Официальные гарантии, европейские минивэны и седаны из Поднебесной — разбираем, что на самом деле происходит с этими брендами в России.

---

Тихое возвращение: как бренды вышли из тени

Лето 2026 года преподнесло российским автолюбителям неожиданный сюрприз. Марки, которые почти четыре года считались ушедшими навсегда, снова засветились на официальных страницах. На сайтах Peugeot и Citroën появились свежие прайс-листы. Дилеры принимают заказы и даже выставляют живые машины в шоурумах.

Но здесь и кроется главная загадка. Европейский офис Stellantis (бывший PSA) молчит как партизан. Российское представительство ООО «Пежо Ситроен Рус» открещивается от импорта и переводит стрелки на дилеров. Мол, мы тут ни при чём, это они сами как-то привозят. Однако прайсы на официальном сайте бренда никто не отменял.

Получается занятная картина: машины есть, гарантия обещана, а кто конкретно за них отвечает — туман.

---

Peugeot 408: китайский бюджетник за три миллиона

Начнём с главного новичка под эмблемой льва. Это седан Peugeot 408, собранный в Китае. Модель 2026 года, хотя на домашнем рынке Поднебесной она появилась ещё в 2024-м.

Техника и оснащение

Под капотом — единственный доступный вариант: 1,5-литровая «турбочетвёрка» мощностью 173 лошадиные силы. В паре с ней работает классический шестиступенчатый «автомат» и передний привод. Никаких полноприводных версий, никаких дизелей — только бензин и только передние колёса.

Комплектация одна-единственная, с красивым названием «Шарм». За 3,8 миллиона рублей вы получаете:

• двухзонный климат-контроль,

• полностью цифровую приборную панель,

• 10-дюймовый сенсорный экран мультимедиа,

• систему кругового обзора,

• центральный замок.

Вроде бы неплохо. Но давайте заглянем в цифры.

Сравнение цен: Китай против России

А вот тут начинается самое увлекательное. В Китае Peugeot 408 позиционируется как бюджетный седан. Рекомендованная розничная цена на родине — от 109 700 до 118 700 юаней. Но реальность такова, что китайские дилеры готовы отдавать его со скидкой за 80 700–89 700 юаней.

Пересчитаем по текущему курсу:

Условия	Цена в юанях	Цена в рублях
Рекомендованная цена в Китае	109 700 — 118 700	1 285 700 — 1 391 200 ₽
Реальная цена со скидкой в Китае	80 700 — 89 700	945 800 — 1 051 100 ₽
Цена в России	—	3 800 000 ₽

Разница, как говорится, налицо. Российский ценник превышает китайскую дилерскую цену в 3,5–4 раза. Даже если добавить сюда растаможку, логистику, сертификацию и накрутку посредников, наценка выглядит впечатляющей.

При этом у некоторых дилеров цена выше: в автоцентре «Независимость» просят 3,85 млн рублей. А если платить безналично, то ещё плюс 1,8% сверху. Удобство клиента, видимо, стоит дополнительных денег.

---

Citroën SpaceTourer: европейская легенда за 7 миллионов

Второй сюрприз — минивэн Citroën SpaceTourer. И вот здесь интрига намного гуще.

Откуда он взялся?

Если с Peugeot 408 всё прозрачно — он из Китая, — то SpaceTourer не производится в Поднебесной вообще. В России на калужском заводе сейчас собирают только Citroën C5 Aircross. Европейские заводы Stellantis официально в нашу страну ничего не поставляют.

Тем не менее машины есть в салонах. Менеджеры на вопросы о логистике отвечают с почти конспирологическим подтекстом: «Как доставили из Европы — даже не спрашивайте, это большая тайна». Очевидно, что задействована сложная цепочка посредников через третьи страны, но детали остаются за кулисами.

Цена и оснащение

На официальном сайте Citroën Russia минивэн предлагают в единственной комплектации за 6 999 999 рублей. Один рубль от семи миллионов убрали — тонкий маркетинговый ход.

В эту сумму входят:

• панорамная крыша,

• двухзонный климат-контроль,

• 12-дюймовый мультимедийный дисплей,

• подогрев рулевого колеса,

• массаж и подогрев сидений.

Вы можете выбрать семи- или восьмиместную компоновку салона. У отдельных дилеров цена взлетает до 7,3 млн рублей за машины 2025 года выпуска. Чтобы забронировать, нужно внести предоплату в 1 млн рублей.

Менеджер одного из салонов честно признаётся: «Это не самая ликвидная модель, и если клиент откажется, нам будет сложно её перепродать». Откровенность, достойная уважения.

---

Гарантия: официальная, но с оговорками

Ключевой момент, который отличает эти предложения от обычного параллельного импорта, — официальная гарантия. Дилеры в один голос заявляют: на оба автомобиля действует гарантия от российского дистрибьютора. Срок — два года или 100 000 километров пробега. Обслуживаться можно в любом авторизованном центре Peugeot или Citroën.

Юридически гарантийные обязательства лежат на ООО «Пежо Ситроен Рус». Но представительство публично отрицает, что привозит эти машины. Получается парадокс: компания не импортирует, но гарантирует. Не продаёт, но выставляет цены на сайте.

Для обычного покупателя это выглядит как серая зона. С одной стороны, гарантия есть. С другой — если что-то пойдёт не так, неизвестно, кто будет отвечать. Пока жалоб на отказы в обслуживании не поступало, но и массовых продаж ещё не было.

---

Стоит ли рассматривать эти варианты?

Давайте трезво оценим ситуацию.

Аргументы «за»

• Официальная гарантия от российского юрлица (пусть и с нюансами).

• Возможность обслуживаться у официальных дилеров.

• Расширение выбора в условиях дефицита новых европейских машин.

Аргументы «против»

• Цена Peugeot 408 в 3–4 раза выше китайской розницы.

• Citroën SpaceTourer за 7 млн рублей — цена, близкая к премиальным конкурентам, хотя по оснащению до них не дотягивает.

• Происхождение машин и логистические цепочки окутаны тайной.

• В случае проблем с гарантией разбираться придётся долго.

Российский рынок в 2026 году живёт по своим правилам. Покупатели, уставшие от дефицита, готовы платить за привычные шильдики. Дилеры и посредники с удовольствием монетизируют этот спрос. Получается новая реальность: китайские «французы» с европейскими секретами и ценниками, от которых у самих французов волосы встали бы дыбом.

Выбор, как всегда, за вами. Готовы переплатить за имя и гарантию — берите. Хотите экономить — присмотритесь к более прозрачным предложениям из Китая или отечественным моделям, пишет Auto People.