Haval показал монстра на колёсах: 600 сил и почти 5 метров длины — новый флагман уже собирает заказы

26.07.26, 11:27 region_option

Китайский бренд Haval официально открыл предзаказ на свой самый крупный и мощный внедорожник.

Модель, которая на домашнем рынке получила имя Great Wall H10, дебютировала ещё весной — тогда опубликовали первые официальные снимки и провели конкурс по выбору названия среди пользователей Сети. Теперь настал момент истины: объявлены комплектации, озвучены предварительные ценники и стартовал приём заявок. Результат не заставил себя ждать — за 12 часов производитель насчитал 22 615 бронирований.

Две версии, один характер

Новинка построена на платформе Guiyuan, известной также как GWM One. На этой же базе создан премиальный паркетник Wey V9X, что автоматически поднимает планку ожиданий. Интрига начинается с габаритов: покупателям предложат два варианта длины.

  • Короткая версия — 5138 мм.

  • Удлинённая версия — 5299 мм.

Остальные размеры идентичны для обеих модификаций: ширина 2050 мм, высота 1970 мм, колёсная база 3000 мм. Клиренс составляет 220 мм, что для серьёзного внедорожного арсенала пока скромно, но в паре с полным приводом и гибридной системой этого достаточно для большинства сценариев.

Брутальность в каждой линии

Дизайнеры Haval явно вдохновлялись классическими рамными внедорожниками. Квадратные фары объединены массивной декоративной вставкой, бамперы выглядят тяжёлыми и основательными, а вертикальные задние фонари добавляют образу жёсткости. Отдельного внимания заслуживает распашная дверь багажника с наружной запаской — деталь, которая в современном автопроме встречается всё реже и сразу выдаёт внедорожную направленность.

За доплату доступна двухцветная окраска кузова, что позволяет сделать машину ещё более выразительной.

Разница не только в длине

«Короткий» H10 — строго пятиместный. Сзади у него установлены глухие вставки вместо окон. Его багажник в стандартном состоянии вмещает 815 литров, а при сложенном втором ряду этот показатель вырастает до 1885 литров.

Удлинённая версия — шестиместная. Здесь появляются дополнительные боковые окошки за задними дверями. Объём грузового отсека варьируется от 316 до 1056 литров в зависимости от конфигурации сидений.

Салон — техно-пространство для водителя и пассажиров

Передняя панель оформлена лаконично, но с акцентом на цифровые технологии. Водителю доступны:

  • приборный дисплей на 10,25 дюйма, интегрированный в торпедо;

  • 15,6-дюймовый планшет мультимедиа, который словно прикреплён к панели;

  • проекционный экран (в топ-версиях).

Центральный тоннель вмещает подстаканники, ряд физических рычажков и площадку для беспроводной зарядки смартфона. Аналогичные площадки есть и в дверях. Также в базе предусмотрен бокс между сиденьями с функциями подогрева и охлаждения.

Гибридное сердце почти на 600 сил

В основе силовой установки лежит подзаряжаемый гибрид Hi4. В его состав входят:

  • 1,5-литровый турбомотор мощностью 167 л.с.;

  • два электродвигателя;

  • тяговая батарея на 42,8 кВт·ч.

Суммарная отдача системы — 598 лошадиных сил и 722 Нм крутящего момента. Разгон до сотни занимает 4,9 секунды вне зависимости от версии. Запас хода исключительно на электричестве по циклу CLTC составляет 232 км для пятиместной версии и 227 км для шестиместной.

Производитель также сертифицировал модификацию с бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 238 л.с. Скорее всего, эта версия готовится для экспортных рынков, где гибридный формат воспринимается не так однозначно.

Оснащение, которое удивляет

Даже в начальной комплектации Haval Great Wall H10 предлагает богатый набор опций:

  • электропривод багажной двери;

  • два крупных дисплея (10,25 и 15,6 дюйма);

  • климатический бокс с подогревом и охлаждением;

  • подогрев сидений первого и второго рядов;

  • штатный видеорегистратор;

  • система распознавания лиц;

  • комплекс ассистентов с лидаром над лобовым стеклом, тремя миллиметровыми радарами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками.

У дорогих версий появляются:

  • потолочный планшет для задних пассажиров;

  • проекционный дисплей;

  • массаж передних кресел;

  • аудиосистема с 21 динамиком, включая динамики в подголовнике водителя;

  • массаж кресел второго ряда;

  • блокировка заднего дифференциала (только в топовой версии).

Сколько это стоит

Предварительные цены для китайского рынка установлены в диапазоне от 219 800 до 239 800 юаней. По нынешнему курсу это около 2,5–2,8 миллиона рублей. Ожидается, что после старта полноценных продаж стоимость может немного снизиться. На экспорт модель, скорее всего, выйдет только в следующем году и будет называться Haval H10 без приставки Great Wall.

Кому адресован этот автомобиль

H10 — это не просто большой кроссовер. Это машина для тех, кто ценит пространство, мощь и технологическую насыщенность. Он одинаково хорошо смотрится в городском потоке и за городом. Внушительные габариты, семиместный потенциал (в удлинённой версии), серьёзная гибридная установка и набор электронных помощников делают его прямым конкурентом для премиальных моделей, но с более доступным ценником.

Остаётся ждать первого теста на российских дорогах — и тогда станет ясно, сможет ли H10 стать настоящим бестселлером или останется ярким, но нишевым предложением. Пока же интерес к нему на родине очевиден: 22 тысячи заявок за полдня — это серьёзный сигнал рынку, пишут КОЛЁСА.ру.

Адрес в Интернете:

Реклама на сайте