Рынок таксомоторных перевозок в России переживает серьёзную трансформацию.

Ещё недавно парк состоял из трёх безусловных лидеров — Kia, Hyundai и Volkswagen. Сегодня эти бренды стремительно теряют позиции, уступая место новым игрокам. Какие именно модели выбирают таксопарки, выяснили аналитики агентства «Автостат» на основе данных за апрель 2026 года.

---

Общая картина: кто рулит в такси сегодня

На линии работают 940,5 тысячи автомобилей с действующим разрешением на перевозку пассажиров. Если смотреть на весь объём парка, привычные лидеры пока сохраняют видимость влияния:

Марка	Доля в общем парке
Lada	16,6%
Kia	13,5%
Hyundai	12,3%
Volkswagen	8,0%

В сумме эти четыре марки контролируют больше половины всех машин — 50,4%. Но эти цифры обманчивы. Они отражают ситуацию прошлых лет, а не сегодняшний день.

---

Свежий парк 2023–2026: китайский рывок

Если посмотреть на автомобили последних трёх лет выпуска, картина меняется до неузнаваемости. Иерархия выглядит совершенно иначе:

1. Lada — 25,5% (удерживает лидерство)

2. Chery — 13,7%

3. Haval — 13,4%

4. Geely — 8,7%

5. Belgee — 8,7%

Китайские бренды ворвались в пятёрку, оттеснив корейцев и немцев на дальние позиции. Белорусский Belgee также показывает неожиданно высокий результат, деля четвёртое место с Geely.

---

Кто держится в общем зачёте

В общем объёме парка пока лидируют ветераны таксомоторного бизнеса:

• Lada Granta — 9,8%;

• Hyundai Solaris;

• Kia Rio;

• Volkswagen Polo;

• Renault Logan.

Эти модели годами были основой таксопарков благодаря доступной цене, дешёвому обслуживанию и ремонтопригодности. Но их век подходит к концу — массовых поставок новых машин этих марок больше нет.

---

Топ свежих моделей (2022–2026): кто приходит на смену

В сегменте автомобилей 2022–2026 годов выпуска рейтинг самых популярных моделей в такси выглядит так:

1. Lada Granta

2. Haval Jolion

3. Lada Vesta

4. Belgee X50

5. Chery Arrizo 8

Обратите внимание: Haval Jolion и Belgee X50 — кроссоверы, которые раньше в такси почти не встречались. Chery Arrizo 8 — бизнес-седан, тоже не самый типичный выбор для извозчиков. Это говорит о том, что структура парка меняется не только по брендам, но и по классам автомобилей.

---

Почему таксисты переходят на китайские бренды и Lada

Причин несколько, и все они связаны с рынком.

Первое. Корейские и европейские бренды ушли с российского рынка или сильно ограничили поставки. Новых Hyundai Solaris и Kia Rio официально нет. Volkswagen Polo тоже не поставляется. Машины этих марок заканчиваются физически, а пополнять парк нечем.

Второе. Китайские производители активно заполняют освободившуюся нишу. Они предлагают конкурентные цены, широкую сеть дилеров и растут в объёмах поставок.

Третье. Lada остаётся самым доступным вариантом. Granta и Vesta дёшевы в обслуживании, ремонтируются в любом гараже, запчасти есть повсюду. Для таксопарков это критичные факторы.

---

Что дальше: прогнозы аналитиков

Тенденция очевидна: доля корейцев и Volkswagen в таксомоторном парке продолжит сокращаться. Китайские бренды наращивают присутствие, а Lada сохраняет статус народного автомобиля. Уже через пару лет структура парка может стать полностью иной — без привычных Hyundai и Kia в топе, пишет Motor.ru.