Корпоративный отпуск на Волжском автозаводе в этом году меньше всего напоминал тишину.

С 27 июля по 16 августа конвейер стоял, но внутри цехов кипела работа, о которой большинство узнало только сейчас. Бюджет перестройки превысил треть миллиарда рублей, а список изменений затронул и народные модели, и грядущие новинки.

Куда пошли основные деньги

Если коротко — в сварку, автоматизацию и подготовку к новой трансмиссии. Звучит сухо, но за этими словами стоят конкретные машины, которые через год-два появятся в салонах дилеров.

Lada Granta: роботизация и ожидание вариатора

Семейству Granta досталась самая технологичная часть обновлений. На сварочном участке установили автоматизированный комплекс, который теперь подает боковину кузова прямо к месту сварки. Раньше эту операцию приходилось выполнять с участием человека, теперь процесс ускорился и стал точнее.

Параллельно завод готовит площадку под внедрение бесступенчатой автоматической трансмиссии. Сроки обозначены — 2027 год. То есть уже сейчас идет настройка оборудования, чтобы через пару лет Granta получила вариатор без остановки производства.

Niva Legend: подготовка к обновленной версии

Легендарный внедорожник тоже не остался без внимания. На участках сварки и финальной сборки Niva Legend провели дополнительные операции. Завод не скрывает: это нужно для выхода на запланированные объемы производства обновленного исполнения модели.

Подробности о самой новинке пока не раскрываются, но сам факт перенастройки линий говорит о том, что речь идет не о смене шильдика или новой эмблеме, а о более глубоких изменениях в конструкции или технологии сборки.

Lada Azimut: конвейер готовят к новой модели

Отдельный блок работ связан с кроссовером Lada Azimut, которого ждут на рынке. Пока автомобиль существует лишь на стадии проекта, но завод уже перестраивает под него два ключевых подразделения.

Модернизация затронула:

• цех сварки кузовов;

• главный сборочный конвейер.

Именно там в перспективе будут варить кузова и собирать товарные экземпляры новой модели. Для запуска с нуля нужно перенастроить десятки параметров оборудования, и сейчас как раз идет этот процесс.

Цифры, которые объясняют масштаб

За три недели технологической паузы на предприятии выполнили свыше 13 тысяч различных операций. Суммарные вложения — более 375 миллионов рублей.

Но интересна не только эта цифра. Она становится весомее, если знать, что стоит за одной моделью. Глава компании Максим Соколов ранее озвучил промышленный размах:

• 1,6 тысячи поставщиков работают с заводом напрямую;

• 300 производств выпускают автокомпоненты для конвейера;

• 600 тысяч человек заняты в кооперационной цепочке;

• свыше 1 миллиона рабочих мест в стране так или иначе завязаны на деятельность предприятия.

Теперь понятно, почему даже короткая остановка конвейера — это не «все ушли в отпуск», а тщательно спланированная пауза, во время которой завод готовит задел на несколько лет вперед, пишет CenyAvto.com.