Китайский конструктор: новый GAC GS4 оказался переодетым электрическим Aion — что это значит для России

2.08.26, 03:25 region_option

Если вы думали, что пятое поколение — это эволюция, вы ошибаетесь.

Это скорее ребрендинг с родословной, которая запутает даже профи.

Когда компания GAC объявила о старте продаж «пятого поколения» компактного кроссовера Trumpchi GS4 с 24 июля 2026 года, многие удивились арифметике. Пять поколений за десять лет? Звучит как рекорд. Но как только начинаешь копать глубже, понимаешь: китайские маркетологи играют в свою игру, где цифры не всегда означают то, что мы привыкли понимать под «поколением».

Родословная с подвохом: почему пятое поколение — не совсем пятое

Давайте распутаем этот клубок.

• 2015 год — дебют первого GAC GS4. С него всё начиналось.

• 2019 год — второе поколение. Логично.

• 2021 год — появляется «третье поколение». Но это не новый автомобиль, а переименованный Trumpchi GS5, который решили понизить в классе до GS4 Plus.

• 2024 год — «четвертое поколение». Им стал кроссовер Trumpchi Emkoo, которому присвоили приставку Max. Именно эта версия сейчас продается в России как обычный GAC GS4.

• 2026 год — объявлено «пятое поколение». И снова сюрприз: это не развитие предыдущей модели, а... глубокий рестайлинг электромобиля Aion i60 из другого суббренда концерна.

То есть, по сути, GAC взял платформу от электрического кроссовера, надел на неё новый кузов, поставил бензиновый мотор и назвал это новой «Волгой» (в переносном смысле, конечно). Работает? Работает. Но ожидаешь честности, когда платишь миллионы.

Генеалогическое древо: чьи гены у нового GS4

А теперь самое интересное — откуда у этой машины ноги растут.

Донором для нового GS4 послужил Aion i60 — модель суббренда, специализирующегося на электромобилях. Но и это не всё. Aion i60, в свою очередь, имеет родственные связи с:

• Aion V — этот электрический SUV уже знаком российским покупателям.

• Toyota bZ3X — совместная разработка, которая объясняет, почему в машине чувствуются японские нотки.

Получается забавная цепочка: японская платформа, китайская электрическая архитектура и бензиновый мотор на выходе. Настоящий международный конструктор.

От донора новый GS4 унаследовал силовую структуру кузова, светодиодную оптику и модные полускрытые дверные ручки. Но дизайнеры Trumpchi добавили собственные штрихи: передний бампер полностью оригинальный, а вместо гладкого «электрического» носа появилась классическая решетка радиатора. Всё-таки бензиновому двигателю нужен воздух для охлаждения.

Экстерьер: спокойствие, а не агрессия

Внешность «пятого» GS4 выдержана в новом фирменном стиле Trumpchi. Никаких вызывающих линий или кричащих деталей — только сдержанная элегантность.

• Передняя часть. Горизонтальная светодиодная полоса объединяет раздельные блоки головной оптики, логотип бренда встроен прямо в центр радиаторной решетки. Многослойный нижний бампер выглядит солидно.

• Боковой профиль. Затемненные оконные рамы, скрытая D-стойка и визуальный эффект парящей крыши.

• Задняя часть. Сквозные фонари с подсвечиваемым логотипом — сегодня без этого никуда.

Габариты (по сравнению с предшественником):

• Длина: 4680 мм

• Ширина: 1860 мм (у предыдущего было 1901 мм — стал уже)

• Высота: 1660–1675 мм (в зависимости от комплектации)

• Колёсная база: 2770 мм (было 2750 мм — стало длиннее)

То есть новинка чуть уже, но длиннее по базе. Теоретически задним пассажирам должно стать просторнее.

Палитра цветов — три оттенка, и все нейтральные: белый Blade Shadow, серебристый Super Star и серый Moonlight. Без оранжевого или синего металлика. Видимо, в GAC уверены: покупатель семейного кроссовера — человек консервативный.

Салон: два экрана и коричневая кожа

Интерьер практически полностью скопирован с донорского Aion i60. И это комплимент — потому что выглядит современно и дорого.

Ключевые элементы:

• Цифровая приборная панель — 8,88 дюйма

• Центральный тачскрин — 15,6 дюйма (оба входят в базу, что редкость для бюджетного сегмента)

Мультимедийная система ADiGO 6.0 работает на базе искусственного интеллекта и предлагает:

• Онлайн-навигацию

• Голосовое управление

• Развлекательные сервисы

• OTA-обновления (обновление «по воздуху»)

Голосовой ассистент управляет кондиционером, стеклоподъемниками, люком, подогревом и вентиляцией кресел. Приятная деталь: система различает голос водителя и пассажира — двухзонное позиционирование в переднем ряду.

Управление трансмиссией вынесено на подрулевой рычажок — как у многих электромобилей. Центральный тоннель двухэтажный, с хорошими отсеками для хранения.

Цветовые решения интерьера:

• Строгий чёрный Steady Black

• Уютный коричневый Home Brown

Кресла:

• Передние: электррегулировка в 6 направлениях (во всех версиях)

• Задние: бесступенчатая регулировка угла наклона спинки до 137°, складываются 4:6

• В топе Max: подогрев + вентиляция передних кресел и панорамный люк 2,26 м²

Багажник — от 560 до 1498 литров (сложенные сиденья). Не рекорд, но для семьи — достаточно.

Техника: один мотор, передний привод и без гибридов

В отличие от донорского Aion i60, который предлагается как гибрид или электромобиль, новый Trumpchi GS4 — исключительно бензиновый.

Характеристика	Значение
Двигатель	1.5T GDI, турбированный, 4 цилиндра
Мощность	177 л.с. (130 кВт)
Крутящий момент	270 Н·м
Коробка передач	7-ступенчатый робот с двойным мокрым сцеплением
Привод	Передний (для Китая)
Максимальная скорость	185 км/ч

И здесь кроется главное различие с российским GAC GS4 (предыдущим поколением), который предлагается с полным приводом и двухлитровым турбомотором. Новинка — только передний привод, и это может отпугнуть часть покупателей в регионах со сложными дорожными условиями.

Электронные системы помощи распределены по комплектациям:

• База: парктроники + камера заднего вида

• Pro: панорамная камера 360° с функцией «прозрачного кузова»

• Max (топ): полноценный набор систем L2 — адаптивный круиз, автоматическое экстренное торможение, контроль полосы, распознавание знаков

Цены на домашнем рынке (Китай)

Комплектация	Цена (в юанях)	Стартовая скидка
Базовая	109 800 юаней (~1,27 млн руб.)	8 000 юаней
Средняя (Pro)	115 800 юаней (~1,34 млн руб.)	10 000 юаней
Топ (Max)	119 800 юаней (~1,38 млн руб.)	10 000 юаней

Скидки — приятный бонус для первых покупателей, экономия составляет 93–116 тысяч рублей по текущему курсу.

Что будет в России: параллельный импорт и двойной ценник

На момент публикации новый GAC GS4 пятого поколения в России официально не представлен. Компания GAC не анонсировала сроки вывода обновлённой модели на наш рынок.

Актуальный GAC GS4 (четвёртое поколение, оно же GS4 Max) продаётся в России по цене от 3,3 до 3,8 миллионов рублей.

Если предположить поставки «пятого» поколения по схеме параллельного импорта, стоимость может вырасти примерно вдвое относительно китайского ценника — то есть новинка обойдётся в 1,9–2,3 миллиона рублей за машину без пробега. Однако с учётом сертификации, логистики и аппетитов посредников финальная цена рискует оказаться выше.

Конкуренты: кого собирается теснить GAC

На домашнем рынке Китая основной целью GAC стали проверенные бестселлеры сегмента доступных семейных кроссоверов:

• Haval H6

• Changan CS75 PLUS

• Geely Boyue L (он же Atlas)

Главная фишка нового GS4 на фоне этих соперников — ставка на один проверенный бензиновый двигатель в эпоху повальной электрификации. Выглядит консервативно, но прагматично: в регионах с неразвитой зарядной инфраструктурой традиционные моторы всё ещё предпочитают.

Итог: эволюция или маркетинг?

Что мы имеем в сухом остатке?

Плюсы нового GAC GS4:

• Современный дизайн и светодиодная оптика

• Большой экран и цифровая приборка в базе

• Удобный салон с регулируемым задним диваном

• Доступная цена на домашнем рынке

• Проверенный турбомотор 1.5T

Минусы:

• Отсутствие полного привода

• Нет гибридной версии (в то время как многие конкуренты предлагают)

• Запутанная история поколений, которая сбивает с толку

• Неясные перспективы вывода в Россию

Новый GAC GS4 — это честный семейный кроссовер без претензий на прорыв. Он не пытается переплюнуть конкурентов по динамике или технологиям, но предлагает сбалансированный набор качеств за адекватные деньги.

Главная интрига в том, доберётся ли эта модель до российских дорог. И, что не менее важно, под каким названием. Учитывая богатую историю ребрендингов GAC, не исключено, что на нашем рынке он появится с совершенно другим шильдиком. В конце концов, в этой компании к смене имён относятся с лёгкостью, которой позавидовал бы любой шпионский роман, пишет Auto People.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: