Цены на солярку сейчас кусаются сильнее, чем на бензин.

Логично, что многие водители, выбирая машину на вторичке, шарахаются от дизельных версий как от чумы. Но, как выяснилось, отказ от таких моторов — поспешное решение. По крайней мере, так считает специалист по подбору автомобилей, который поделился своими наблюдениями с порталом naavtotrasse.ru. Его главный посыл звучит неожиданно на фоне рыночных цен: дизель по ряду ключевых параметров все еще обходит бензин.

Давайте разберемся, что стоит за этим утверждением и почему опытные перекупщики продолжают охотиться за дизельными экземплярами, несмотря на дороговизну топлива.

Тяга на низах: главный козырь

Первое, на что обращают внимание адепты дизеля, — это характер работы мотора. Ему не нужны высокие обороты, чтобы уверенно разгоняться или держать скорость в потоке. Вся мощь доступна практически с холостых. В городе это дает удивительное ощущение легкости: машина едет на крутящем моменте, без надрывного воя двигателя.

А теперь представьте бензиновый атмосферник в тех же условиях. Чтобы поддерживать темп, его приходится постоянно раскручивать, подтыкать передачи, держать стрелку тахометра в верхней зоне. Это не только дискомфорт, но и прямой путь к ускоренному износу агрегата. Повышенные нагрузки на поршневую группу, масляный насос и систему охлаждения — все это сокращает ресурс. Дизель в аналогичном режиме работает вполсилы, сохраняя запас прочности на годы вперед.

Расход топлива: арифметика дальних поездок

Второй аргумент в пользу дизеля — умеренный аппетит. Даже крупный кроссовер с таким мотором укладывается в 7–10 литров на сотню. Бензиновая версия той же модели в реальных условиях легко просит 12–15 литров, а при динамичной езде и того больше.

Если вы катаетесь преимущественно по городу на короткие дистанции, разница может показаться несущественной. Но стоит выехать на трассу и проехать пару тысяч километров, как экономия становится очень заметной. Особенно это чувствуется при поездках с полной загрузкой: дизель почти не меняет расход под нагрузкой, тогда как бензин начинает пить горючее ведрами. Для дальнобойщиков, путешественников и просто людей, живущих за городом, дизель до сих пор остается наиболее рациональным выбором.

Комфорт: мифы о вибрациях давно устарели

Скептики любят вспоминать старые дизельные «Нивы» и «Пассаты», которые тряслись на холостых и тарахтели на весь двор. Справедливости ради, так и было — тракторные агрегаты с механическим впрыском не отличались тишиной. Но времена изменились кардинально.

Современные дизельные моторы прошли огромный путь. Система подачи топлива, балансирные валы, новые опоры двигателя — все это привело к тому, что на ходу разница с бензиновыми аналогами практически стерлась. Вибраций на руле или кузове больше нет, а характерный стук слышен разве что снаружи при холодном пуске. В салоне же вы будете чувствовать себя так же комфортно, как в любом другом автомобиле.

Обслуживание: простота или миф о капризности

Существует расхожее мнение, что дизель в содержании дороже и сложнее. Отчасти это правда, но лишь в случае с самыми современными агрегатами. Система впрыска Common Rail действительно требует качественного горючего и не прощает заправок на случайных АЗС. Но если лить проверенную солярку и менять фильтры по регламенту, проблем не возникнет.

В остальном дизель даже проще бензинового мотора. У него нет системы зажигания, нет свечей, которые выходят из строя от перепадов температур. Главное — следить за состоянием топливной системы и не экономить на расходниках. Производители рекомендуют сокращать интервалы замены масла при эксплуатации в тяжелых условиях, и это разумный подход для любого двигателя, а не только для дизеля.

Отдельная тема — холодный запуск. Миф о том, что дизель не заведется зимой, остался в девяностых. Сегодня на каждой заправке есть зимние сорта горючего, а в конструкции моторов предусмотрены свечи накаливания и подогрев топливной магистрали. В условиях даже сибирской зимы дизельный автомобиль запускается не хуже бензинового, если аккумулятор исправен и топливо подобрано по сезону.

Так что же выбрать?

Если вы наматываете большие пробеги, часто выезжаете на трассу или возите семью с багажом, дизель однозначно оправдает себя. Расход топлива ниже, тяга увереннее, а ресурс при правильном уходе — больше. Переплата за солярку на заправке компенсируется меньшим количеством визитов на АЗС.

Другое дело, если машина нужна для коротких поездок по городу на 3–5 километров. В таком режиме дизельный двигатель не успевает прогреваться, сажевый фильтр забивается, а расход уже не выглядит таким привлекательным. В этом случае бензин или гибрид будут практичнее. Но если ваши сценарии использования шире, списывать дизель со счетов точно не стоит, пишет CenyAvto.com.