Ещё несколько лет назад китайские автомобили вызывали у российских водителей настороженность.

Но времена меняются, и сегодня всё больше автолюбителей всерьёз рассматривают модели из Поднебесной. Один из них — владелец рамного внедорожника BAIC BJ60, который поделился своей историей: почему он выбрал эту машину, как она проявила себя за три года и что его приятно удивило в общении с производителем.

---

Интерес к Китаю начался с изучения стандартов

В 2022 году будущий владелец активно погрузился в тему китайского автопрома. Его внимание привлекла информация о том, что в КНР существуют разные требования к автомобилям в зависимости от назначения. Особенно его заинтересовали машины, предназначенные для государственных структур — к ним предъявляются более жёсткие стандарты качества, гарантийного обслуживания и ответственности производителя.

Именно этот фактор подтолкнул его к изучению моделей, которые потенциально могли использоваться госведомствами. Так он вышел на бренд BAIC.

---

Почему выбор пал именно на BJ60

Покупателя привлекло несколько моментов. Во-первых, концерн BAIC сотрудничает с крупными мировыми автопроизводителями в рамках совместных предприятий и использует накопленный инженерный опыт при создании собственных моделей.

Во-вторых, ему попалась информация, что некоторые новые автомобили бренда сначала ориентированы на госзакупки, а затем поступают в открытую продажу. Хотя официального подтверждения этому нет, именно это обстоятельство укрепило его доверие к модели.

В итоге выбор пал на BAIC BJ60 — рамный внедорожник, который стал развитием линейки BJ после BJ40 и BJ80. Автомобиль оснащён турбомотором, разработанным при участии Mitsubishi, а также системой «мягкого» гибрида — сочетание, которое владельцу показалось удачным для машины такого класса. Приобрёл он внедорожник в 2023 году, практически сразу после старта продаж.

---

Неожиданный бонус — общение с заводом

После покупки владелец решил напрямую связаться с производителем, чтобы получить техническую документацию и рекомендации по обслуживанию. Сначала наладить контакт было непросто, но позже взаимодействие стало регулярным. Через официальный магазин компании ему начали отправлять оригинальные расходные материалы для планового ТО.

Примечательно, что представители завода просили его делиться информацией о состоянии автомобиля и результатах эксплуатации — чтобы собирать собственную статистику. Такой подход приятно удивил владельца, ведь возможность напрямую общаться с производителем встречается крайне редко.

---

60 тысяч километров без серьёзных поломок

За три года автомобиль прошёл около 60 тысяч километров. Владелец придерживался сокращённых интервалов ТО — каждые 5–7,5 тысячи км, чтобы продлить ресурс агрегатов.

За это время были выполнены:

• замена масла и масляного фильтра — 10 раз;

• топливный фильтр — 4 раза;

• воздушный фильтр — 5 раз;

• охлаждающая и тормозная жидкости — по 1 разу;

• новый аккумулятор — 1 раз.

При этом тормозные колодки, несмотря на заранее купленный комплект, до сих пор не потребовали замены. По словам владельца, расходы на обслуживание оказались значительно ниже ожидаемых для рамного внедорожника.

---

Итог: ожидания оправдались

За время владения BAIC BJ60 полностью оправдал ожидания. Первоначальные сомнения относительно китайских автомобилей исчезли благодаря собственному опыту эксплуатации.

Владелец уверен, что успех китайских производителей — не случайность. Современные предприятия в КНР активно используют высокотехнологичное оборудование и быстро внедряют инженерные решения, что позволяет им сокращать отставание от признанных мировых брендов.

По его мнению, сегодня при выборе автомобиля стоит оценивать не только известность марки, но и реальные характеристики, стоимость обслуживания и качество исполнения конкретной модели. И BAIC BJ60 — хороший пример того, что китайские рамники могут быть достойной альтернативой привычным японским или европейским внедорожникам, пишут Колёса плюс.