Китайский кроссовер за 4 млн: что скрывает новый Esteo MX на российском рынке

19.07.26, 00:29 region_option

Брендов становится больше, а машин, по сути, меньше. Разбираемся в хитросплетениях китайско-российского авторынка

«АГР Холдинг» недавно громко заявил о себе — совместно с китайской компанией Defetoo они запустили сборочное производство автомобилей концерна Chery в России. И сразу — новинка: гибридный кроссовер V27. Казалось бы, свежий продукт, внимание приковано.

Но не прошло и пары недель, как на горизонте замаячил ещё один автомобиль. И вот тут начинается самое интересное.

Esteo MX: кто скрывается под новым именем

Новый кроссовер Esteo MX появится у российских дилеров уже в августе. По документам — самостоятельная модель. По сути — глубокая адаптация китайского Exeed Sterra E05, который в Поднебесной продаётся с августа 2025 года.

Для тех, кто следит за рынком, это не новость. Бренд Esteo уже успел засветиться в России — в январе 2026 года начались продажи седана S5. Теперь очередь за кроссовером.

Но есть важный нюанс: если в Китае Sterra E05 — гибрид, то в Россию везут машину с классическим мотором внутреннего сгорания. Почему так? Скорее всего, вопрос в адаптации к нашим реалиям: зарядной инфраструктуры для гибридов пока мало, а доверие к ДВС у россиян выше.

Техника: проверенная временем, но не новая

Под капотом Esteo MX установлен двухлитровый турбированный двигатель, выдающий 197 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. Трансмиссия — восьмиступенчатый «автомат», привод — полный.

Разгон до сотни — 9,2 секунды. Для кроссовера массой почти 1,9 тонны (1885 кг, если быть точным) это достойный результат. Не спорткар, но для повседневной езды — более чем.

Клиренс увеличен со 190 до 200 мм — мелочь, но для наших дорог приятная. Объём бачка омывателя расширили до семи литров. Это уже не мелочь: зимой в России омывайка улетает мгновенно, и семь литров — это существенный запас.

Кузов заявлен как полностью оцинкованный. Если это действительно так, то коррозия машине не страшна долгие годы. Для России, где реагенты на дорогах весной превращают кузова в решето, это важный аргумент.

Размеры: почти как у TXL, но чуть меньше

Интересная деталь: габариты Esteo MX слегка отличаются от исходного Exeed TXL. Но всего на 5 миллиметров в ту или иную сторону.

Длина: 4775 мм (минус 5 мм)
Ширина: 1890 мм (без изменений)
Высота: 1725 мм (минус 5 мм)
Колёсная база: 2800 мм (без изменений)

То есть визуально машина почти такая же, но из-за переработанного оперения — иной передний и задний бамперы, другая оптика — создаётся ощущение новизны.

Цвета кузова: белый «Аструм», чёрный «Сагиттариус», серый «Фантом» и серо-голубой «Сапфирин». Названия явно пытаются быть поэтичными, но по сути это классическая гамма: белый, чёрный, серый и серебристо-голубой.

Диски — на выбор 19 или 20 дюймов. Больше — красивее, но жёстче на неровных дорогах.

Интерьер: что изменилось кардинально

Вот где инженеры реально поработали. От передней панели Exeed TXL не осталось и следа.

Перед водителем — 10,25-дюймовый дисплей приборной панели. Это компактно, но информативно.

Перед пассажиром — отдельный экран на 12,3 дюйма. Пассажир теперь может смотреть кино или управлять мультимедиа, не отвлекая водителя.

В центре — 15,6-дюймовый монитор медиасистемы. Это уже серьёзно. По размерам — как ноутбук. Система поддерживает голосовое управление на русском языке — важная опция для тех, кто не хочет разбираться в иероглифах меню.

Цвета салона: коричневый или чёрный. Коричневый смотрится дороже и уютнее, чёрный — практичнее и строже.

Объём багажника: от 470 до 1456 литров в зависимости от сложенных сидений. Для семьи с детьми или для поездок на дачу — более чем достаточно.

