Ждал Азимут, а купил Belgee: владелец Весты объяснил, почему не стал рисковать

2.08.26, 06:32 region_option

Семья собиралась на Ладу Азимут — перспективный кроссовер, который АвтоВАЗ обещает вот-вот представить.

Но в итоге в гараже появился белорусский Belgee X70. Почему так вышло и сколько денег на этом сэкономили — в материале.

Один из клиентов автосервиса, где обслуживают подержанные машины, поделился историей своего выбора. Он ездил на Ладе Весте с 2019 года, но в этом году решил сменить автомобиль на кроссовер. Планировал дождаться Азимута — новинку от АвтоВАЗа, на которую производитель делает большую ставку. Однако передумал и взял Belgee X70.

Как так вышло и выгодно ли это — разбираемся вместе с владельцем.

Исходные данные: Веста 2019 года в идеальном состоянии

С чего вообще всё началось? У мужчины была Лада Веста 2019 года выпуска с двигателем Nissan 1,6 литра (113 л.с.) и вариатором Jatco. Пробег — 135 тысяч километров. Комплектация — Комфорт с пакетом Мультимедиа.

Важный нюанс: с 2021 года машина обслуживалась в одном сервисе, где за ней следили как за ребёнком. Первые ТО прошли у дилера, а дальше — только проверенные мастера. Кузов без коррозии: сразу после покупки сделали антикор днища, а потом обновляли его ещё два раза. В ДТП автомобиль не участвовал. Стекла и панели — родные.

По двигателю и коробке:

  • Расход масла — в норме (доливал около 500 граммов между заменами)

  • На 90 тысячах километров отрегулировали тепловые зазоры клапанов

  • Цепь не меняли, гидрокомпенсаторов нет — конструкция простая и надёжная

Что меняли за 7 лет помимо регламента:

  • Стойки стабилизатора — два раза

  • Задние амортизаторы — один раз

  • Помпа

  • Сайлентблоки передних рычагов

  • Шаровые опоры

  • Рулевые наконечники

  • Вентилятор отопителя

В целом владелец был доволен Вестой, но захотел что-то новое. Изначально присматривался к Ладе Азимут — кроссоверу с турбомотором и автоматом. Но знакомый механик отнёсся к этой затее скептически.

Почему Азимут не дождался

В июле мужчина приехал в сервис уже на Belgee X70. Механик, который обслуживал его Весту, не удержался и спросил: «Что пошло не так? Почему не Азимут?»

Ответ был простым:

  • Автомат обещают только в 2027 году. А на вариаторе владелец брать машину не хотел — уже наездился с Jatco и хотел классический гидротрансформатор.

  • Цена. Официальных цифр нет, но если Азимут будет стоить около 3 миллионов рублей, то теряется всякий смысл. За эти деньги можно взять проверенный кроссовер с нормальным оснащением.

Именно из-за классической 6-ступенчатой автоматической коробки передач выбор пал на Belgee X70, а не на Tenet (у него, по словам владельца, другие коробки и более сложная конструкция).

Что под капотом у Belgee X70

Этот кроссовер оснащён турбированным двигателем объёмом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил. В передней подвеске — классический Макферсон, сзади — независимая многорычажка.

Владелец взял версию с передним приводом по двум причинам:

  • Полноприводная модификация идёт с роботизированной коробкой, а он хотел именно классический автомат.

  • Полный привод в версии с мягким гибридом — это, по его мнению, лишние риски и сложности.

Сравнение оснащения: Веста против Belgee X70

Разница в уровне комфорта — небо и земля. Вот как выглядит таблица сравнения важных опций.

ОпцияВеста (Комфорт + Мультимедиа)Belgee X70 (Стиль)
Головной свет Галоген Светодиод
Подушки безопасности 2 фронтальные Фронтальные + боковые + шторки
Системы стабилизации Есть Есть + помощь на спуске/подъёме
Климат-контроль Кондиционер Двухзонный климат-контроль
Подогрев сидений Передние Передние + задние
Подогрев руля Нет Есть
Приборная панель Аналоговая Цифровая
Электростеклоподъёмники Только передние Все 4 + доводчики
Бесключевой доступ Нет Есть
Система контроля усталости Нет Есть
Датчики света/дождя Нет Есть
Подогрев форсунок Нет Есть
Регулировка спинки заднего дивана Фиксированная По углу наклона
Центральные воздуховоды для задних пассажиров Нет Есть

Также в Belgee есть система контроля давления в шинах, электромеханический стояночный тормоз с AutoHold и мультимедийная система с более современным интерфейсом. Владелец отмечает, что в машине стало тише, материалы приятнее, а эргономика — продуманнее.

Сколько денег ушло и как продавали Весту

Изначально мужчина планировал сдать Весту по трейд-ин дилеру. Но оценка разочаровала — всего 650 тысяч рублей. Поэтому он решил продавать сам.

Итог продажи:

  • Цена на сайтах объявлений: 1 000 000 рублей

  • Продана за три недели с торгом за 980 000 рублей

Для сравнения: в 2019 году новая Веста в такой комплектации стоила дешевле. То есть владелец не потерял на машине практически ничего за 7 лет владения и 135 тысяч километров.

Дилер, кстати, сделал скидку на Belgee X70 в размере 100 тысяч рублей, так как кроссовер был в наличии (серебристый цвет закончился, а ждать не хотелось).

Стоимость Belgee X70 в комплектации Стиль: 2 710 000 рублей
Кредит: 0,01% на 3 года, первоначальный взнос 1,8 млн рублей
Ежемесячный платёж: 25 500 рублей
КАСКО + страхование жизни на первый год: 120 000 рублей (оплачено наличными)

Первые впечатления и динамика

С момента покупки прошла всего неделя, но владелец уже успел сделать первые выводы:

  • По динамике Belgee X70 едет примерно как Веста с её 113 лошадьми. Разгон не поражает, но для повседневных задач хватает.

  • Расход топлива выше на 30% — это ожидаемо: кроссовер тяжелее, а двигатель объёмом 1.5 и мощностью 150 сил требует больше горючего.

  • Комфорт, шумоизоляция и материалы — здесь белорусский кроссовер на голову выше.

Мнение механика: правильно ли поступил владелец?

Автослесарь, обслуживавший Весту, считает, что мужчина принял верное решение. Его аргументы:

  1. Неизвестность с Азимутом. Никто не знает, сколько он будет стоить и какой у него окажется автомат. А ждать неизвестно чего до 2027 года — сомнительный план.

  2. Belgee X70 уже есть. Это реальная машина с проверенными агрегатами и понятными ценами на обслуживание.

  3. Ценовой порог. Если Азимут будет стоить 2,6–3 млн рублей, то никакого сверхспроса не будет. Китайцы (и белорусы) с таким же оснащением будут выигрывать за счёт доступности.

«Могу только поздравить владельца с покупкой и пожелать, чтобы новый кроссовер радовал как можно дольше», — резюмировал механик.

Вердикт: история одного правильного решения

Переход с Весты на Belgee X70 обошёлся владельцу примерно в 1,7 млн рублей (если считать разницу между продажей и покупкой с учётом кредитных процентов). Зато он получил современный кроссовер с богатым оснащением, классическим автоматом и нормальной шумоизоляцией.

Главный урок этой истории: иногда лучше купить то, что есть, чем ждать обещанного. А Азимут пусть выходит — будем смотреть, как он покажет себя в реальных тестах и сравнениях, пишет ProAvto.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте