Внедорожник Niva Legend минувшим летом получил новый двигатель в рамках масштабного обновления.

Речь о моторе ВАЗ-11184, который уже год стоит на Niva Travel. И теперь, когда обе машины доступны с этим агрегатом, появляется практический вопрос: во сколько обойдется их содержание?

Эксперт издания «За рулем» Илья Хлебушкин разобрал нюансы обслуживания на реальном примере — в распоряжении редакции есть Niva Travel с этим самым двигателем. И выводы получились любопытными.

Официальные цифры: экономия на ТО

По данным АВТОВАЗа, плановое обслуживание версии с мотором 1.8 выходит заметно выгоднее, чем с прежним 1.7.

Считаем за 60 тысяч километров пробега:

• Niva 1.8 — 65 000 рублей на плановые ТО;

• Niva 1.7 — 72 000 рублей.

Разница — 7 тысяч рублей. Но главный источник экономии не в цене работ, а в межсервисном интервале. У нового мотора он вырос с 10 до 15 тысяч километров. Проще говоря, на дистанции в 60 тысяч км владельцу машины с двигателем 1.8 придется посетить сервис на два раза меньше.

Кто все же заплатит больше

Здесь начинается нюанс, о котором предупреждает эксперт. Те, кто привык менять масло с запасом по пробегу — например, каждые 7–8 тысяч километров из-за грязи, бездорожья или просто по привычке, — выгоды не почувствуют. Для них обслуживание Niva 1.8 окажется даже дороже, чем у старого мотора.

То есть экономия возможна только при строгом следовании заводскому регламенту. А реальные условия, в которых живут «Нивы», часто диктуют свои правила.

Что удобнее в гараже: 1.7 или 1.8

Хлебушкин обратил внимание и на практические мелочи, которые важны для тех, кто обслуживает машину своими руками.

Замена масляного фильтра:

• у мотора 1.7 фильтр стоит с левой стороны блока — его видно сразу, доступ свободный, места вокруг достаточно;

• у мотора 1.8 фильтр расположен справа, разглядеть его сложнее, мешают шланги системы охлаждения.

Слив отработанного масла:

• на 1.8 пробка крупная (22 мм), смещена вперед и откручивается прямо через сервисное окно штатной защиты — грязи минимум;

• на 1.7 доступ к пробке хуже, защиту приходится снимать, а само масло вытекает так, что почти невозможно не закапать поперечину под двигателем.

Снизу для доступа к фильтрам у обоих моторов нужно снимать сначала защиту двигателя, затем грязезащитные экраны. Но сверху подобраться можно в обоих случаях.

Что в итоге

Обновленная Niva с мотором 1.8 действительно способна экономить деньги владельца на официальном обслуживании. Но только в том случае, если вы готовы следовать интервалам, прописанным заводом. Для тех, кто предпочитает перестраховываться и менять масло раньше срока, финансовая выгода сходит на нет. А удобство гаражного обслуживания у нового мотора двоякое: слив стал приятнее, а вот с заменой фильтра придется повозиться, пишет За рулем.