Комплектация «Премиум»: что дают за 4 миллиона

Начальная версия стоит ровно 4 000 000 рублей. И за эти деньги предлагают набор опций, который у многих европейских и японских конкурентов был бы доступен только в топ-версиях.

Что входит в базу:

Шесть подушек безопасности
Полный обогрев: сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя, лобовое и заднее стёкла
Кожзам в отделке салона
Двухзонный климат-контроль
Передние кресла с электроприводом и вентиляцией
Водительское кресло с массажем
Панорамная крыша с люком и шторкой
Аудиосистема Boya Melody на 14 динамиков
Беспроводная зарядка на 50 Вт
Навигация и телематика
Бесключевой доступ и дистанционный запуск
Парктроник и камеры панорамного обзора
Адаптивный круиз-контроль с электронными ассистентами

За эти деньги — очень насыщенная комплектация. На рынке сейчас не так много автомобилей, которые предлагают массаж, панорамную крышу и полный обогрев в «базе» за 4 млн рублей.

Комплектация «Флагман»: за что доплатить 300 тысяч

Топовая версия стоит 4 300 000 рублей. Доплата — 300 тысяч. Что получает покупатель за эти деньги?

Кресло переднего пассажира с массажем и оттоманкой (выдвижной подстаканник для ног)
Сиденья с вставками из натуральной кожи наппа
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Многоцветная контурная подсветка салона
Системы ионизации и ароматизации воздуха
Автопарковщик
Улучшенная аудиосистема: 21 динамик, мощность 1080 Вт
Колёса 20 дюймов вместо 19

Оттоманка для пассажира — штука нечастая даже в дорогих машинах. Если вы часто возите пассажиров или планируете дальние поездки, эта опция может быть комфортной.

Автопарковщик — для тех, кто не уверен в своих навыках параллельной парковки в условиях города.

Аудиосистема на 1080 Вт — это уровень хорошего домашнего кинотеатра. 21 динамик создают объёмное звучание, которое оценят меломаны.

Стоит ли рассматривать Esteo MX

Вопрос непростой. С одной стороны, за 4–4,3 млн рублей вы получаете практически всё, что можно пожелать от современного кроссовера: полный привод, мощный мотор, богатый салон, современную мультимедиа и массу опций комфорта.

С другой стороны — это китайский автомобиль, адаптированный под российский рынок. Качество сборки, надёжность, доступность запчастей, остаточная стоимость через 3–5 лет — всё это пока остаётся открытыми вопросами.

Плюс важно понимать: Esteo MX — это не уникальная разработка. По сути, это Exeed TXL с новым кузовом и изменённым салоном. Техническая начинка — та же. Если вы ищете что-то принципиально новое — это не оно.

Но если вам нужен просторный, хорошо оснащённый кроссовер с полным приводом за разумные деньги — Esteo MX может быть интересным вариантом.

Конкуренты: кто ещё в этой ценовой категории

За 4–4,3 млн рублей сегодня можно рассмотреть:

Chery Tiggo 8 Pro Max — одноклассник, но чуть дешевле
Geely Monjaro — проверенный вариант, продаётся давно
Haval Dargo — более внедорожный характер
Exeed TXL — прямая «родственная» модель, но с другим салоном
Toyota RAV4 — но в этом бюджете только в простых комплектациях

Esteo MX выделяется среди них шикарным набором опций за свою цену. По соотношению «цена — оснащение» он выглядит очень привлекательно.

Что в итоге

Новый кроссовер Esteo MX — это свежее дыхание для китайского сегмента на российском рынке. Марка новая, но за ней стоит хорошо знакомая платформа и проверенный мотор.

Машина предлагает отличный набор опций за разумные деньги. Увеличенный клиренс, усиленная защита от коррозии и расширенный бачок омывателя показывают, что производитель учитывает наши условия эксплуатации.

Стоит ли покупать? Если вы ищете современный, богато оснащённый кроссовер по цене около 4 млн — это достойный кандидат. Если вам важна репутация бренда и прогнозируемая остаточная стоимость — возможно, стоит присмотреться к более раскрученным конкурентам, пишет Александр Михельсон.

Юлия Коновалова

Адрес в Интернете: