Немецкий автогигант решился на то, чего от него мало кто ожидал еще пару лет назад.

Большой кроссовер GLE, который всегда ассоциировался с американской сборкой и европейским лоском, теперь получит китайскую прописку. Причем речь идет не просто о переносе производства, а о создании особой версии с прибавкой в длине. Зачем это нужно Mercedes-Benz и что получат покупатели?

Впервые в истории: конвейер вместо импорта

До сегодняшнего дня все поколения GLE, включая актуальное W167 (выпускается с 2018 года), привозили в Поднебесную из-за океана. Основная площадка находилась в Таскалузе, штат Алабама. Теперь стратегия меняется радикально.

В электронной базе китайского Минпрома уже засветилась модель с обозначением GLE L. Это означает, что автомобиль прошел сертификацию и готов к производству на мощностях совместного предприятия Beijing Benz в Пекине. Официальная премьера запланирована на автосалон в Чэнду, который пройдет в этом месяце.

Решение о локализации созревало не спонтанно. Разговоры о переносе производства ходили еще два года назад, но только сейчас компания перешла от слов к делу. Причина банальна — деньги.

Почему немцы занервничали: статистика бьет тревогу

Цифры продаж локально выпущенных машин Mercedes-Benz в Китае выглядят удручающе. По данным CAAM, за первые семь месяцев этого года реализация упала на 31,1%. В абсолютных значениях — это всего 191 189 автомобилей. Для марки, которая десятилетиями считалась эталоном премиума в регионе, такое проседание — тревожный звоночек.

Ставка на удлиненную версию — это попытка вернуть интерес состоятельной аудитории, которая часто передвигается с водителем. Именно задний ряд для таких клиентов важнее всего остального.

Насколько вырос автомобиль: точные цифры

Если сравнивать с глобальной версией, изменения заметны невооруженным глазом. Стандартный GLE имеет длину 4930 мм, а колесную базу — 2995 мм. Китайский вариант растянули до 5051 мм, при этом расстояние между осями выросло до 3115 мм.

Прибавка составила 120 мм. Инженеры не стали размазывать ее по кузову, а направили практически весь запас в пространство для ног задних пассажиров. По сути, по этому показателю GLE L приближается к представительским седанам S-класса. Для рынка, где премиум-автомобиль часто воспринимается как мобильный офис, это критически важно.

Что под капотом: две проверенные связки

На старте продаж китайским покупателям предложат два бензиновых варианта. Оба — с фирменным полным приводом 4Matic и девятиступенчатым автоматом.

Базовый GLE 350 L 4Matic:

• 2,0-литровый турбомотор;

• Мощность — 258 лошадиных сил;

• Мягкий гибрид на 48 вольт со стартер-генератором.

Топовый GLE 450 L 4Matic:

• 3,0-литровый двигатель;

• Отдача — 381 лошадиная сила;

• Та же 48-вольтовая надстройка для экономии топлива и плавного старта.

Обе версии получили обновленный экстерьер, который мировая публика увидела весной этого года. То есть китайцы получат не устаревшую модель, а актуальный рестайлинг с дополнительным бонусом в виде простора.

Сигнал для всего рынка

Появление GLE L на местном конвейере — это не просто техническая новость. Это признание того факта, что китайский покупатель больше не готов довольствоваться стандартными решениями. Ему нужна адаптация, причем не только на уровне опций, но и в самой архитектуре автомобиля.

При этом молодая аудитория в КНР все активнее смотрит в сторону местных брендов — Nio, Li Auto, Zeekr и других. Они предлагают сопоставимый уровень комфорта, но с более смелым дизайном и продвинутой электроникой. Удлинение GLE — это попытка Mercedes-Benz удержать консервативную, но платежеспособную часть клиентов, для которой трехлучевая звезда на капоте все еще значит больше, чем гигантский экран на всю переднюю панель.

Сработает ли этот ход? Ответ узнаем уже после старта продаж в Чэнду. Но уже сейчас ясно: правила игры на китайском авторынке изменились окончательно, и даже гранды вынуждены подстраиваться под новые запросы, пишет INcar: Автоновости.