Китайцы раскупили 11 миллионов машин за полгода: вот 10 моделей, которые скоро приедут и к нам
16.08.26, 10:07 region_option
Пока в России спорят о судьбе автопрома, китайский рынок уже дал ответ на вопрос, каким будет автомобиль ближайших пяти лет. И ответ этот не всем придется по вкусу.
Поднебесная остается крупнейшим авторынком планеты. Именно здесь рождаются тренды, которые спустя два-три года добираются до Европы, США и России. И если вы хотите понять, что будет стоять в наших автосалонах завтра, достаточно посмотреть, что покупают в Пекине и Шанхае сегодня.
За первые шесть месяцев 2025 года китайцы приобрели более 11,26 млн новых легковых автомобилей — на 4% больше, чем годом ранее. Производство выросло до 13,89 млн единиц. Экспорт подскочил на 30%, достигнув 2,79 млн машин. Но куда показательнее не эти цифры, а структура спроса: она честно говорит о том, какие машины выбирают сами китайцы, а не те, что им пытаются навязать маркетологи.
Что определяет выбор китайского покупателя
Электрификация. Около трети всех продаж приходится на электромобили и гибриды. Господдержка плюс экономия топлива делают свое дело.
Компактный формат. Небольшие хэтчбеки и субкомпактные кроссоверы лидируют. В мегаполисе с вечными пробками и дефицитом парковок это рациональный выбор.
Технологии в базе. Даже бюджетные модели оснащены ассистентами, голосовым управлением, OTA-обновлениями и экосистемными сервисами.
Свои бренды. Из десяти самых продаваемых моделей восемь принадлежат местным производителям.
Теперь — к конкретным автомобилям, которые составили первую десятку.
Geely Xingyuan — 204 940 шт., от 68 800 юаней (≈750 тыс. руб.)
Абсолютный лидер полугодия. Компактный электромобиль, который идеально попал в запрос городского жителя. Цена стартует от 68 800 юаней, а в топовой версии не дотягивает даже до 100 тысяч юаней.
Xingyuan — это не просто дешевая альтернатива бензиновым машинам. Это сбалансированный продукт с современной мультимедиа, водительскими ассистентами и минимальными расходами на обслуживание. Ровно то, что нужно жителю мегаполиса, который не хочет переплачивать за лишние лошадиные силы.
BYD Seagull — 174 912 шт., от 69 800 юаней (≈760 тыс. руб.)
Второе место у крошечного электрокара BYD Seagull. Практичность, доступность, копеечная эксплуатация. Эту модель признают одним из лучших городских электромобилей в мире.
Запас хода покрывает ежедневные маршруты, а с учетом государственных субсидий владение оказывается дешевле бензинового аналога. В условиях мегаполиса, где важны парковка и экономия, Seagull — образцовое решение.
Tesla Model Y — 171 941 шт., от 263 500 юаней (≈2,88 млн руб.)
Бывший лидер рынка опустился на третью строчку. Продажи упали на 16,9% относительно прошлого года, но Model Y остается символом статуса и технологичности.
Передовое программное обеспечение, автопилот, солидный запас хода. За это просят почти 2,9 млн рублей в пересчете. Покупатель Model Y — это человек, для которого автомобиль является продолжением цифрового образа жизни, а не просто средством передвижения.
Wuling Hongguang Mini EV — 171 064 шт., от 32 800 юаней (≈360 тыс. руб.)
Феномен, который не перестает удивлять. Крошка длиной менее трех метров, простейшая конструкция и цена чуть выше мотоцикла. Итог — 171 064 проданных машины за полгода и четвертое место в рейтинге.
Mini EV выбирают студенты, пенсионеры, малый бизнес. Его берут как второй автомобиль в семью. Он паркуется там, где не влезет даже компактный хэтчбек. И это живое доказательство того, что массовый электромобиль может быть по-настоящему дешевым.
BYD Qin Plus — 163 603 шт., от 79 800 юаней (≈900 тыс. руб.)
Универсальный седан в гибридном и электрическом исполнении. Гибридная версия DM-i сочетает бензиновый 1,5-литровый мотор с электродвигателем и способна проехать до 120 км на чистой электротяге.
Qin Plus особенно любят таксопарки и корпоративные клиенты. Низкие эксплуатационные расходы, надежность, предсказуемое обслуживание — рецепт успеха в коммерческом сегменте.
Xiaomi SU7 — 155 692 шт., от 220 000 юаней (≈2,4 млн руб.)
Первый автомобиль Xiaomi и сразу попадание в топ-10. Электроседан SU7 стал сенсацией 2025 года. Цифровая архитектура, глубокая интеграция с экосистемой Xiaomi, обновления по воздуху — машина позиционируется как «умный дом на колесах».
Топовая версия SU7 Ultra оснащена батареей 93,7 кВт·ч с запасом хода до 630 км. Концептуальные варианты выдают 1545 л.с. — это один из самых быстрых серийных электроседанов в мире.
Geely Monjaro — 146 223 шт., от 180 000 юаней (≈2,0 млн руб.)
Среднеразмерный кроссовер, который россияне уже знают под именем Monjaro. В Китае за полгода продано 146 223 машины.
Под капотом — турбомотор 2.0 мощностью около 238 л.с. или гибридные версии на технологии Drive-E. В топовых комплектациях доступны адаптивные амортизаторы, цифровая приборка и продвинутые ассистенты. Модель активно экспортируется в Россию, на Ближний Восток и в Европу.
BYD Song Plus — 137 324 шт., от 150 000 юаней (≈1,65 млн руб.)
Семейный кроссовер с гибридной установкой PHEV нового поколения. На электротяге проезжает до 110 км, а общая дальность превышает 1000 км.
Мультимедиа DiLink, продвинутые ассистенты, высокий уровень комфорта. Song Plus выбирают жители крупных городов, которым важны экономичность и низкая стоимость владения.
Volkswagen Lavida — 136 962 шт., около 173 000 юаней (≈1,9 млн руб.)
Один из двух иностранцев в списке. Обновленная версия Lavida Plus получила 1,4-литровый TSI (150 л.с.), DSG и расход около 6 литров на сотню.
Седан популярен у корпоративных клиентов и семейных покупателей. Предсказуемость, надежность, высокая ликвидность на вторичном рынке — вот за что платят эти деньги.
Nissan Sylphy — 136 344 шт., от 120 000 юаней (≈1,3 млн руб.)
Замыкает десятку Nissan Sylphy. Мотор 1.6 (122 л.с.), вариатор Xtronic CVT, расход около 6 литров. Проверенная годами конструкция, которую выбирают таксисты, корпоративные парки и прагматичные частники.
Даже в эпоху повальной электрификации такие автомобили остаются востребованными — именно за простоту и долговечность.
Что это значит для России
Топ-10 китайского рынка — это дорожная карта на ближайшие годы. Вот что нам стоит ожидать.
Электрификация станет массовой. Доля EV и PHEV в Китае уже около 30%. Этот вектор неизбежно придет и к нам.
Китайские бренды продолжат экспансию. BYD, Geely, Changan и Xiaomi наращивают экспорт. Чем больше моделей они производят для себя, тем больше предложений появится у нас.
Цифровые функции станут обязательными. OTA-обновления, ассистенты, голосовое управление — всё это скоро будет ожиданием даже в бюджетном сегменте.
Иностранные бренды продолжат терять позиции. Volkswagen и Nissan пока держатся в Китае, но в России их аудиторию активно перехватывают китайские конкуренты с лучшим соотношением цены и оснащения.
Китайский рынок больше не догоняет мировые тренды — он их создает. И то, что сегодня стоит в шоурумах Пекина, завтра будет определять выбор российских автолюбителей, пишет FAVORIT MOTORS.
Адрес в Интернете: