Российский рынок новых автомобилей продолжает удивлять.

За первое полугодие 2026 года отечественные дилеры реализовали почти 64 тысячи кроссоверов Tenet — цифра, которая заставляет конкурентов нервничать. Особый интерес вызвала модель T4L, стартовавшая в продажах в конце мая и уже успевшая подвинуть в рейтингах своего собрата T4. По итогам июня новичок ворвался в пятёрку самых востребованных автомобилей страны.

Но главная интрига не в цифрах продаж, а в выборе, который стоит перед покупателем с бюджетом 2,2 миллиона рублей. Именно столько просят за Tenet T4L в комплектации Актив. За эти же деньги можно присмотреться к Jeland J6 — кроссоверу, который многие знают под именем Jaecoo J6, но теперь он выступает под новым шильдиком.

Я провёл сравнительный тест обеих моделей и готов поделиться деталями, которые помогут принять взвешенное решение.

Два завода, одна платформа: что общего у конкурентов

Оба кроссовера собирают на территории России, но на разных площадках. Tenet T4L выходит с конвейера бывшего калужского завода Volkswagen, а Jeland J6 — из стен бывшего предприятия GM в Санкт-Петербурге. Обе модели — детище компании АГР, которая активно развивает локальное производство.

Под капотом у конкурентов идентичная силовая установка: турбированный 1,5-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 210 Нм. В паре с мотором трудится 6-ступенчатая роботизированная коробка передач Getrag 6DCT260, рассчитанная на пиковую нагрузку в 280 Нм. Обе машины — переднеприводные.

Инженерная база у моделей общая — платформа T1X от Chery. Передняя подвеска — классический Макферсон, сзади — многорычажная пружинная конструкция. Тормозная система одинаковая: спереди дисковые вентилируемые механизмы, сзади — обычные дисковые. Стояночный тормоз — электромеханический, дополненный функцией AutoHold.

Габариты и геометрия: миллиметры решают

Размеры у машин близки, но отличия есть:

Параметр	Tenet T4L	Jeland J6
Длина	4506 мм	4509 мм
Ширина	1828 мм	1860 мм
Высота	1701 мм	1650 мм
Колёсная база	2650 мм	2610 мм

Ключевое различие — дорожный просвет. У Tenet T4L он составляет 203 миллиметра, тогда как у Jeland J6 заявлены всего 176 миллиметров. Для кроссовера, который позиционируется как вседорожник, 27 миллиметров клиренса — это серьёзный аргумент в пользу калужской модели.

Дизайн и экстерьер: классика против современности

Jeland J6 выглядит как уменьшенная копия старшей модели J7. Дизайн выдержан в классических традициях: никаких экспериментов, только проверенные решения. Радует, что инженеры отказались от выдвижных ручек — здесь установлены обычные, под прямой хват. Это практично и надёжно в наших климатических условиях.

Внешнее оснащение базовой комплектации включает:

• литые 17-дюймовые колёсные диски

• светодиодную переднюю и заднюю оптику

• зеркала с электроприводом складывания и подогревом

• лобовое стекло с датчиками света, дождя и электрообогревом

• рейлинги на крыше

• задний стеклоочиститель, спрятанный под спойлером

Однако уже на этом этапе заметны первые компромиссы: камеры заднего вида в комплектации Актив нет, а датчики парковки работают только сзади. Форсунки омывателей с подогревом — приятный бонус, но электропривод багажника не предусмотрен.

Tenet T4L — это гибридный дизайн. Передняя часть позаимствована у Tenet T4, а корма — от дорестайлингового Chery Tiggo 7 Pro Max. Сочетание получилось гармоничным. Кроссовер выглядит солиднее, чем Jeland, во многом благодаря 18-дюймовым колёсам.

Оптика — полностью светодиодная, а правый и левый фонари соединяет светодиодная полоса. Однако есть и минусы: в версии Актив зеркала не складываются автоматически, а электропривод пятой двери отсутствует в принципе — ни в одной из комплектаций.

Салон: эргономика и материалы

Интерьер Tenet T4L выигрывает в качестве материалов и продуманности пространства. Сиденья — из чёрной искусственной кожи, водительское кресло регулируется по высоте. Руль с кожаной отделкой, подогревом и регулировкой по высоте и вылету.

Главный визуальный акцент — объединённый дисплей мультимедиа и приборной панели. Диагональ каждого экрана — 10,25 дюйма. Управление климатом — только кондиционер с ручной настройкой, климат-контроля в базе нет.

Среди приятных мелочей:

• разъёмы для зарядки на нижнем уровне консоли

• розетка 12 В

• скрытые подстаканники

• полочка для смартфона

Аудиосистема — четыре динамика, подогрев передних сидений присутствует. В зеркалах солнцезащитных козырьков подсветки нет.

В Jeland J6 салон выглядит скромнее. Тканевая обивка, механические регулировки всех кресел, только передний подогрев. Приборка — цифровая, но диагональ всего 8 дюймов. Мультимедийный экран — 9 дюймов, аудиосистема ограничена двумя динамиками.

Из необычного: селектор коробки передан на правый подрулевой переключатель. Это решение экономит место на центральной консоли, но требует привыкания.

На втором ряду оба кроссовера предлагают сопоставимое пространство. Но есть важное отличие: у Tenet T4L задние пассажиры получают центральные воздуховоды, разъём для зарядки и подлокотник с подстаканниками. У Jeland J6 этого нет вовсе.

Багажник: у кого больше

Объём багажного отделения у машин почти одинаков: 480 литров у Jeland J6 против 475 у Tenet T4L. Однако у калужской модели есть рулонная шторка, которая идёт в базе. У Jeland J6 полка в комплектации Актив отсутствует.

Спинки второго ряда складываются у обоих кроссоверов в пропорции 60/40.

Оснащение: список опций, который всё решает

Набор оборудования в версии Актив у Tenet T4L шире:

• фронтальные и боковые подушки безопасности

• системы стабилизации и курсовой устойчивости

• помощь при спуске и подъёме

• круиз-контроль

• иммобилайзер

• выбор режимов движения

• бесключевой доступ и запуск

• дистанционный запуск двигателя

• голосовое управление

• телематика

У Jeland J6 в аналогичной комплектации нет ни камеры заднего вида, ни заднего подлокотника, ни воздуховодов для второго ряда, ни полки багажника. Вместо климата — только кондиционер, а акустическая система вдвое беднее.

Динамика, шум и управляемость: паритет

По ходовым характеристикам оба кроссовера показали схожие результаты. Разгон, переключения передач, уровень шумоизоляции — всё на сопоставимом уровне. Двигатель цепной, с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами, что обещает определённый ресурс.

Что в итоге: Tenet T4L — более взвешенный выбор

За 2,2 миллиона рублей Tenet T4L выглядит убедительнее:

• выше дорожный просвет (203 против 176 мм)

• богаче оснащение в базе

• качественнее материалы салона

• присутствуют задние воздуховоды, подлокотник и шторка багажника

• популярность модели выше, а значит, проще с сервисом и перепродажей

Jeland J6 за те же деньги оставляет вопросы: тканевый салон, отсутствие камеры и полки багажника, слабая аудиосистема. Да, в топовой версии он хорош, но там ценник уже 2,7 миллиона.

Оба кроссовера определённо лучше, чем Лада Веста SW Cross за аналогичные деньги. Но если выбирать между ними, Tenet T4L — более прагматичное решение. Впрочем, выбор всегда остаётся за покупателем. Главное — чтобы машина радовала и не доставляла хлопот, пишет ProAvto.