Сгонял к дилеру Belgee: сколько просят за X50+ и какие скидки дают прямо сейчас

9.08.26, 10:17 region_option

Кроссоверы в России уверенно теснят седаны и хэтчбеки.

Даже переднеприводные варианты теперь в тренде — народ голосует за высокую посадку, вместительность и универсальность. В 2026 году одним из ярких игроков в этом сегменте стал Belgee X50+. Модель пришла на смену X50 весной этого года и по сути является клоном второго поколения Geely Coolray. Но с одним важным отличием — Belgee стоит дешевле и предлагает больше вариантов оснащения.

Я решил не гадать на кофейной гуще, а лично съездить к дилеру, чтобы узнать реальные цены, наличие и действующие скидки. Делюсь результатами.

Коротко о технике: что под капотом и в ходовой

Belgee X50+ построен на той же платформе, что и Coolray. Никаких сюрпризов:

  • Двигатель — 1,5 л, турбо, 147 л.с., 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами. Цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, непосредственный впрыск.

  • Коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.

  • Подвеска — спереди МакФерсон, сзади простая балка.

  • Клиренс — 182 мм, неплохо для городского паркетника.

Обстановка у дилера: живенько, но машин мало

В дилерском центре оживлённо: клиенты и в сервисной зоне, и в отделе продаж. В шоу-руме выставлены всего два Belgee X50+. Остальные комплектации — только под заказ. Срок ожидания — 1–2 месяца, предоплата 50 тысяч рублей.

Менеджер уверяет: если нужна конкретная версия, привезут, проблем нет.

Первый экземпляр: комплектация «Стиль» — максимальная практичность

На витрине — серый кроссовер. Это вторая по старшинству комплектация после базовой. Выглядит добротно, без пафоса.

Что уже в базе «Стиль»:

  • светодиодная оптика спереди и сзади, сзади — соединительная полоса;

  • чёрные матовые молдинги на арках и порогах;

  • подогрев лобового стекла (только в зоне покоя дворников) и форсунок омывателя;

  • зеркала с электроприводом, складыванием и обогревом;

  • спойлер на пятой двери, стеклоочиститель сзади;

  • два патрубка выхлопа — для солидности;

  • литые 18-дюймовые диски;

  • задние парктроники и камера;

  • рейлинги на крыше (панорамы нет);

  • бесключевой доступ только на водительской двери.

Салон:

  • искусственная чёрная кожа;

  • передние кресла с выраженной боковой поддержкой, подогревом, механическими регулировками (водительское — по высоте);

  • мультимедийный руль с кожаной отделкой, подогревом, регулировкой по высоте и вылету;

  • цифровая приборка;

  • запуск двигателя — кнопкой;

  • центральный экран 14,6 дюйма, под ним — ряд физических кнопок (не всё убрали в тач — спасибо);

  • однозонный климат-контроль;

  • двухуровневая консоль: розетка 12 В снизу, подлокотник, подстаканники, переключатель режимов движения, электронный селектор, зарядные разъёмы;

  • четыре режима движения: Спорт, Комфорт, Эко, Адаптивный;

  • аудиосистема — 6 динамиков.

Второй ряд:

  • просторно для компактного кроссовера;

  • подогрев, центральные дефлекторы, три подголовника, USB-разъём, плафон освещения;

  • карманы в спинках передних кресел;

  • складывание спинок 60/40.

Главный минус «Стиля» — багажник всего 330 литров. Это мало. Электропривода пятой двери нет. Полка поднимается при открытии двери — удобно.

Из важного в оснащении:

  • Глонасс, помощь на спуске/подъёме, иммобилайзер, противоугонка;

  • круиз-контроль, системы стабилизации и курсовой устойчивости;

  • контроль давления в шинах;

  • фронтальные и боковые подушки (передние);

  • AutoHold, дистанционный запуск двигателя.

Сколько стоит «Стиль» со скидками

Прайс выглядит так:

Условие покупкиЦена
Прямая скидка от дилера (наличные или кредит) 2 409 990 ₽
Кредит (+150 000 ₽ скидка) + трейд-ин (+100 000 ₽) 2 159 000 ₽

Подарок: антикор днища, антишум арок, коврики салона и багажника.

Второй экземпляр: комплектация «Престиж» — почти топ

Белый кроссовер. По сравнению со «Стилем» добавлено:

  • Панорамная крыша;

  • электропривод пятой двери;

  • камеры кругового обзора;

  • датчик дождя;

  • подогрев всей площади лобового стекла;

  • подсветка в зеркалах.

Салон — чёрная кожа с красными вставками. Водительское кресло с электрорегулировками. В солнцезащитных козырьках — зеркала с подсветкой. Появилась атмосферная подсветка. На втором ряду — откидной подлокотник с подстаканниками.

Добавленные системы безопасности и ассистенты:

  • шторки безопасности занавесочного типа;

  • интеллектуальный круиз-контроль;

  • штатный видеорегистратор;

  • беспроводная зарядка;

  • удержание в полосе;

  • автоматическое экстренное торможение;

  • контроль слепых зон;

  • система безопасного открытия дверей;

  • предупреждение о столкновении;

  • адаптивный свет;

  • распознавание дорожных знаков.

Сколько стоит «Престиж» с учётом скидок

Условие покупкиЦена
Прямая скидка от дилера 2 579 990 ₽
Кредит (+200 000 ₽) + трейд-ин (+100 000 ₽) 2 279 990 ₽

Подарок: те же коврики, антикор и антишум арок.

Что в сухом остатке: дорого или нет?

Сравнивать Belgee X50+ нужно с тем, что есть на рынке сейчас. Да, 2,4–2,6 млн рублей — сумма немаленькая. Но посмотрим на факты:

  • Lada Vesta в спортивной версии приближается к 2,6 млн рублей.

  • Vesta SW Cross тоже давно перешагнула за 2 млн.

При этом Belgee X50+ предлагает турбомотор, робот с двумя сцеплениями, нормальный набор опций, современный дизайн и заметно более высокий уровень комфорта, чем отечественные модели. Если брать в кредит и сдавать старую машину, разница становится ещё ощутимее — можно уложиться в 2,16–2,28 млн.

Дорого ли это? Каждый решает сам. Но с учётом текущих реалий рынка и сравнения с одноклассниками, Belgee X50+ выглядит вполне конкурентноспособным. Главное — чтобы машина радовала, была по карману и не создавала проблем. Ну а как оно в эксплуатации — покажет время, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте