АвтоВАЗ похоронил проект 2006 года: почему обновлённая «семёрка» так и не увидела конвейер

11.08.26, 23:53 region_option

За более чем полувековую историю «АвтоВАЗ» породил множество концептов и опытных образцов, так и оставшихся в виде макетов.

Очередная такая история — проект модернизированной «семёрки», которую собирались запустить в серию в 2006 году. Но планы изменились.

Вы на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА» — здесь вы найдёте свежие новости автомобильного мира, уникальные разработки отечественных инженеров и редкие экспонаты из мира масштабных моделей. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.

Почему ВАЗ хоронит новые проекты

Руководство завода не раз отказывалось от перспективных разработок. Причина чаще всего одна: новые модели считали невостребованными. Вместо этого завод предпочитал десятилетиями выпускать проверенные временем машины с минимальными изменениями.

Самый яркий пример — LADA Niva Legend. В этом году легендарному внедорожнику исполнилось 48 лет. Почти полвека на конвейере — и только сейчас намечаются серьёзные изменения. При этом о фронтальных подушках безопасности речи не идёт: их невозможно установить в текущей конструкции кузова. Запасное колесо под капотом сводит на нет любые попытки интегрировать подушку в руль. Чтобы это изменить, нужна полная переработка кузова, а это неблизкая перспектива.

Классика, которая устарела ещё в прошлом веке

«АвтоВАЗ» начинал с ВАЗ-2101 «Жигули» — первенца «классического» семейства. Машины этого ряда по-своему хороши, но называть их современными в 2025 году язык не поворачивается. Разработка велась ещё в 60-х, а за основу взяли итальянский FIAT-124.

Всего в «классической» линейке насчитывается семь моделей. Визуально они отличаются, но по сути — это глубокий рестайлинг одной и той же «копейки». Последней ласточкой стала ВАЗ-2107 «Жигули», появившаяся на конвейере в марте 1982 года. Её выделяли хромированная решётка радиатора, высокие спинки передних кресел и симпатичная приборная панель.

В современной России «семёрка» стала народным автомобилем благодаря доступной цене. В 2017 году в стране насчитывалось 1,75 млн таких машин. К 2022-му их число сократилось, но всё ещё превышало полтора миллиона. Производство модели прекратили в апреле 2012 года, уступив место LADA Granta.

Как хотели осовременить «семёрку»

Заводчане давно понимали: внешность «семёрки» безнадёжно устарела. И, несмотря на стабильные продажи, на ВАЗе решили провести рестайлинг. Причём по тому же пути, что и с «Самарой 2».

«Самара 2» (ВАЗ-2113–2115) появилась в начале нулевых — обновление моделей ВАЗ-2108–99. У них изменили переднюю и заднюю часть, оставив центральную часть кузова нетронутой. Похожий подход применили и к «семёрке».

Проект получил рабочее название ВАЗ-2107М «Classic 2». Буква «М» означала «модернизированная».

Как выглядел обновлённый автомобиль

Над проектом начали работать ещё в 2001 году — вероятно, параллельно с «Самарой 2». Задача была сложной: переделать форму «кирпича», сохранив при этом эстетику. Техзадание жёстко ограничивало: двери и силовая часть кузова оставались неизменными — меняли только перед и зад.

Готовый образец показали в конце 2002 года. Машина получила:

  • Новую переднюю часть — более скруглённую и обтекаемую

  • Пластиковый бампер (неокрашиваемый), выполненный единым целым с радиаторной решёткой

  • Противотуманные фары от ВАЗ-2110 в бампере

  • Индивидуальные блок-фары с большим отражателем под H4 и указателями поворотов сверху

  • Капот с небольшим «клювом» — он плавно огибал новые фары

  • Другие передние крылья — более выпуклые, под стать фарам

  • Боковые указатели поворотов сместили ближе к дверям

Задняя часть тоже претерпела изменения:

  • Новый пластиковый задний бампер — его дотянули до арок, разделив на три части, чтобы не выглядел массивным

  • Новые четырёхсекционные задние фонари

  • Обновлённая крышка багажника

  • Пластиковая накладка под номерной знак

  • Личинка замка багажника — сместилась вниз

Двери, ручки, салон и ходовая часть остались без изменений. Салон остался стандартным «семёрочным». Двигатель, который планировали ставить, неизвестен.

Что пошло не так

«АвтоВАЗ» собирался запустить обновлённую «семёрку» в серию в 2006 году. Но модель не выдержала критики — от производства отказались. Почему? Официальных причин несколько:

  • Внешность — даже с новыми бамперами и фарами машина оставалась архаичной

  • Безопасность — конструкция не позволяла установить подушки

  • Экономика — переоснащение производства ради устаревшей платформы не имело смысла

  • Приоритеты — завод сосредоточился на переднеприводных моделях и совместных проектах с Renault

Возможно, были и другие причины, но факт остаётся фактом: проект ВАЗ-2107М «Classic 2» так и остался концептом, пишет БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте