Всего 11 месяцев на конвейере: в России прекратили выпуск самого доступного кроссовера

18.08.26, 21:07 region_option

На российском автомобильном рынке разыгралась нетипичная ситуация. Tenet T4 начали собирать на бывшем заводе Volkswagen в Калуге в августе 2025 года. А в июле 2026-го конвейер остановили. Всё, что успел этот автомобиль, — одиннадцать месяцев жизни. Для модели, которая позиционировалась как один из самых доступных кроссоверов российской сборки, срок откровенно короткий.

Первая мысль, которая приходит в голову: наверное, машина не нашла покупателя. Но цифры говорят об обратном. По итогам первого полугодия 2026 года T4 занял четвёртое место по продажам среди всех кроссоверов и внедорожников России. Выше него оказались только три модели: Tenet T7, Haval Jolion и Lada Niva Travel.

То есть с конвейера убрали не аутсайдера, а одного из лидеров рынка. Возникает закономерный вопрос: зачем производитель своими руками закрыл успешный проект?

Что представлял собой Tenet T4

Для тех, кто не следил за новинками российского рынка: Tenet T4 — это локализованная версия Chery Tiggo 4. Причём локализация подразумевала не только установку шильдиков. Кузова проходили катафорезное грунтование, а скрытые полости дополнительно обрабатывались воском. Для наших зим это принципиальный момент.

По габаритам T4 был классическим компактным кроссовером:

длина около 4,3 метра;
удобство в городских условиях;
клиренс около 190 мм.

Последний показатель позволял спокойно ездить по разбитым дворам, не цепляться днищем в зимней колее и без приключений добираться до дачи.

Три типа покупателей — три версии

Главная фишка T4 заключалась в разнообразии модификаций. Автомобиль умудрялся закрывать потребности совершенно разных аудиторий.

Базовая версия — атмосферный мотор 1,5 литра мощностью 113 л.с. Доступна с пятиступенчатой механикой или вариатором. Динамика скромная, но для тех, кто не доверяет турбинам и роботам, это был едва ли не единственный вариант в классе.

Турбоверсия — тот же объём 1,5 литра, но уже 147 л.с. и шестиступенчатый робот. Для тех, кому хочется ехать побыстрее.

Полноприводная модификация — с подключаемой задней осью. Серьёзного оффроуда она не давала, но зимой и на грунтовке добавляла уверенности. А компактных кроссоверов с 4х4 за вменяемые деньги на российском рынке всегда было мало.

Такая линейка делала T4 универсальным предложением. Нужна простота — бери атмосферник. Хочется динамики — есть турбо. Нужен полный привод — пожалуйста.

И вот машину с таким удачным позиционированием сняли с производства через 11 месяцев. Разгадка кроется в том, что пришло ей на смену.

Tenet T4L: растянутый, но не просто так

Место T4 на калужском конвейере занял Tenet T4L. И буква L в названии — не маркетинговая уловка. Автомобиль действительно стал крупнее.

Сравнение габаритов:

Параметр	Tenet T4	Tenet T4L	Разница
Длина	4320 мм	4506 мм	+186 мм
Колёсная база	—	—	+40 мм
Высота	—	1701 мм	—

Но самое любопытное — T4L не является просто удлинённой версией предшественника. При его создании применили необычный приём: передняя часть осталась родственной обычному T4, а заднюю позаимствовали у более крупного Chery Tiggo 7 Pro. В Китае такой машины не существует — T4L готовили специально под запросы российского рынка.

Куда потратили дополнительные сантиметры

Увеличение размеров пошло на пользу в первую очередь практичности:

второй ряд стал просторнее;
объём багажника вырос с 340 до 475 литров.

Разница в 135 литров — это дополнительный чемодан или пара сумок, которые раньше пришлось бы класть на заднее сиденье. Для семьи, где машина одна на все случаи жизни, это весомый аргумент.

Технические изменения: не только размер

Задняя подвеска сменилась. Вместо полузависимой балки, как у T4, новый кроссовер получил многорычажную конструкцию. Это влияет и на комфорт, и на управляемость.

Но есть и обратная сторона медали. Выбор силовых установок пока сократился.

Что предлагают сейчас:

только турбомотор 1,5 литра на 147 л.с.;
только шестиступенчатый робот.

Чего больше нет:

атмосферного двигателя на 113 л.с.;
механической коробки;
вариатора;
полного привода (пока).

Полный привод обещают вернуть осенью 2026 года. А вот атмосферник с механикой, судя по всему, ушли навсегда.

Почему старую модель убрали так быстро

Теперь логика производителя становится прозрачной. Представьте: покупатель приходит к дилеру и видит рядом два похожих кроссовера. Один — компактный и уже знакомый. Второй — длиннее на 19 сантиметров, просторнее внутри, с багажником на 135 литров больше и многорычажной задней подвеской.

Если цены при этом сопоставимы, выбор большинства семейных покупателей очевиден. Держать две конкурирующие между собой модели на одном конвейере — значит распылять ресурсы.

Старт T4L подтверждает ставку производителя. В июне 2026 года продали 3 683 экземпляра — пятое место на рынке. Для только что вышедшей модели результат достойный.

Цены: где скрывается главный сюрприз

Перед завершением производства Tenet T4 стоил от 2 169 000 до 2 599 000 рублей. Разброс зависел от мотора, коробки, оснащения и типа привода. Новые машины ещё встречаются у дилеров, но это последние складские остатки.

Tenet T4L стартует с отметки 2 259 000 рублей за комплектацию Active. Версия Prime обойдётся от 2 429 000 рублей.

Сравнение цен:

Модель	Цена
Tenet T4 (перед завершением производства)	2 169 000 — 2 599 000 руб.
Tenet T4L Active	от 2 259 000 руб.
Tenet T4L Prime	от 2 429 000 руб.

Получается парадокс: машина длиннее на 19 сантиметров, просторнее, с большим багажником и более совершенной задней подвеской стоит не дороже прежней модели. При таком раскладе у T4 не оставалось шансов.

Для кого уход T4 стал потерей

Справедливости ради, не все покупатели остались в выигрыше. Вместе с T4 из линейки исчезли:

Максимально простая версия с атмосферным двигателем и механикой — для тех, кто не доверяет турбинам и роботам.
Компактные размеры — для городских жителей, которым важна манёвренность и лёгкость парковки.
Полный привод — до осени 2026 года, пока не запустят производство T4L с подключаемой задней осью.

Для этих категорий покупателей T4L не станет полноценной заменой. Им придётся либо ждать, либо искать альтернативы на стороне.

Итог: не провал, а быстрая замена

Короткая жизнь Tenet T4 на конвейере — это не история провала. Скорее пример того, как производитель быстро адаптируется к рынку. Модель выполнила свою задачу: протестировала спрос, собрала аудиторию и уступила место более универсальному автомобилю, который должен привлечь ещё больше покупателей.

Но для части потребителей потеря реальна. Простые и доступные версии с атмосферным мотором и механикой в этом классе становятся редкостью. И это та тенденция, которая вызывает больше всего вопросов.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: