Haval в 2026 году — второй по продажам бренд в России, а прирост за год составил почти 30%.

Dargo стоит в линейке особняком: с 2022 года он на рынке, а в 2026-м пережил обновление. Главное изменение — полный привод теперь во всех комплектациях. Переднего больше нет. Я отправился в автосалон, чтобы посмотреть на машину вживую и записать реальные ценники.

Что изменили в рестайлинге

Обновленный Dargo опознается снаружи по новой решетке радиатора и задним фонарям, соединенным светодиодной полосой. Оптика спереди и сзади полностью светодиодная, противотуманки встроены в бампер. Черные матовые молдинги идут по аркам, порогам и нижней части дверей — они не окрашены в цвет кузова.

Технические отличия от дорестайлинга:

Параметр	Было	Стало
Привод	Передний или полный	Только полный
Мощность	192 л.с.	200 л.с.
Крутящий момент	320 Нм	380 Нм
Дорожный просвет	—	200 мм

Подвеска — Макферсон спереди, многорычажка сзади. Мотор — турбированный двухлитровый.

У дилера: пять машин и живой трафик

В наличии оказалось всего пять экземпляров. Все обновленные, два стоят в шоу-руме. Пока я осматривал Dargo, на моих глазах купили Haval M6 — в салоне достаточно оживленно.

Базовая комплектация «Оптимум» — 3 499 000 рублей

Первый автомобиль — белый, в начальной версии «Оптимум». Машина стоит на 18-дюймовых литых дисках, есть рейлинги, датчики света и дождя, обогрев лобового и форсунок омывателя. Зеркала складываются электроприводом и греются. Датчики парковки только задние, но уже есть камеры кругового обзора 540°.

Салон — тканевый. Все регулировки сидений механические, у водителя — по высоте. Подогрев есть и спереди, и на втором ряду. Руль стал толще, обтянут кожей, регулируется по высоте и вылету, есть подогрев и подрулевые лепестки. Селектор коробки переехал на рулевую колонку.

Из приятного:

• двухуровневая консоль с охлаждаемым боксом;

• беспроводная зарядка;

• зеркала с подсветкой в козырьках;

• разъем под видеорегистратор за зеркалом;

• доводчики на всех стеклоподъемниках.

Климат двухзонный, но управление зашито в 14,6-дюймовый дисплей. Apple CarPlay и Android Auto подключаются без провода. Приборка цифровая на 10,25 дюйма. Акустика — 8 динамиков.

На втором ряду просторно, трое разместятся без тесноты. Есть подлокотник, подогрев, центральные воздуховоды и разъемы для зарядки.

Багажник — слабое место. Всего 371 литр. Сложив спинки в пропорции 60/40, получаем 1404 литра. Электропривода пятой двери в базе нет.

Цена — 3 499 000 рублей. При покупке в кредит скинут 100 тысяч, при сдаче машины в трейд-ин — еще 100 тысяч.

Средняя комплектация «Премиум» — 3 699 000 рублей

Второй Dargo тоже белый, но в версии «Премиум». Здесь уже:

• заводская тонировка задних стекол;

• передние и задние датчики парковки;

• электропривод пятой двери с открытием без рук;

• салон из черной экокожи;

• электрорегулировки обоих передних кресел;

• салонное зеркало с автозатемнением;

• атмосферная подсветка;

• акустика на 10 динамиков;

• розетка 220 В в багажнике.

Добавлены системы безопасности: помощь при выезде с парковки задним ходом, контроль слепых зон, предупреждение о заднем столкновении, безопасное открытие дверей.

Цена без учета скидок — 3 699 000 рублей. Условия те же: по 100 тысяч за трейд-ин и кредит, плюс подарки на 30 тысяч.

Цифры, которые заставляют задуматься

В Китае кроссовер аналогичного класса стоит до 1,4 млн рублей. В России та же Нива Travel подбирается к 1,8 млн. Но это машины из разных вселенных.

Haval Dargo собирают в РФ мелкоузловым методом. Растаможка в его стоимость не входит, утилизационный сбор производителю компенсируют. И вот вопрос: почему при локализации цена не падает, хотя именно это нам обещали?

Может, пришло время поддержать не заводы, а автомобилистов? Убрать все сборы, входящие в стоимость машины, и дать людям покупать за разумные деньги. Иначе разрыв между ценником и реальной ценностью автомобиля становится слишком большим, пишет ProAvto.