Российские АКПП на горизонте: какие коробки передач могут запустить в серию и кому они подойдут
21.07.26, 04:22 region_option
Автоматическая коробка переключения передач с гидротрансформатором — пожалуй, лучшее решение для российских условий эксплуатации.
По сравнению с «роботами» и вариаторами она надёжнее, долговечнее и неприхотливее. Однако массового производства АКПП в России не было на протяжении нескольких лет, из-за чего отечественный автопром сталкивался с проблемами, а заводы простаивали. Похоже, что уже скоро эта задача будет решена.
Российская АКПП есть, но не та
Первые образцы отечественного «автомата» были показаны ещё в 2016 году. Разработкой агрегата занималась компания «КАТЕ», которая специализируется на трансмиссиях. Российская АКПП оказалась достаточно современной, и после дорожных испытаний её стали устанавливать на автомобили. Но испытать агрегат самостоятельно довелось лишь единицам.
«КАТЕ» разработала девятиступенчатую автоматическую трансмиссию для люксовых автомобилей марки Aurus. Они выпускаются мелкими сериями, поэтому объёмы производства коробок передач крайне небольшие. Конструкция этой КПП способна выдерживать крутящий момент до 1000 Н·м.
Эти особенности не позволяют применять её в массовом сегменте. Трансмиссия сложная, массивная и дорогая, поэтому бессмысленно внедрять её, например, на Lada Vesta. Девятиступенчатый «автомат» от «КАТЕ» не способен закрыть ключевую потребность рынка.
Три новых проекта
У компании «КАТЕ» есть ещё одна разработка — семиступенчатая автоматическая трансмиссия, которая намного лучше подходит для массового сегмента. Она весит 62 килограмма и способна выдерживать до 200 Н·м крутящего момента. Теоретически такая АКПП могла бы подойти на весь модельный ряд LADA.
Однако на данный момент АвтоВАЗ пошёл другим путём. Отечественный автогигант взял вариатор китайского производства, который когда-то был создан на основе агрегата от японской компании Jatco. Этот вариатор уже устанавливался на Vesta во времена Renault-Nissan, поэтому был знаком инженерам. По всей видимости, это намного проще и дешевле, чем организовывать серийное производство российской семиступенчатой АКПП.
Опыт контрактного производства автоматических трансмиссий тоже сохранился. Когда-то в России работал завод немецкой компании ZF, коробки передач которого обеспечивали значительную долю европейского рынка. Такой вид производства проще и дешевле, так как позволяет привлечь иностранные инвестиции и готовые инженерные решения.
Сейчас на столе лежат три проекта по локализации выпуска автоматических трансмиссий. Речь идёт о кооперации с восточными партнёрами, у которых есть технологии и готовые решения для запуска массового производства. Однако выбор будет невелик — многие китайские компании устанавливают вариаторы или «роботы», а не классическую АКПП.
АКПП 6AT18 от WLY
Компания WLY — очевидный вариант для такого партнёрства. Она уже поставляет вариаторы для АвтоВАЗа, а её трансмиссиями оснащаются многие китайские автомобили. У WLY есть немало интересных разработок, например, шестиступенчатая АКПП 6AT18, которая устанавливается на Geely Emgrand. Она отличается невысокой себестоимостью и в целом устраивает владельцев.
Весьма вероятно, что именно эта автоматическая трансмиссия будет производиться в России. Потенциально её можно установить на множество отечественных автомобилей, так как 6AT18 способна выдерживать до 180 Н·м крутящего момента. Подробности о локализации сборки АКПП на российских предприятиях будут представлены после финализации договорённостей.
Российский автопром стоит на пороге важного шага — локализации массового производства классических АКПП. Наиболее реальным кандидатом выглядит китайская 6AT18 от WLY, которая подойдёт для многих моделей LADA и других отечественных автомобилей. Это может решить проблему зависимости от импортных трансмиссий, снизить стоимость автомобилей и повысить их надёжность. Остаётся дождаться официальных решений. Если проект будет реализован, отечественные автомобили получат по-настоящему надёжную и долговечную коробку передач, адаптированную к нашим условиям. Будущее российского автопрома за локализацией, и этот шаг — в правильном направлении, пишет Автовыбор.
Адрес в Интернете: