Заправки исчезают с карты России: почему бизнес закрывается, а цены на бензин все равно ползут вверх
17.08.26, 22:09 region_option
Российский рынок АЗС переживает непростые времена.
С начала года число операторов заправочных станций сократилось примерно на 2%. Теперь их немногим больше 9 тысяч. Организаций, занимающихся оптовой торговлей топливом, осталось менее 21 тысячи.
Вроде бы цифры небольшие. Но за ними — конкретные закрытые заправки, уволенные сотрудники и водители, которым приходится ехать дальше ради бака бензина.
Что происходит с ценами
По данным Росстата, розничные цены на заправках с начала года выросли примерно на 18%. Для автомобилистов это ощутимо. Для владельцев АЗС — катастрофа.
Оптовые цены растут быстрее розничных. Независимые заправки оказываются зажатыми между молотом и наковальней: закупать топливо дорого, а поднимать ценник на колонке — значит терять клиентов.
Эксперты связывают рост оптовых цен с сокращением производства на российских НПЗ и изменением логистики. Проще говоря, топлива стало меньше, а везти его стало сложнее.
Мнение специалиста: почему заправки уходят
Основатель и гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин объясняет ситуацию цифрами. За полгода — с января по июль — средняя биржевая цена бензина АИ-92 выросла почти на 30%, превысив 70 тысяч рублей за тонну. Дизельное топливо подорожало еще сильнее — более чем на 35%, преодолев отметку в 74 тысячи рублей за тонну.
При этом розничные цены превышают биржевые примерно в полтора раза. Для независимых АЗС это означает рост издержек, который не компенсируется выручкой.
Терешкин приводит и другие тревожные цифры. В июле продажи бензина на бирже упали на 52% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Дизеля — на 37%. А до конца сентября норматив биржевых продаж бензина снижен с 15% до 10%.
Вывод эксперта прост: чем выше цены и чем меньше объем биржевых продаж, тем хуже чувствует себя топливная розница. Количество приостановленных АЗС в ближайшие месяцы, скорее всего, продолжит расти.
Как реагируют власти
На фоне перебоев с поставками чиновники приняли ряд экстренных мер:
-
Начали импорт топлива;
-
Ввели запрет на экспорт бензина и дизеля.
Цель понятна: насытить внутренний рынок и сбить цены.
В конце июля власти заявили, что ситуация начала стабилизироваться. Ограничения на заправках стали снимать, очереди — сокращаться. Цены на бензин, по данным Росстата, тоже пошли вниз.
Нефтяные компании, в свою очередь, договорились поставлять топливо не только на свои АЗС, но и на независимые станции. Это должно поддержать малый бизнес, который оказался в самом уязвимом положении.
Что будет дальше
Стабилизация — это хорошо. Но структурные проблемы никуда не делись.
Независимые АЗС по-прежнему зависят от оптовых цен, которые им диктуют крупные игроки. Пока биржевые продажи сокращаются, а нормативы снижаются, мелкие операторы будут испытывать дефицит топлива по приемлемым ценам.
Если тренд не переломится, карта российских заправок продолжит меняться. Останутся в основном вертикально интегрированные сети, а независимые станции будут уходить с рынка или переходить под контроль крупных холдингов.
Для водителя это означает меньше конкуренции, меньше выбора и, как следствие, меньше сдерживающих факторов для роста цен в долгосрочной перспективе. Хочется верить, что власти найдут баланс. Но пока ситуация остается хрупкой, пишет BFM.ru.
Адрес в Интернете: