Пока чиновники спорят о ценах: в Россию тайно привезли Nissan Pathfinder с мотором 2.0 и ZF — стоить будет как квартира
19.08.26, 13:59 region_option
Российский авторынок окончательно перевернулся с ног на голову.
Китайские бренды штампуют рекорды продаж, а те, кто раньше выбирал «корейцев» или «японцев», теперь вынуждены искать обходные пути. Официальные поставки прекратились, но машины не исчезли. Благодаря «серым» импортерам в страну продолжают завозить модели, которые производители официально к нам не везут.
Один из ярких примеров — Nissan Pathfinder нового поколения. Кроссовер, который в России успел побыть официально всего несколько недель, снова доступен. Правда, теперь в китайской версии и с совершенно другим ценником.
Что за машина приехала
Напомню: пятое поколение Pathfinder добралось до российского рынка в феврале 2022 года. Nissan успел объявить старт продаж, а спустя считанные недели громко хлопнул дверью и ушел из России. Теперь Pathfinder возвращается к нам окольными путями — через совместное предприятие Dongfeng-Nissan в Китае, где модель выпускают с 2024 года.
Китайская версия отличается от той, что мы видели раньше. У нее другой дизайн передней и задней частей, переработанный интерьер и увеличенные габариты. По размерам кроссовер перерос даже Chery Tiggo 9: длина 5 130 мм, ширина 1 981 мм, высота 1 767 мм. Колесная база — 2 900 мм.
Что бросается в глаза снаружи
Дизайнеры явно делали ставку на плавные линии и округлые формы. Передняя часть получила массивную решетку радиатора с горизонтальными ламелями и полностью светодиодную оптику. Сзади — LED-фонари, спойлер на пятой двери и стеклоочиститель. Пятая дверь, кстати, с электроприводом.
Кузов обильно украшен глянцевыми вставками. Низ бамперов выполнен из черного глянцевого пластика, по аркам и дверям идут такие же молдинги. Колеса — литые, на 18 или 20 дюймов в зависимости от комплектации. Зеркала получили электропривод складывания, память и обогрев.
Лобовое стекло оснащено датчиками дождя и света, но в китайской версии нет обогрева. Зато есть рейлинги на крыше и панорамная крыша. По периметру кузова установлены датчики парковки и камеры кругового обзора.
Салон: кожа, вентиляция и полное отсутствие русского
Внутри Pathfinder встречает кожаной отделкой — на выбор коричневый или черный цвет. Передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией. У водительского есть память настроек. Подголовники регулируются по углу наклона.
Руль — кожаный, с подогревом, регулируется по высоте и вылету. На нем же расположены кнопки управления мультимедиа.
Приборная панель и экран мультимедийной системы объединены под единым дисплеем, над которым предусмотрен козырек. В топовых версиях доступна проекция на лобовое стекло. Есть голосовое управление, но русского языка оно не понимает. Русификации нет в принципе — машина сделана для внутреннего рынка Китая. Впрочем, Apple CarPlay и Android Auto работают и будут отображаться на русском.
Климат-контроль — трехзонный. Двигатель запускается с кнопки, есть бесключевой доступ и дистанционный запуск. В солнцезащитных козырьках — зеркала с подсветкой. Салонное зеркало автоматически затемняется.
Между передними креслами — двухуровневая консоль. Снизу ниша для мелочей, сверху — подлокотник с охлаждаемым боксом, два подстаканника, кнопка стояночного тормоза, шайба выбора режимов движения и электронный селектор трансмиссии. Тут же — розетка на 12В и разъемы для зарядки.
Второй ряд — настоящий козырь
Pathfinder доступен в двух конфигурациях: с шестью или семью посадочными местами. Во втором случае на втором ряду стоит классический диван с раздельной спинкой, тремя подголовниками и откидным подлокотником. Диван можно двигать вперед-назад и регулировать наклон спинки.
В шестиместной версии на втором ряду установлены два отдельных капитанских кресла. Они тоже регулируются по длине и наклону, а подголовники меняют угол.
Пассажирам второго ряда достались отдельные воздуховоды, собственный климат-контроль, разъемы для зарядки, подогрев и подсветка. Все стеклоподъемники — с доводчиками. Акустика — премиальная BOSE на 13 динамиков.
На третий ряд можно попасть, сложив кресла второго. Места для ног там достаточно, есть два подголовника, подстаканники и зарядные порты. А вот подогрева не предусмотрели.
Багажник и подвеска
Объем багажника при поднятом третьем ряде — всего 159 литров. Сложили третий ряд — получили 549 литров. Запасное колесо висит под днищем.
Спереди подвеска типа МакФерсон, сзади — многорычажная. Тормоза по кругу — дисковые вентилируемые. Клиренс — 182 мм. Привод — только полный, 4WD.
Что под капотом
Китайская версия Pathfinder оснащается турбированным бензиновым мотором объемом 2.0 литра. Мощность — 252 лошадиные силы, крутящий момент — 376 Нм. Индекс двигателя — KR20DDET.
Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. Привод ГРМ — цепной. ГБЦ — 16-клапанная, без гидрокомпенсаторов. Впрыск топлива — непосредственный. В паре с мотором работает девятиступенчатый автомат ZF 9HP50.
Сколько просят
Цены на Nissan Pathfinder из наличия стартуют с отметки 5 790 000 рублей и доходят до 6 990 000 рублей. Год выпуска — 2025–2026. Найти машины можно в автосалонах или на популярных сайтах с объявлениями.
Для сравнения: в Китае аналогичные версии стоят около 2,4–2,6 млн рублей. Разница более чем в два раза. И вот тут возникает вопрос, на который пока нет ответа: зачем платить почти 7 миллионов за автомобиль без официальной гарантии, без русификации и без понятной сервисной поддержки?
Пока чиновники рассуждают о поддержке отечественного автопрома, покупатели получают выбор между условной Lada Vesta Sport за 2,6 млн и Nissan Pathfinder, который в Китае стоит ровно столько же. Только вот у нас за эти деньги продают совсем другой уровень автомобиля.
Если бы не накрученные сборы и таможенные пошлины, многие из нас давно пересели бы на машины уровня Pathfinder по адекватной цене. А пока — либо переплачивать за «серый» импорт, либо довольствоваться тем, что предлагает рынок официально, пишет ProAvto.
Адрес в Интернете: