Бензиновые кроссоверы, которые заметают с полок в Китае: какие модели рвут чарты в 2026 году

27.07.26, 02:49 region_option

Пока мировые СМИ трубят о конце эры ДВС, жители Поднебесной штампуют совсем другую статистику.

Электрические новинки с запасом хода под тысячу километров собирают заголовки, а бензиновые кроссоверы — реальные чеки. И цифры за первое полугодие 2025 года это наглядно подтверждают.

В рейтинге самых продаваемых SUV с двигателями внутреннего сгорания соседствуют как местные гиганты, так и признанные зарубежные ветераны. Причины у всех разные: китайцы берут ценой и начинкой, европейцы и японцы — скидками и десятилетиями заработанным доверием. Давайте посмотрим, кому удалось завоевать сердца миллионов, и прикинем, сколько пришлось бы отдать за эти машины в России, пишет Auto People.

Geely Boyue L: народная любовь за полтора миллиона

Продажи: 110 621 шт.

В первой половине 2025 года эта модель уверенно обошла всех конкурентов. И это не случайность: после обновления в мае 2024 года продажи рванули вверх, а в самые удачные месяцы дилеры расходились с отгрузками под 30 тысяч экземпляров. Для сравнения: это больше, чем некоторые бренды продают за квартал на всём российском рынке.

Чем же берёт Boyue L? Архитектура CMA, которая уже доказала свою надёжность на миллионах машин. Система помощи водителю Qianli Haohan H3 с автопилотом на трассах, автоматическим торможением и уклонением от препятствий. Кокпит Flyme Auto на фирменном процессоре Longying No.1, 16 динамиков Flyme Sound, проекция на лобовое стекло и переднее кресло с функцией Queen's Seat — в европейском премиуме за такие опции просят совершенно другие деньги.

Под капотом — на выбор:

  • 1,5-литровый турбомотор на 181 л.с.;

  • 2,0-литровый турбоагрегат на 218 л.с.

Оба сочетаются с 7-ступенчатым «роботом» с мокрым сцеплением. Расход по WLTC — смешные 6,85 литра на сотню.

Цена в Китае стартует от 100 тысяч юаней — это около 1,16 млн рублей по текущему курсу. Для понимания: российский Haval Jolion начинается от 2,05 млн и при этом заметно уступает по оснащению. А Geely Atlas (он же Boyue L на нашем рынке) официально стоит уже от 3,45 до 4,22 млн рублей. Параллельный импорт, как правило, удваивает ценник, но даже с учётом наценки математика остаётся любопытной.

Volkswagen Tiguan L: немецкая выучка с восточным прицелом

Продажи: 82 806 шт.

Tiguan L на китайском рынке — это уже классика. После рестайлинга в мае 2024 года модель не просто удержала позиции, а нарастила их за счёт умного хода: дилеры продавали одновременно обновлённую версию и предыдущее поколение, а скидки опустили планку ниже 150 тысяч юаней.

Главное изменение — интерьер. Три экрана, центральный 2K-дисплей, процессор Snapdragon 8155 и наконец-то полноценная система IQ.Pilot с автопилотом для скоростных магистралей. Немцы догнали китайцев в их же игре.

Двигатель — легендарный EA888 третьего поколения. Двухлитровый турбоагрегат выдает 220 л.с. в паре с 7-ступенчатым DSG. Для тех, кому хватает скромнее, — версия с 1,5T.

Стартовая цена в Китае: от 150 тысяч юаней — примерно 1,74 млн рублей. В России же официальный Tiguan сегодня стоит от 4,2 млн. Разница — нагляднее некуда.

Geely Xingyue L: старший брат добавляет мощности

Продажи: 82 264 шт.

Вторая модель Geely в пятёрке — компактный кроссовер Xingyue L, известный в России как Monjaro. Вместе с Boyue L они работают как таран: один берёт массой, другой — уровнем.

Xingyue L предлагает:

  • два 14,6-дюймовых экрана;

  • мультимедиа Flyme Auto на Snapdragon 8155;

  • систему Qianli Haohan H3 с автопилотом NOA;

  • адаптивную подвеску CCD с изменяемой жёсткостью;

  • кресло Queen's Seat для переднего пассажира.

В 2025 году вышла версия «Длинный ветер» — удешевлённая, но с сохранением двух экранов.

Двигатели — три варианта 2,0-литрового турбомотора: 218, 238 и 272 л.с. Плюс гибридная система i-HEV с 1,5-литровым турбонаддувом и двумя электромоторами P1/P3. Расход у гибрида по WLTC — 4,75 л/100 км.

Цена на родине: от 120 тысяч юаней — примерно 1,39 млн рублей. В России Monjaro (он же Volga K50) стоит уже от 4,6 млн.

Honda CR-V: опыт не пропьёшь

Продажи: 69 089 шт.

Шестое поколение CR-V уверенно держит планку выше 10 тысяч продаж в месяц. И тут нет секретного ингредиента: просто надёжный мотор, вместительный салон и умеренный аппетит.

Доступны две версии:

  • бензиновый 1,5-литровый турбомотор с вариатором — расход 7,25 л/100 км;

  • гибрид на базе 2,0-литрового атмосферника — расход 5,49 л/100 км.

Варианты с пятью и семью местами. Мультимедиа Honda Connect 4.0 дружит с Apple CarPlay, Baidu CarLife и Huawei HiCar — интеграция на любой вкус.

Цена в Китае: от 137,9 тысячи юаней — около 1,6 млн рублей. В Россию CR-V официально не поставляют, через параллельный импорт — от 3,2 млн. Дорого? Да. Но для фанатов марки это скорее инвестиция в спокойствие на годы вперёд.

Toyota RAV4 Rongfang: обновление по-японски

Продажи: 68 874 шт.

Toyota вообще взяла три места в десятке — Frontlander, Corolla Cross и RAV4. Последний получил редизайн в ноябре 2024 года, и его встретили тепло.

Моторная гамма:

  • атмосферный 2,0 л;

  • гибрид 2,0 л;

  • гибрид 2,5 л.

Расход: 6,29 — 4,59 — 4,91 л/100 км соответственно. Все версии — с вариатором.

Мультимедиа на Snapdragon 8155P, голосовое управление, поддержка CarPlay, HiCar и Carlink. Комплекс Toyota Safety Sense теперь включает предупреждение о перекрёстном движении сзади и помощь при смене полосы.

Цена на китайском рынке: от 148 тысяч юаней — около 1,72 млн рублей. В России RAV4 официально не продаётся с 2022 года, но в параллельном импорте это одна из самых популярных моделей. У дилеров — от 5 млн рублей.

Главное, что стоит вынести

Первое полугодие 2025 года развеяло миф о том, что бензиновые кроссоверы сдают позиции. По крайней мере в Китае. Geely оккупировала три строчки в топ-10, предложив покупателям максимум технологий за минимальный прайс. Volkswagen и Toyota держатся на старом добром доверии и грамотных скидках. Honda доказывает, что консервативный подход тоже работает.

Для российских водителей эти цифры — своего рода ориентир: вот как выглядит рынок, когда конкуренция реальна, а цена не привязана к логистическим рискам и курсовым качелям. Задуматься есть над чем.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте