Geely расширяет линейку EX5: в России анонсирован гибрид EM-R с необычной схемой работы
5.08.26, 05:41 region_option
Линейка Geely EX5 чувствует себя на российском рынке уверенно.
Продажи растут, модели получают хорошие отзывы, и производитель решил не останавливаться на достигнутом. К уже существующим версиям — полностью электрической EX5 и гибридной EM-i — присоединяется третья модификация с индексом EM-R.
Анонс появился на фоне впечатляющей статистики. Гибрид EM-i, который стартовал в России в конце 2025 года, за первые шесть месяцев 2026 года занял второе место в своём сегменте. Более того, он оказался самым востребованным гибридом среди машин, поставляемых напрямую из Китая. В июне модель вышла в лидеры по продажам, а за три недели июля дилеры передали клиентам 1848 экземпляров.
На таком успешном фундаменте появление ещё одной версии выглядит не просто логичным, а почти неизбежным шагом.
В чём суть EM-R: не гибрид, а «удлинитель» пробега
Главное отличие новой модификации кроется в схеме работы силовой установки. Здесь бензиновый двигатель не связан с колёсами. Его задача — работать как генератор, подзаряжая тяговую батарею во время движения. Это так называемая схема с увеличенным запасом хода (EREV — Extended Range Electric Vehicle).
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Бензиновый двигатель | 1,5 л, атмосферный, 99 л.с. (работает как генератор) |
| Электродвигатель | 218 л.с., 262 Н·м |
| Трансмиссия | Гибридная E-DHT |
| Разгон 0–100 км/ч | 8,1 секунды |
| КПД электрической части | 92,5% |
Простыми словами: вы едете на электричестве, а когда батарея садится — включается бензиновый генератор, который не даёт ей полностью разрядиться. Автомобиль никогда не останавливается из-за пустого аккумулятора. Это даёт преимущество перед чистыми электромобилями в регионах с редкими зарядными станциями.
Батарея и зарядка: что важно знать
Питание обеспечивает литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор. У этого типа батарей есть свои плюсы:
-
более долгий срок службы по сравнению с никель-кобальтовыми;
-
меньшая склонность к перегреву;
-
возможность заряжать до 100% без риска деградации.
Скорость зарядки:
-
от 30 до 80% на станции постоянного тока — около 20 минут;
-
подключение к обычной бытовой розетке тоже предусмотрено.
Даже если батарея почти пуста, автомобиль продолжит движение — за счёт бортового генератора. Это делает EX5 EM-R подходящим вариантом для тех, кто часто ездит за город или в регионах с неразвитой зарядной инфраструктурой.
Аэродинамика: цифры и факты
Инженеры уделили много внимания обтекаемости кузова. Внедрено около двух десятков решений для снижения сопротивления воздуха. Изменения коснулись не только формы колёсных дисков, но и конфигурации днища.
Результат: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,288. Для кроссовера — отличный показатель. Для сравнения:
| Модель | Коэффициент Cx |
|---|---|
| Geely EX5 EM-R | 0,288 |
| Tesla Model Y | 0,23 |
| Средний кроссовер | 0,32–0,35 |
Чтобы добиться такого результата, автомобиль провёл 150 часов в аэродинамической трубе. Для массовой модели это серьёзная работа, которая напрямую влияет на эффективность и запас хода.
Салон и мультимедиа: что внутри
Интерьер предлагается в двух вариантах оформления с отделкой из экокожи. Передняя панель выглядит современно и минималистично:
-
центральный дисплей — 15,4 дюйма;
-
цифровая приборная панель — 10,2 дюйма;
-
мультимедиа — на платформе Flyme Auto;
-
аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками и сабвуфером.
Набор опций соответствует современным ожиданиям от автомобиля этого класса. Всё интуитивно понятно, экраны яркие, управление отзывчивое.
Безопасность: не только электроника
Кузов EX5 EM-R на 65% состоит из высокопрочных сортов стали. Это серьёзная доля, которая обеспечивает жёсткость и защиту при столкновениях.
Результаты краш-тестов:
-
пять звёзд по стандарту C-NCAP (китайский рейтинг);
-
пять звёзд по стандарту Euro NCAP.
Электронные ассистенты:
-
контроль слепых зон;
-
адаптивный круиз-контроль;
-
система предупреждения фронтальных столкновений;
-
всего более десяти систем помощи водителю.
Набор помощников покрывает основные сценарии: от помощи в пробках до предотвращения аварий на трассе.
Контекст: часть большой стратегии
Новинка не появляется на пустом месте. Geely последовательно наращивает гибридное присутствие на российском рынке.
Например, седан Galaxy A7 EM ранее установил рекорд дальности хода среди серийных бензоэлектрических моделей. Он проехал 2608,36 километра без дозаправки и без подключения к зарядке. Это серьёзное достижение, которое демонстрирует возможности платформы и технологии.
Выход EX5 EM-R выглядит не случайной премьерой, а звеном в более широкой стратегии бренда. В линейке появляются автомобили на любой вкус: чистый электромобиль, классический гибрид и модель с увеличенным запасом хода.
Что пока неизвестно
На данный момент Geely раскрыла только техническую часть. Подробности о комплектациях, списке опций и окончательных ценах появятся позже.
Однако можно предположить, что EM-R займёт позицию между полностью электрической версией и существующим гибридом. Для покупателей это означает больше выбора и возможность подобрать автомобиль под свой стиль вождения и условия эксплуатации.
Кому подойдёт EX5 EM-R
| Сценарий использования | Почему подходит |
|---|---|
| Городские поездки + редкие выезды на трассу | Электрическая тяга в городе, генератор на дальние расстояния |
| Регионы с неразвитой зарядной инфраструктурой | Не нужны частые зарядки, бензин — как подстраховка |
| Такси и каршеринг | Экономия на топливе в городе + отсутствие «тревоги диапазона» |
| Семейный автомобиль | Просторный салон, высокий уровень безопасности, современные опции |
Главный козырь новинки — отсутствие компромиссов. Вы не привязаны к зарядным станциям, но при этом экономите на топливе в городе. Именно такие схемы сейчас набирают популярность во всём мире, пишет CenyAvto.com.
Адрес в Интернете: