В истории АвтоВАЗа было немало интересных проектов, но Lada Roadster — один из самых запоминающихся.

Этот концепт-кар, созданный в 2000 году, опередил своё время и до сих пор вызывает восхищение. Недавно компания вспомнила о нём и восстановила уникальный автомобиль для своего музея. Рассказываем историю создания, технические особенности и почему Roadster так и не стал серийным.

---

Как создавался Roadster: команда, сроки и смелые решения

Автором проекта стал дизайнер Сергей Нужный, прошедший обучение в школе автомобильного дизайна Espera Sbarro. Вместе с Михаилом Пономаревым и небольшой командой специалистов он собрал концепт примерно за семь месяцев.

Техническая база:

• Основа — предсерийный хэтчбек Lada Kalina (колёсную базу укоротили на 150 мм).

• Кузов — полностью оригинальный, преображённый до неузнаваемости.

• Использованные компоненты:

  • рамка лобового стекла — от Lada 110 («десятка»);

  • каркас безрамочных дверей — от Alfa Romeo GTV;

  • элементы оптики — от Volkswagen Golf IV.

---

Главная фишка: Г-образная крыша с сервоприводом

Инженеры отказались от сложного механизма убирающегося верха и предложили альтернативное решение. Крыша сдвигалась назад и вниз, укладываясь между задними крыльями поверх крышки багажника, повторяя её форму.

Преимущества:

• механизм легче и проще классических складных конструкций;

• полезное пространство багажника сохранялось;

• для начала двухтысячных это было действительно смелое и инновационное решение.

---

Технические характеристики

Параметр	Значение
Двигатель	2.0 л, 16-клапанный
Мощность	~106 л.с.
Коробка передач	5-ступенчатая с последовательным переключением
Привод	Передний
Тип кузова	Двухместный родстер

---

Презентации и судьба концепта

Lada Roadster впервые предстал перед публикой на Московском международном автосалоне в 2000 году и произвёл хорошее впечатление. Годом позже автомобиль отправился на мотор-шоу в Женеву, где привлёк внимание международной аудитории.

Почему проект не пошёл в серию:

• эффектная двухместная модель требовала серьёзных вложений и особых производственных технологий;

• в России рынок таких авто практически отсутствовал;

• в Европу в то время российскую модель уже не пустили бы из-за жёстких требований к безопасности и экологии.

Роль в истории АвтоВАЗа:

• концепт стал шоустоппером на выставках;

• послужил полигоном для отработки методик быстрого прототипирования.

---

Реставрация: возвращение к жизни спустя 24 года

Почти четверть века спустя заводские специалисты вернули уникальный автомобиль к жизни. Реставрация продолжалась около полугода.

Что было сделано:

• восстановлено лакокрасочное покрытие и интерьер;

• заново изготовлена утраченная нижняя часть переднего бампера;

• устранены мелкие дефекты салона;

• обслужена тормозная система;

• реанимирован механизм трансформации крыши.

Итог: двигатель сохранился в хорошем состоянии — после завершения работ автомобиль своим ходом заехал в музей АвтоВАЗа.

---

Почему Roadster — это авто из будущего

Для своего времени Lada Roadster предлагала:

• Нестандартный дизайн, не похожий ни на один серийный ВАЗ.

• Инновационную крышу, которая не встречалась даже у мировых брендов.

• Использование компонентов от разных производителей, что было смелым шагом для Тольятти.

Сегодня, спустя 24 года, концепт выглядит свежо и напоминает о том, что АвтоВАЗ когда-то умел удивлять. Возможно, именно этот автомобиль мог бы стать иконой, если бы решился его серийный выпуск.

---

Итог: память о смелом проекте

Lada Roadster остался в единственном экземпляре, но его значение для истории российского автопрома сложно переоценить. Это был проект, который показывал, что в Тольятти способны мыслить нестандартно и создавать автомобили мирового уровня. Спасибо команде АвтоВАЗа, что вернула его к жизни и сохранила для будущих поколений, пишет Российская газета.