Вечный мотор, рама и три двери: новый Land Cruiser 70 вышел на сцену

9.08.26, 02:19 region_option

Toyota вновь напомнила, что настоящие внедорожники не стареют.

Land Cruiser 70 — тот самый автомобиль, который видел всё: и африканское сафари, и австралийские пустоши, и сибирские морозы. В 2026 году модель пережила плановое обновление, но не потеряла главного — своей неубиваемой сути.

Вместе с машиной на публике появились те, кто знает о ней не по буклетам. Заводской пилот команды Toyota Racing W2RC Такамото Миура и главный инженер проекта Масаи Утияма лично представили обновлённый внедорожник. Компанию им составил участник ралли «Дакар» — и это не случайность. С таким окружением LC70 воспринимается не как музейный экспонат, а как действующий инструмент для самых суровых условий.

Трёхдверная версия: целых три характера на выбор

Короткобазный Land Cruiser 70 — всегда был редкостью. Обновление не просто вернуло его в фокус, а расширило линейку до трёх вариантов.

  • Чёрный хардтоп — минимализм и функциональность. Жесткая крыша, спартанский салон. Такой автомобиль создан для ежедневной тяжёлой работы: фермы, стройки, патрулирование.

  • Хардтоп песочного цвета — внешне похож, но внутри заметно уютнее. Более качественная отделка, дополнительные опции комфорта. При этом проходимость и надёжность остались на том же уровне.

  • Кабриолет с мягким верхом — настоящий подарок для искателей приключений. Лобовое стекло здесь отстёгивается и аккуратно укладывается на капот. Ветровые потоки больше не мешают, обзор становится почти панорамным. Эта модификация создана для тех, кто работает с природой: фотографы, гиды, егеря. Сафари, пустынные маршруты, съёмки дикой природы — для всего этого такой LC70 подходит идеально.

Всё по-старому, и это главный комплимент

Обновление не коснулось архитектуры. И в этом нет ошибки производителя — конструкция просто не нуждается в пересмотре.

  • Лестничная рама осталась на месте. Она выдерживает нагрузки, которые сложно представить в современных кроссоверах на несущем кузове.

  • Неразрезные мосты — спереди и сзади. Никаких капризных независимых подвесок.

  • Передняя часть получила пружины, а задняя по-прежнему держится на классических рессорах.

Это не олдскул ради олдскула. Это сознательный выбор инженеров, которые знают: в условиях экстремальной эксплуатации простота = надёжность.

Моторы, которым не страшно время

Силовая линейка осталась без изменений. И это лучшая новость для всех поклонников модели. Никаких турбин, никаких сложных гибридов.

Первый вариант — дизельный 1HZ:

  • объём — 4,2 литра;

  • мощность — 129 лошадиных сил;

  • атмосферный впрыск;

  • работает в паре с пятиступенчатой «механикой».

Этот двигатель можно встретить на внедорожниках с пробегом под миллион километров. Он не боится некачественного топлива, не перегревается на тяжёлых подъёмах и не требует дорогого обслуживания.

Второй вариант — бензиновый V6 1GR-FE:

  • объём — 4,0 литра;

  • отдача — 228 сил;

  • коробка — шестидиапазонный «автомат».

Более динамичный, но не менее надёжный. Идеально для тех регионов, где дизель зимой становится проблемой.

В обоих случаях привод — только полный.

География продаж: Ближний Восток рулит

Как рассказал главный инженер Масаи Утияма, распределение трёхдверных машин выглядит жёстко:

  • 90% уходят на Ближний Восток. Там этот автомобиль — не роскошь, а необходимость. Пустыни, горы, жара — LC70 справляется со всем без нареканий.

  • Оставшиеся 10% направляются в Южную Америку и отдельные страны Азии.

Цены в Объединённых Арабских Эмиратах:

  • трёхдверный хардтоп — 177 900 дирхамов (эквивалент примерно 3,76 млн рублей по текущему курсу);

  • пятидверная версия обойдётся на 10 000 дирхамов дороже (плюс около 210 тысяч рублей).

Интересная деталь: за более компактный автомобиль просят меньше. Редкий случай, когда трёхдверка дешевле полноразмерной.

Что это значит для российских поклонников?

В России LC70 официально не продаётся. Но это не останавливает энтузиастов, которые готовы завозить машины по параллельному импорту. Вопрос лишь в цене и готовности к решению бюрократических вопросов.

Но если вы смотрите на такие автомобили, то вопрос не в деньгах. Вопрос в философии. Готовы ли вы владеть машиной, которая не устаревает морально? Которая прощает ошибки в обслуживании? Которая десятилетиями остаётся актуальной?

Land Cruiser 70 — это антипод современным кроссоверам с их сложной электроникой и коротким сроком службы. Он из другого времени. Но в этом его главная ценность, пишет За рулем.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте