани, Нижнем Новгороде, Ижевске, Перми, Набережных Челнах, Чебоксарах и Кирове цены уходят еще выше.

Что под капотом

Техническая начинка у большинства предлагаемых CR-V одинаковая: 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 193 лошадиные силы, работающий в паре с вариатором. Часть автомобилей оснащена гибридной силовой установкой последовательно-параллельного типа. В ее составе — 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 145–148 сил и 181-сильный тяговый электромотор. Суммарная отдача достигает 204 лошадиных сил и 335 Н·м крутящего момента.

Стоит ли овчинка выделки

Показательная деталь: эксперты портала iSeeCars признали Honda CR-V лучшим кроссовером на рынке в 2026 году. В исследовании учитывались надежность, сохранение остаточной стоимости и результаты краш-тестов. Машина заняла первое место из 35 моделей.

Но когда речь идет о «сером» автомобиле без официальной гарантии, с неясной историей и перспективой поиска запчастей по всему миру, высокие оценки западных экспертов начинают звучать как издевка. За 4 миллиона рублей покупатель получает кроссовер, который в Китае стоит почти вдвое дешевле, без поддержки производителя и с туманными перспективами обслуживания.

К слову, некоторые модели Honda везут в Россию и из Японии. Например, компактный Vezel с правым рулем на родине стоит от 1,44 миллиона рублей. У нас с учетом доставки и растаможки за него просят минимум 1,6 миллиона. Разница уже не такая пугающая, но и автомобиль — специфический, не для всех.

Рынок снова показывает: ушедшие бренды никуда не исчезли, они просто переехали в другую ценовую реальность. И платить за иллюзию «настоящей Honda» приходится из собственного кармана, пишут Автоновости дня.