Geely продолжает расширять присутствие на российском рынке.

Вслед за чисто электрической версией и последовательно-параллельным гибридом EX5 EM-i, китайский автопроизводитель готовит третью модификацию. Новый вариант — с последовательной гибридной установкой (REEV) — обещает стать заметно доступнее своих предшественников. И причина не только в упрощении конструкции, но и в налогах: ставка утилизационного сбора для этой версии окажется существенно ниже.

---

Как работает REEV: бензин только для генератора

Технология REEV (Range-Extended Electric Vehicle) в последние годы набирает популярность у китайских брендов. Идея проста: передние колёса всегда вращает электромотор, а установленный под капотом двигатель внутреннего сгорания не связан с трансмиссией механически.

Его единственная задача — вырабатывать электроэнергию для подзарядки тяговой батареи. Никаких коробок передач, никаких сложных гибридных переключений.

В случае с Geely EX5 это 1,5-литровый атмосферник мощностью 99 лошадиных сил. Он работает в узком диапазоне оптимальных оборотов, что позволяет достичь заявленного термического КПД в 46,5% — показатель, который ещё пару лет назад казался недостижимым для массовых моторов. Для сравнения: у большинства обычных бензиновых двигателей КПД колеблется в районе 35–40%.

---

Почему новая версия будет дешевле

В России цена автомобиля во многом определяется размером утилизационного сбора. Для последовательного гибрида (REEV) он рассчитывается по более низкой ставке, чем для чисто электрических машин или полноценных гибридов со сложной трансмиссией.

Разница может составлять сотни тысяч рублей. Именно это позволит Geely предложить EX5 в новом исполнении по более привлекательной цене, сохранив при этом основные потребительские качества.

Для покупателя это означает: гибридный кроссовер без сложностей обслуживания классических гибридных схем и с меньшими затратами на старте.

---

Что уже показывает другая версия на рынке

Напомним, что прошлой зимой Geely вывела на рынок последовательно-параллельный гибрид EX5 EM-i. И цифры говорят сами за себя.

Первое полугодие 2026 года: модель заняла второе место по объёму продаж в своём классе.

Июнь 2026 года: кроссовер возглавил рейтинг продаж среди одноклассников.

Только за первые три недели июля реализовано 1848 автомобилей. По прогнозам Geely, это должно обеспечить модели лидерство по итогам месяца.

---

Коротко о новинке в цифрах

Характеристика	Значение
Тип гибридной установки	Последовательная (REEV)
Двигатель	1,5 л, атмосферный, 99 л.с.
Термический КПД	46,5%
Привод	Передний (колёса всегда на электромоторе)
Ценовое позиционирование	Ниже, чем у EV и EM-i (за счёт утильсбора)
Статус	Готовится к выходу на рынок

---

Кому подойдёт новая версия

Этот вариант — для тех, кто:

• Хочет пересесть на электрический привод, но боится запас хода и зарядной инфраструктуры.

• Ищет гибрид, но без сложных трансмиссий и дорогих сервисных процедур.

• Рассматривает Geely EX5, но цена электрической или полноценной гибридной версии пока кажется завышенной.

При этом ездовые привычки почти не меняются: вы всё равно получаете тягу электромотора с нуля, плавное ускорение и тишину в салоне на большинстве режимов. Бензиновый генератор включается автоматически только для подзарядки батареи — его работу почти не слышно в салоне.

---

Чего стоит ждать в ближайшее время

Официального анонса цен и старта продаж пока нет, но, учитывая темпы, с которыми Geely расширяет гамму EX5 в России, новинку стоит ожидать уже в ближайшие месяцы. Судя по динамике продаж EM-i, спрос будет высоким.

Для рынка это ещё один шаг к тому, чтобы гибридные автомобили перестали быть нишевым продуктом и стали массовым выбором для семейного покупателя. И если Geely удастся удержать цену на конкурентоспособном уровне, у нового EX5 есть все шансы повторить успех своего собрата, пишет Motor.ru.